一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件，包括顶端开口的箱体，所述箱体的底部设置有有序均匀分布的通孔，所述箱体内部设置有底座，所述底座的顶端一侧铰接有顶座，且所述顶座与底座之间设置有固定机构，所述底座的背部与箱体的内壁之间设置有两个对称分布的滑杆，两个所述滑杆上滑动连接有固定座，本实用新型专利技术通过插杆与锁紧块之间的配合，便于快速对顶座与底座之间进行固定与分离，从而便于使用者快速拿取灭火器进行使用，有利于快速缓解火势。快速缓解火势。快速缓解火势。

A sheet metal shell assembly of new energy vehicle fire extinguisher

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件


[0001]本技术涉及新能源汽车灭火器固定
，具体是一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]随着社会的发展以及科技的进步与提高，人们的生活水平逐渐的得到了提升，汽车行业的迅速发展，使得新能源汽车慢慢走近了人们生活中来，由于车内需要应急的灭火器，但灭火器需要在车内进行固定，目前用来放置灭火器的车用箱体只能对应固定规格大小的灭火器进行安装固定，灵活性差，使得使用者需要购买合适规格的灭火器，较为不便，另外，现有的箱体安装灭火器时，其固定结构较为繁琐，不便于快速拿取灭火器，影响拿取灭火器的时间，不利于快速灭火，影响灭火的最佳时机。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件，包括顶端开口的箱体，所述箱体的底部设置有有序均匀分布的通孔，所述箱体内部设置有底座，所述底座的顶端一侧铰接有顶座，且所述顶座与底座之间设置有固定机构，所述底座的背部与箱体的内壁之间设置有两个对称分布的滑杆，两个所述滑杆上滑动连接有固定座，所述固定座与箱体之间设置有锁紧调节机构，所述箱体的底部四角处均设置有支撑垫，且所述箱体的四角侧壁均设置有固定块，所述固定块的底部设置有角度可调、用于对箱体进行固定的调节块。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述箱体的右端中间部位设置有第一开口，所述箱体的前侧中间部位设置有第二开口，所述第一开口为弧形结构了，所述第二开口为矩形结构，通过第一开口及第二开口的设置，便于对灭火器进行拿取与放置。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述底座及顶座相对一侧均设置有弧形槽，所述固定座与底座相对一侧设置有与弧形槽直径相匹配的圆形槽，且所述弧形槽内壁及圆形槽的底部内壁均设置有三个有序分布的弹性夹紧机构，通过圆形槽及弧形槽的设置，便于对灭火器进行限位固定在箱体内部，先将灭火器的底部与圆形槽内壁抵紧，此时灭火器的身部底部位于底座上弧形槽的内部，然后将顶座盖在底座上，从而使得灭火器位于底座与顶座之间，从而实现对灭火器的安装固定。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述弹性夹紧机构包括挤压块，所述挤压块的背部设置有与弧形槽内壁及圆形槽内壁固定连接的弹簧，且所述挤压块为弧形结构，通过
挤压块与弹簧之间的配合，当对灭火器进行放置固定时，挤压块便会与灭火器的侧壁接触，在弹簧的弹性作用下，使得挤压块与灭火器侧壁紧密接触，从而实现对灭火器的夹紧固定，同时在弹簧的弹性作用下，便于对不同直径大小的灭火器进行固定，且具有缓冲减震的作用。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述固定座的底部与箱体的底部内壁接触，并与箱体内壁滑动连接，且所述固定座的表面位于圆形槽的两侧均设置有与滑杆滑动连接的滑孔，通过设置固定座与滑杆滑动连接，便于对固定座与底座之间的间距进行调节，从而便于根据灭火器的长度对固定座的位置进行调节，使得固定座可对灭火器的底部进行牢牢的抵紧固定，使得该装置可对不同尺寸大小的灭火器进行安装固定，灵活性强。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述固定机构包括设置与顶座侧壁中间部位的固定柱，所述固定柱上套设有与其转动连接的旋转套，所述旋转套侧壁上设置有插杆，所述底座的侧壁中间部位设置有锁紧块，所述锁紧块的侧壁上设置有贯穿的插孔，所述插杆由短横杆、竖杆及长横杆构成，所述短横杆与竖杆的连接处、竖杆与长横杆的连接处均为圆角结构，所述长横杆为弧形结构，且所述长横杆与旋转筒为同一圆心，所述插孔为弧形结构，且所述插孔与长横杆为同一圆心，当将顶座盖在底座上时，通过转动插杆，使得插杆上的长横杆插在锁紧块的插孔内，从而使得顶座与底座牢牢的固定在一起，从而实现对灭火器的锁紧固定，当需要拿取灭火器时，只需转动插杆，即可使得插杆与锁紧块的插孔分离，即可快速将灭火器取出进行使用。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述锁紧调节机构包括设置于固定座侧壁上的螺柱，所述箱体的前侧壁设置有长圆孔，所述螺柱的端部延伸至长圆孔外侧并螺纹连接有蝶形螺母，通过拧松蝶形螺母，即可对固定座进行滑动，从而实现对固定座位置的调节，通过拧紧蝶形螺母，使得蝶形螺母与箱体的侧壁紧密接触，从而实现对固定座的锁紧固定。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述调节块的底部与支撑垫的底部平齐，且所述调节块的一端上表面设置有限位柱，所述固定块的表面设置有通孔，所述限位柱插设于通孔内并与通孔转动连接，且所述限位柱的顶端设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的螺帽底部与固定块的上表面接触，所述调节块远离限位柱一侧的上表面设置有弧形孔，通过调节块的设置，可根据车体上安装座的位置，对调节块进行调节，使得调节块上的弧形孔与安装座上的安装孔对应，通过拧松固定螺栓，即可实现对调节块进行旋转，从而使得调节块上的弧形孔对准安装座上的安装孔，然后拧紧固定螺栓，对调节块进行固定，在安装上螺栓，即可实现对箱体的安装固定。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过插杆与锁紧块之间的配合，便于快速对顶座与底座之间进行固定与分离，从而便于使用者快速拿取灭火器进行使用，有利于快速缓解火势。
[0016]2、通过挤压块与弹簧之间的配合，当对灭火器进行放置固定时，挤压块便会与灭火器的侧壁接触，在弹簧的弹性作用下，使得挤压块与灭火器侧壁紧密接触，从而实现对灭火器的夹紧固定，同时在弹簧的弹性作用下，便于对不同直径大小的灭火器进行固定，且具有缓冲减震的作用。
[0017]3、通过设置固定座与滑杆滑动连接，便于对固定座与底座之间的间距进行调节，从而便于根据灭火器的长度对固定座的位置进行调节，使得固定座可对灭火器的底部进行
牢牢的抵紧固定，使得该装置可对不同尺寸大小的灭火器进行安装固定，灵活性强。
[0018]4、通过调节块的设置，可根据车体上安装座的位置，对调节块进行调节，使得调节块上的弧形孔与安装座上的安装孔对应，通过拧松固定螺栓，即可实现对调节块进行旋转，从而使得调节块上的弧形孔对准安装座上的安装孔，然后拧紧固定螺栓，对调节块进行固定，在安装上螺栓，即可实现对箱体的安装固定，从而便于对箱体进行安装固定。
附图说明
[0019]图1为一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件的结构示意图。
[0020]图2为一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件的右视图。
[0021]图3为一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件中调节块与固定块的连接图。
[0022]图4为一种新能源汽车灭火箱钣金壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件，包括顶端开口的箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的底部设置有有序均匀分布的通孔，所述箱体(1)内部设置有底座(7)，所述底座(7)的顶端一侧铰接有顶座(8)，且所述顶座(8)与底座(7)之间设置有固定机构(9)，所述底座(7)的背部与箱体(1)的内壁之间设置有两个对称分布的滑杆(11)，两个所述滑杆(11)上滑动连接有固定座(10)，所述固定座(10)与箱体(1)之间设置有锁紧调节机构，所述箱体(1)的底部四角处均设置有支撑垫(2)，且所述箱体(1)的四角侧壁均设置有固定块(3)，所述固定块(3)的底部设置有角度可调、用于对箱体(1)进行固定的调节块(4)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件，其特征在于，所述箱体(1)的右端中间部位设置有第一开口(5)，所述箱体(1)的前侧中间部位设置有第二开口(6)，所述第一开口(5)为弧形结构了，所述第二开口(6)为矩形结构。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件，其特征在于，所述底座(7)及顶座(8)相对一侧均设置有弧形槽，所述固定座(10)与底座(7)相对一侧设置有与弧形槽直径相匹配的圆形槽(12)，且所述弧形槽内壁及圆形槽(12)的底部内壁均设置有三个有序分布的弹性夹紧机构。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件，其特征在于，所述弹性夹紧机构包括挤压块(13)，所述挤压块(13)的背部设置有与弧形槽内壁及圆形槽(12)内壁固定连接的弹簧(14)，且所述挤压块(13)为弧形结构。5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车灭火箱钣金壳体组件，其特征在于，所述固定座...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：浙江蒂绅科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：