【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承，尤其是涉及一种用于轴承固定的轴承压板。
技术介绍
1、目前在传统新能源动力系统领域，大部分轴承的固定端需要用到轴承压板来固定，如中国专利cn204647015u公开了一种轴承压板，尤其是一种半轴轴承压板。半轴轴承压板，包括轴承压板体，所述轴承压板体设置有连接螺栓，所述连接螺栓包括螺栓头部、螺杆，所述轴承压板体设置有防挡挡边，所述防挡挡边与所述螺栓头部紧靠贴合，是一种便于安装装配半轴轴承压板。
2、中国专利cn210978146u公开了一种轴承压板的螺钉防松结构，包括前铝盖，所述前铝盖右侧开设有安装槽，所述安装槽内活动连接有轴承，所述安装槽内活动连接有位于轴承右侧的轴承压板，所述轴承压板右侧开设有数量为四个的沉槽，所述沉槽内螺纹连接有贯穿轴承压板并延伸至前铝盖内的紧固螺丝。
3、但是上述轴承压板在使用过程中均会产生一些技术上的问题：1、成本增加，安装轴承时，特别容易把轴承压伤，压伤后会导致轴承本身的寿命减少甚至无法使用；2、时间浪费，压伤、压坏后需要更换新的轴承，从而导致工时和节拍曾加；3、噪音增加，会导致产生因轴承阶次产生的nvh异响，从而不能满足整车对nvh的高要求。
技术实现思路
1、本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在轴承安装时，轴承压板容易对轴承造成损伤，缩短轴承的使用寿命，且运行过程中造成增加的缺陷而提供一种用于轴承固定的轴承压板。
2、本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、一种用于轴承固定的轴承
4、进一步地，所述保护槽的深度范围为0.4-0.7mm。
5、进一步地，所述保护槽的宽度范围为4-8mm。
6、进一步地，所述轴承压板本体的周边设有固定端头，所述固定端头和端盖之间设连接件，所述固定端头通过连接件连接端盖。
7、进一步地，所述固定端头与端盖相对应位置设有螺纹通孔，所述连接件为螺栓，所述固定端头通过穿过螺纹通孔的螺栓连接端盖。
8、进一步地，所述固定端头的数量为多个，所述固定端头的数量至少为4个。
9、进一步地，所述固定端头沿轴承压板本体的周向均匀分布。
10、进一步地，所述轴承压板本体与轴承相对的一侧设有标记区，所述标记区位于保护槽的外侧。
11、进一步地，所述标记区为正方形结构或长方形结构的多边形结构。
12、进一步地，所述正方形结构的标记区的边长范围为5-7mm。
13、与现有技术相比，本技术具有以下优点：
14、(1)本方案通过在轴承压板本体的轴承槽的外侧设置与轴承同轴布置的保护槽，再进行轴承安装的过程中，先将轴承压板压入转子总成，再将轴承压入转子总成并与轴承压板相配合，最后用端盖封住轴承，通过保护槽使轴承压板与轴承的圆角处不接触，轴承和轴承压板之间的结合仅存在面接触，降低了压装轴承时轴承压伤和损害轴承的风险，能够有效解决轴承损伤导致的轴承寿命减少或无法使用的问题。
15、(2)本方案通过在轴承端板上设置保护槽，能够有效降低整机nvh3.57阶次产生的异响，满足汽车领域对nvh的高要求。
16、(3)本方案通过提高轴承的安装质量，降低轴承的损害率，节约了后期因轴承损坏导致整机无法使用，进行轴承更换所耗费的时间。
17、(4)本方案通过在轴承压板上设置多个固定端头，且与端盖上的连接部位相配合，使端盖与轴承压板能够可靠连接，对轴承进行可靠固定。
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1.一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，包括轴承压板本体(1)，所述轴承压板本体(1)的中心位置设有与轴承(2)端部相配合的轴承槽(3)，所述轴承槽(3)的外侧设有环状结构的保护槽(4)，所述保护槽(4)与轴承槽(3)同轴设置，所述保护槽(4)的内径小于轴承(2)的外径，所述保护槽(4)的外径大于轴承(2)的外径。
2.根据权利要求1所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，所述保护槽(4)的深度范围为0.4-0.7mm。
3.根据权利要求1所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，所述保护槽(4)的宽度范围为4-8mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，所述轴承压板本体(1)的周边设有固定端头(5)，所述固定端头(5)和端盖(6)之间设连接件，所述固定端头(5)通过连接件连接端盖(6)。
5.根据权利要求4所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，所述固定端头与端盖(6)相对应位置设有螺纹通孔(7)，所述连接件为螺栓，所述固定端头(5)通过穿过螺纹通孔(7)的螺栓连接端盖(6)。p>
6.根据权利要求5所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，所述固定端头(5)的数量为多个，所述固定端头(5)的数量至少为4个。
7.根据权利要求6所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，所述固定端头(5)沿轴承压板本体(1)的周向均匀分布。
8.根据权利要求1所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，所述轴承压板本体(1)与轴承(2)相对的一侧设有标记区(8)，所述标记区(8)位于保护槽(4)的外侧。
9.根据权利要求8所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，所述标记区(8)为正方形结构或长方形结构的多边形结构。
10.根据权利要求9所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，所述正方形结构的标记区(8)的边长范围为5-7mm。
...【技术特征摘要】
1.一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，包括轴承压板本体(1)，所述轴承压板本体(1)的中心位置设有与轴承(2)端部相配合的轴承槽(3)，所述轴承槽(3)的外侧设有环状结构的保护槽(4)，所述保护槽(4)与轴承槽(3)同轴设置，所述保护槽(4)的内径小于轴承(2)的外径，所述保护槽(4)的外径大于轴承(2)的外径。
2.根据权利要求1所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，所述保护槽(4)的深度范围为0.4-0.7mm。
3.根据权利要求1所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，所述保护槽(4)的宽度范围为4-8mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，所述轴承压板本体(1)的周边设有固定端头(5)，所述固定端头(5)和端盖(6)之间设连接件，所述固定端头(5)通过连接件连接端盖(6)。
5.根据权利要求4所述的一种用于轴承固定的轴承压板，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：代雪晴，聂兆鑫，
申请(专利权)人：上海汽车电驱动有限公司，
类型：新型
国别省市：
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