一种汽车传感器的注塑安装支架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及安装支架结构技术领域，尤其涉及一种汽车传感器的注塑安装支架结构，包括定位支撑板，定位支撑板的上表面内部插接有支撑杆，支撑杆的上端固定连接有下压板，下压板的下表面对称固定连接有伸缩杆一，且伸缩杆一的下端与定位支撑板的内壁固定连接，伸缩杆一的两侧均活动连接有限位机构，定位支撑板的上表面对称固定连接有防护盒；本实用新型专利技术，由于力的作用是相互的，使两侧的矫正板对模具进行限位，故而达到两侧限位的效果，通过夹紧板和矫正板的双重作用下对模具从多个角度进行限位，解决人员手动固定的问题，同时达到从多个角度进行限位的效果。个角度进行限位的效果。个角度进行限位的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传感器的注塑安装支架结构


[0001]本技术涉及安装支架结构
，尤其涉及一种汽车传感器的注塑安装支架结构。

技术介绍

[0002]汽车传感器在生产加工的过程中，通常采用注塑的方式进行生产，车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。
[0003]现有的安装支架在对汽车传感器模具进行安装时，只是简单的通过螺栓对汽车传感器模具进行夹紧，需要人员不断的通过手动转动的方式进行定位，操作繁琐，影响生产加工的效率，此外，在注塑后，安装支架上残留有部分残料，进而影响下一个模具的安装，且需要人工进行清理。
[0004]针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：
[0006]通过夹紧板和矫正板的双重作用下对模具从多个角度进行限位，解决人员手动固定的问题，同时达到从多个角度进行限位的效果，通过软管和出气口对定位支撑板表面进行吹气处理，而定位支撑板表面颗粒随着气体流动的方向进行移动，故而达到自动清洁的效果，同时计数盘每转动一次就记录一次安装支架的使用次数，故而达到计数的效果，同时测试出安装支架的寿命和质量。
[0007]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0008]一种汽车传感器的注塑安装支架结构，包括定位支撑板，所述定位支撑板的上表面内部插接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有下压板，所述下压板的下表面对称固定连接有伸缩杆一，且伸缩杆一的下端与定位支撑板的内壁固定连接，所述伸缩杆一的两侧均活动连接有限位机构，所述定位支撑板的上表面对称固定连接有防护盒，所述防护盒的一侧内部插接有导向杆；
[0009]所述导向杆的一端固定连接有矫正板，所述导向杆远离矫正板的一端固定连接有空心簧，所述导向杆的上表面固定连接有计数机构，所述导向杆靠近空心簧的一端上下两侧均活动连接有推杆，所述推杆远离导向杆的一端固定连接有气囊。
[0010]优选的，所述限位机构包括曲柄连杆，所述曲柄连杆远离伸缩杆一的一端活动连接有单面齿板，所述单面齿板的套接有导向滑轨，且导向滑轨与定位支撑板的内壁固定连接，所述单面齿板的一侧啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的内部插接有传动轴。
[0011]优选的，所述限位机构还包括转盘，所述转盘的前表面通过轴活动连接有拉杆，所述拉杆远离转盘的一端内部插接有定位销，所述定位销的下端固定连接有挤压板，所述挤
压板的外部套接有矩形滑轨，且矩形滑轨的下表面与定位支撑板固定连接，所述挤压板的一端外部套接有夹紧板，所述夹紧板的内壁固定连接有定位弹簧，且定位弹簧与挤压板固定连接。
[0012]优选的，所述计数机构包括伸缩杆二，所述伸缩杆二远离导向杆的一端啮合连接有齿轮盘，所述齿轮盘的后方通过轴活动连接有计数盘，所述齿轮盘的上方啮合连接有限位销，且限位销与防护盒呈活动连接，所述限位销远离齿轮盘的一端内部设置有扭转弹簧，所述防护盒的内部位于限位销的下方固定连接有限位柱。
[0013]优选的，所述防护盒靠近矫正板的一侧设置有对称的出气口，且防护盒的一侧开设有与拉杆匹配的槽，所述气囊的一侧内部插接有软管，且软管与出气口相互配合，所述转盘的下表面与传动轴呈固定连接。
[0014]本技术的有益效果：
[0015](1)由于力的作用是相互的，使两侧的矫正板对模具进行限位，故而达到两侧限位的效果，通过齿轮之间的传动，使模具两侧的夹紧板作用在模具上的力相同，同时保证模具的中心点与下压板的中心点在一条竖直中心线上，从而提供注塑的精准度，同时两侧的夹紧板对模具进行夹紧限位，通过夹紧板和矫正板的双重作用下对模具从多个角度进行限位，解决人员手动固定的问题，同时达到从多个角度进行限位的效果。
[0016](2)通过软管和出气口对定位支撑板表面进行吹气处理，而定位支撑板表面颗粒随着气体流动的方向进行移动，故而达到自动清洁的效果，通过轴使齿轮盘带动计数盘跟着进行转动，当伸缩杆二与齿轮盘分开时，计数盘转动一次，即模具安装一次，同时计数盘每转动一次就记录一次安装支架的使用次数，故而达到计数的效果，同时测试出安装支架的寿命和质量。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的说明；
[0018]图1是本技术防护盒的结构俯视剖视图；
[0019]图2是本技术定位支撑板的结构俯视剖视图；
[0020]图3是本技术夹紧板的结构俯视剖视图；
[0021]图4是本技术挤压板的结构立体图；
[0022]图5是本技术图3中A区域的放大图。
[0023]图例说明：1、定位支撑板；2、支撑杆；3、下压板；4、伸缩杆一；5、限位机构；51、曲柄连杆；52、单面齿板；53、导向滑轨；54、从动齿轮；55、传动轴；56、转盘；57、拉杆；58、定位销；59、挤压板；01、矩形滑轨；02、定位弹簧；03、夹紧板；6、防护盒；7、导向杆；8、矫正板；9、计数机构；91、伸缩杆二；92、齿轮盘；93、限位销；94、限位柱；95、计数盘；10、推杆；11、空心簧；12、气囊。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1：
[0026]请参阅图1
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5所示，本技术为一种汽车传感器的注塑安装支架结构，包括定位支撑板1，定位支撑板1的上表面内部插接有支撑杆2，支撑杆2的上端固定连接有下压板3，下压板3的下表面对称固定连接有伸缩杆一4，且伸缩杆一4的下端与定位支撑板1的内壁固定连接，将注塑的模具放置在下压板3上，由于模具自身的重力下压板3向下挤压支撑杆2，同时使下压板3带动两侧的伸缩杆一4跟着进行移动，而在放置注塑模具时，使模具推动两侧的矫正板8，继而使矫正板8上的导向杆7向防护盒6的内部进行滑动，同时使导向杆7与防护盒6之间的气囊12发生弹性形变，由于力的作用是相互的，使两侧的矫正板8对模具进行限位，故而达到两侧限位的效果；
[0027]而导向杆7靠近空心簧11的一端上下两侧均活动连接有推杆10，推杆10远离导向杆7的一端固定连接有气囊12，而伸缩杆一4的两侧均活动连接有限位机构5，而限位机构5包括曲柄连杆51，而在伸缩杆一4进行向下移动时，使伸缩杆一4两侧的曲柄连杆51跟着进行移动，而曲柄连杆51远离伸缩杆一4的一端活动连接有单面齿板52，单面齿板52的套接有导向滑轨53，且导向滑轨53与定位支撑板1的内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器的注塑安装支架结构，包括定位支撑板(1)，其特征在于，所述定位支撑板(1)的上表面内部插接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的上端固定连接有下压板(3)，所述下压板(3)的下表面对称固定连接有伸缩杆一(4)，且伸缩杆一(4)的下端与定位支撑板(1)的内壁固定连接，所述伸缩杆一(4)的两侧均活动连接有限位机构(5)，所述定位支撑板(1)的上表面对称固定连接有防护盒(6)，所述防护盒(6)的一侧内部插接有导向杆(7)；所述导向杆(7)的一端固定连接有矫正板(8)，所述导向杆(7)远离矫正板(8)的一端固定连接有空心簧(11)，所述导向杆(7)的上表面固定连接有计数机构(9)，所述导向杆(7)靠近空心簧(11)的一端上下两侧均活动连接有推杆(10)，所述推杆(10)远离导向杆(7)的一端固定连接有气囊(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车传感器的注塑安装支架结构，其特征在于，所述限位机构(5)包括曲柄连杆(51)，所述曲柄连杆(51)远离伸缩杆一(4)的一端活动连接有单面齿板(52)，所述单面齿板(52)的套接有导向滑轨(53)，且导向滑轨(53)与定位支撑板(1)的内壁固定连接，所述单面齿板(52)的一侧啮合连接有从动齿轮(54)，所述从动齿轮(54)的内部插接有传动轴(55)。3.根据权利要求2所述的一种汽车传感器的注塑安装支架结构，其特征在于，所述限位机构(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：余建东，翏鹰，尹永康，徐柱，
申请(专利权)人：宿州奥凯森汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：