汽车呢槽密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车呢槽密封条，包括密封条本体、设置于所述密封条本体上且用于与车门玻璃相接触的外侧呢槽第一披风、外侧呢槽第二披风和呢槽内侧大披风以及设置于密封条本体上且用于与门框导轨相接触的内侧呢槽外披风，呢槽内侧大披风插入外侧呢槽第一披风和外侧呢槽第二披风之间。本实用新型专利技术的汽车呢槽密封条，过对玻璃内、外侧呢槽披风进行错位设计，该方案既成本低，又容易实施，方便玻璃入槽时的装配。槽时的装配。槽时的装配。

【技术实现步骤摘要】
汽车呢槽密封条


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体地说，本技术涉及一种汽车呢槽密封条。

技术介绍

[0002]汽车呢槽是汽车重要零部件之一，也是影响汽车NVH性能的关键零部件，由于结构设计缺陷以及密封条压缩变形等带来玻璃入槽时将呢槽外侧披风卷起带入呢槽底部，导致出现难装配的问题，影响装配工时，也引起车间工人的抱怨。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种汽车呢槽密封条，目的是方便装配。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：汽车呢槽密封条，包括密封条本体、设置于所述密封条本体上且用于与车门玻璃相接触的外侧呢槽第一披风、外侧呢槽第二披风和呢槽内侧大披风以及设置于密封条本体上且用于与门框导轨相接触的内侧呢槽外披风，呢槽内侧大披风插入外侧呢槽第一披风和外侧呢槽第二披风之间。
[0005]所述的汽车呢槽密封条还包括设置于所述密封条本体上且用于与所述门框导轨相接触的外侧呢槽上限位筋和外侧呢槽下限位筋，外侧呢槽上限位筋位于外侧呢槽下限位筋的上方。
[0006]所述的汽车呢槽密封条还包括设置于所述密封条本体上且用于与所述门框导轨相接触的呢槽底部防转筋。
[0007]所述的汽车呢槽密封条还包括设置于所述密封条本体上且用于与所述门框导轨相接触的外侧呢槽限位筋，外侧呢槽限位筋位于所述内侧呢槽外披风的下方。
[0008]所述的汽车呢槽密封条还包括设置于所述密封条本体上且位于所述呢槽内侧大披风下方的内侧呢槽限位筋。
[0009]所述密封条本体包括呢槽底部基体，呢槽底部基体上设置与所述车门玻璃间隙配合的呢槽底部硬质滑材。
[0010]本技术的汽车呢槽密封条，过对玻璃内、外侧呢槽披风进行错位设计，该方案既成本低，又容易实施，方便玻璃入槽时的装配。
附图说明
[0011]图1为本技术的汽车呢槽密封条；
[0012]图2为本技术的汽车呢槽密封条；
[0013]上述图中的标记均为：1、外侧呢槽第一披风；2、外侧呢槽第二披风；3、外侧呢槽上限位筋；4、外侧呢槽下限位筋；5、呢槽底部防转筋；6、呢槽底部硬质滑材；7、外侧呢槽限位筋；8、内侧呢槽外披风；9、内侧呢槽限位筋；10、呢槽内侧大披风；c1、玻璃；b1、门框导轨；
a1、外侧呢槽第一披风与玻璃配合；
[0014]a2、外侧呢槽第二披风与玻璃配合；a3、呢槽底部硬质滑材与玻璃配合；a4、内侧呢槽大披风与玻璃配合。
具体实施方式
[0015]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0016]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0017]如图1和图2所示，本技术提供了一种汽车呢槽密封条，包括密封条本体、设置于密封条本体上且用于与车门玻璃相接触的外侧呢槽第一披风1、外侧呢槽第二披风2和呢槽内侧大披风10以及设置于密封条本体上且用于与门框导轨相接触的内侧呢槽外披风8，呢槽内侧大披风10插入外侧呢槽第一披风1和外侧呢槽第二披风2之间。
[0018]具体地说，如图1和图2所示，本技术的汽车呢槽密封条还包括设置于密封条本体上且用于与门框导轨相接触的外侧呢槽上限位筋3和外侧呢槽下限位筋4、设置于密封条本体上且用于与门框导轨相接触的呢槽底部防转筋5、设置于密封条本体上且用于与门框导轨相接触的外侧呢槽限位筋7以及设置于密封条本体上且位于呢槽内侧大披风10下方的内侧呢槽限位筋9，外侧呢槽上限位筋3位于外侧呢槽下限位筋4的上方，外侧呢槽限位筋7位于内侧呢槽外披风8的下方。
[0019]车门B柱截面呢槽靠近玻璃外侧设有两道披风，车门玻璃在呢槽中运行时，玻璃与呢槽第一道、第二道披风接触，呢槽披风涂层厚度大于10um。
[0020]如图1和图2所示，靠近玻璃内表面设有一道大披风，玻璃披风在密封条内壁上，玻璃运行时与披风过盈配合。外侧呢槽第一披风1外翻且与玻璃过盈配合，外侧呢槽第一披风1位于车门玻璃的外侧，呢槽内侧大披风10位于车门玻璃的内侧，呢槽内侧大披风10与玻璃过盈配合。外侧呢槽第一披风1和外侧呢槽第二披风2设置于密封条本体的一内壁面上，外侧呢槽第一披风1位于外侧呢槽第二披风2的上方，外侧呢槽第二披风2与玻璃过盈配合，内侧呢槽限位筋9和呢槽内侧大披风10位于密封条本体的另一内壁面上，内侧呢槽限位筋9位于呢槽内侧大披风10的下方，内侧呢槽限位筋9的长度小于呢槽内侧大披风10的长度，呢槽内侧大披风10的一端与密封条本体固定连接，呢槽内侧大披风10的另一端插入外侧呢槽第一披风1和外侧呢槽第二披风2之间，内侧呢槽第一披风与呢槽内侧大披风10为错位设计。
[0021]如图1和图2所示，外侧呢槽上限位筋3和外侧呢槽下限位筋4位于外侧呢槽第一披风1的下方，且外侧呢槽上限位筋3和外侧呢槽下限位筋4朝向密封条本体的外侧伸出。呢槽底部防转筋5位于密封条本体的下方，呢槽底部防转筋5的下端与门框导轨相接触。外侧呢槽限位筋7位于内侧呢槽外披风8的下方，外侧呢槽限位筋7和内侧呢槽外披风8朝向密封条本体的外侧伸出，内侧呢槽外披风8和呢槽内侧大披风10与密封条本体的同一端连接。外侧呢槽上限位筋3、外侧呢槽下限位筋4、呢槽底部基体、外侧呢槽限位筋7和内侧呢槽外披风8均与门框导轨接触，从而让呢槽固定在门框导轨中。
[0022]如图1和图2所示，密封条本体包括呢槽底部基体，呢槽底部基体上设置与车门玻
璃间隙配合的呢槽底部硬质滑材6，呢槽底部硬质滑材6为采用硬质PE材料制成，呢槽底部硬质滑材6位于车门玻璃的下方。呢槽底部硬质滑材6与车门玻璃为间隙配合，两者之间预留2mm间隙。
[0023]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车呢槽密封条，包括密封条本体，其特征在于：还包括设置于所述密封条本体上且用于与车门玻璃相接触的外侧呢槽第一披风、外侧呢槽第二披风和呢槽内侧大披风以及设置于密封条本体上且用于与门框导轨相接触的内侧呢槽外披风，呢槽内侧大披风插入外侧呢槽第一披风和外侧呢槽第二披风之间。2.根据权利要求1所述的汽车呢槽密封条，其特征在于：还包括设置于所述密封条本体上且用于与所述门框导轨相接触的外侧呢槽上限位筋和外侧呢槽下限位筋，外侧呢槽上限位筋位于外侧呢槽下限位筋的上方。3.根据权利要求1所述的汽车呢槽密封条，其特征在于：还包括设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：马悍程，束雷，姚建建，陈鹏，郑子钊，张平，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：