一种电动汽车控制器用逆变砖组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车控制器用逆变砖组件，包括底板、支撑电容器、逆变模块、驱动控制PCBA、电流传感器和三相转接件，所述支撑电容器和逆变模块固定在底板的上侧并且互相连接，所述电流传感器固定在逆变模块的一端，所述三相转接件固定底板一端并且穿过电流传感器，所述驱动控制PCBA安装在逆变模块的上侧，所述底板内设有散热结构，位于逆变模块的下侧。与现有技术相比，本实用新型专利技术进行区块化的设计，可以单独使用，也可以整体安装在控制的壳体内，结构简单、装配便捷且易于维修和管理。理。理。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车控制器用逆变砖组件


[0001]本技术涉及电机控制器领域，尤其是涉及一种电动汽车控制器用逆变砖组件。

技术介绍

[0002]现有新能源汽车通常使用多合一控制器，该多合一控制器采用一个箱体，然后在箱体内部集成非常多的零部件。但是，目前的结构一般零部件繁多，结构相对复杂，为了减小控制器的体积，这些内部的零部件彼此间都是相互紧密的机械关联，拆除某个部件必须将其关联的结构件逐一进行拆卸，导致后期故障诊断和修复较为困难，提高了售后服务的成本；另一方面，此类控制器在生产制造过程中，零散繁多的零件增大了装配难度，也降低了控制器总成的可靠性和稳定性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电动汽车控制器用逆变砖组件，具有兼容性好、通用性强的特点，简化控制器内部零部件的数量，便于电机控制器的组装和拆卸，降低制造和维修难度。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种电动汽车控制器用逆变砖组件，包括底板、支撑电容器、逆变模块、驱动控制PCBA、电流传感器和三相转接件，所述支撑电容器和逆变模块固定在底板的上侧并且互相连接，所述电流传感器固定在逆变模块的一端，所述三相转接件固定底板一端并且穿过电流传感器，所述驱动控制PCBA安装在逆变模块的上侧，所述底板内设有散热结构，位于逆变模块的下侧。
[0006]进一步地，所述底板上侧设有转接支架，固定在支撑电容器和逆变模块之间，所述支撑电容器的电容器输出端子和逆变模块的逆变输入端子均固定在转接支架上并且互相电气连接。
[0007]进一步地，所述转接支架可拆卸式连接底板。
[0008]进一步地，所述底板上侧设有矩形槽，在矩形槽的四周分布有固定柱，所述支撑电容器安装在矩形槽内，支撑电容器四周通过固定柱进行固定。
[0009]进一步地，所述散热结构包括散热槽，所述散热槽的底部两端设有贯通底板的出水口和进水口，所述逆变模块的散热部固定在散热槽内。
[0010]进一步地，所述出水口和进水口处均设有盖板，所述盖板上设有水孔和连接部，所述水孔用于连接电机控制器的散热结构，所述连接部用于固定连接电机控制器。
[0011]进一步地，所述盖板通过搅拌摩擦焊连接底板。
[0012]进一步地，所述底板的一端为输出支架平台，该输出支架平台上设有三相转接件固定孔和圆形沉孔，所述三相转接件安装在圆形沉孔内并且通过固定孔进行固定。
[0013]进一步地，所述三相转接件包括三相转接端子和三相输出端子，所述三相转接端
子穿过电流传感器连接逆变模块。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术将控制器内的核心零部件单独组成砖模块，进行区块化的设计，从而可以形成一个开放式的标准化部件。本专利技术可以单独使用，也可以整体安装在控制的壳体内，结构简单、装配便捷且易于维修和管理。
[0016]2、本技术设有拆卸式的转接支架，便于在底板上安装支撑电容器和逆变模块，使布局合理，提高结构稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的爆炸结构示意图。
[0018]图2为本技术的俯视结构示意图。
[0019]图3为本技术底板的结构示意图。
[0020]图4为本技术底板上盖板的结构示意图。
[0021]图5为本技术支撑电容器的结构示意图。
[0022]图6为本技术三相转接件的结构示意图。
[0023]附图标记：1.底板；11.矩形槽；12.散热槽；13.输出支架平台；111.圆形固定柱；121.逆变模块固定孔；122.PCBA固定柱；123.方形固定柱；131.三相转接件固定孔；2.支撑电容器；21.电容器输入端子；22.电容器输出端子；3.转接支架；4.逆变模块；5.驱动控制PCBA；6.电流传感器；7.三相转接件；71.三相输出端子；72.三相转接端子；8.盖板；81.水孔；82.连接部。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0025]如图1和图2所示，本实施例提供了一种电动汽车控制器用逆变砖组件，包括底板1、支撑电容器2、转接支架3、逆变模块4、驱动控制PCBA5、电流传感器6和三相转接件7。支撑电容器2和逆变模块4固定在底板1的上侧，转接支架3设置在支撑电容器2和逆变模块4之间用于固定两者输出端子和输入端子。电流传感器6固定在逆变模块4的一端，三相转接件7固定在底板1一端并且穿过电流传感器6。驱动控制PCBA5安装在逆变模块4的上侧，与逆变模块4通过锡焊电气连接。底板1内设有散热结构，位于逆变模块4的下侧。本实施例将电动汽车控制器中的逆变模块4、驱动控制PCBA5、三相转接件7单独提取出来并集成带有散热结构的底板1从而形成一种模块化的逆变砖组件。
[0026]如图3和图4所示，底板1的结构呈方形板块状。底板1上表面设有矩形槽11，用于容纳支撑电容器2。矩形槽11周边设有四处圆形固定柱111，支撑电容器2通过圆形固定柱111与底板1实现安装固定。底板1中部贴近矩形槽11处设有长方形散热槽12，散热槽12两侧均匀分布有八处逆变模块固定孔121，逆变模块4通过逆变模块固定孔121安装在散热槽12的正上方，逆变模块4的Pin针位于散热槽12内。在散热槽12的底部两端设有贯通底板1的出水口和进水口，并且出水口和进水口处均设有盖板8，盖板8通过搅拌摩擦焊连接底板1。在盖
板8盛设有腰形的水孔81和连接部82，水孔81用于连接电机控制器的散热结构，连接部82用于固定连接电机控制器。散热槽12和矩形槽11之间设有两处方形固定柱123，转接支架3通过螺栓可拆卸式地固定在方形固定柱123上。
[0027]如图5所示，本实施例中的支撑电容器2呈长方体状，支撑电容器2的两侧分别设有电容输入端和电容器输出端子22。电容器输入端子21为两块并排布置的正负极铜排，电容器输出端子22为三对正负交错排列的铜排端子。
[0028]如图6所示，本实施例中的三相转接件7为长条状的铜排包塑件，包含三个三相转接端子72和三个三相输出端子71。三相转件的三相转接端子72穿过电流传感器6与逆变模块4电气连接。如图2所示，底板1的一端为输出支架平台13，该输出支架平台13上设有三相转接件7固定孔131和圆形沉孔，三相转接件7安装在圆形沉孔内并且通过固定孔进行固定。
[0029]本技术的逆变砖组件组装步骤如下：
[0030]首先，将两块盖板8通过搅拌摩擦焊接在底板1的底部；
[0031]其次，将转接支架3固定在底板1上表面的方形固定柱123上。
[0032]接着，安装逆变模块4。将驱动控制PCBA5通过锡焊与逆变模块4焊接为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车控制器用逆变砖组件，其特征在于，包括底板(1)、支撑电容器(2)、逆变模块(4)、驱动控制PCBA(5)、电流传感器(6)和三相转接件(7)，所述支撑电容器(2)和逆变模块(4)固定在底板(1)的上侧并且互相连接，所述电流传感器(6)固定在逆变模块(4)的一端，所述三相转接件(7)固定在底板(1)一端并且穿过电流传感器(6)，所述驱动控制PCBA(5)安装在逆变模块(4)的上侧，所述底板(1)内设有散热结构，位于逆变模块(4)的下侧。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器用逆变砖组件，其特征在于，所述底板(1)上侧设有转接支架(3)，固定在支撑电容器(2)和逆变模块(4)之间，所述支撑电容器(2)的电容器输出端子(22)和逆变模块(4)的逆变输入端子均固定在转接支架(3)上并且互相电气连接。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车控制器用逆变砖组件，其特征在于，所述转接支架(3)可拆卸式连接底板(1)。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器用逆变砖组件，其特征在于，所述底板(1)上侧设有矩形槽(11)，在矩形槽(11)的四周分布有固定柱，所述支撑电容器(2)安装在矩形槽(11)内，支撑电容器(2)四周通过固定柱进...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈登峰，周诗君，宋君峰，
申请(专利权)人：上海汽车电驱动有限公司，
类型：新型
国别省市：