一种新能源汽车电池模块散热组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池模块散热组件，包括箱体，所述箱体内部设置有两个对称分布的第一挡板及第二挡板，所述箱体内部位于第一挡板及第二挡板之间设置有多个并排分布的电池模组，所述第一挡板上设置有分流风道结构，所述箱体内部位于第一挡板与箱体内壁之间设置有用于对分流风道结构提供冷风的空调，本实用新型专利技术通过采用空气作为传热介质，使得结构简单、质量轻，且当有害气体产生时能有效通风，且成本较低，可实现对电池模块的有效降温，保新能源汽车的正常运行，提高了电池模组的使用可靠性。模组的使用可靠性。模组的使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池模块散热组件


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体是一种新能源汽车电池模块散热组件。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，对新能源汽车性能和安全性的要求也越来越高。电池模组作为新能源汽车的重要组成部件之一，要求电池模组能大倍率充放电，以提高汽车功率，缩短充电时间。电池模组在充放电过程中会产生大量热量，加之电池模组结构紧凑，热量易积聚，造成电池模组局部过热或温度不均匀，进而导致电池模组性能下降、容量衰减，甚至会引发热失控，危及车主的人身财产安全。
[0003]目前现有的电池模组散热组件多为液冷为主，散热效果差，且容易增加电池包的质量，另外容易发生漏液的现象，不利于使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池模块散热组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电池模块散热组件，包括箱体，所述箱体内部设置有两个对称分布的第一挡板及第二挡板，所述箱体内部位于第一挡板及第二挡板之间设置有多个并排分布的电池模组，所述第一挡板上设置有分流风道结构，所述箱体内部位于第一挡板与箱体内壁之间设置有用于对分流风道结构提供冷风的空调，所述第二挡板与箱体内壁之间设置有多个等间距分布的用于将箱体内热风抽出的轴流风机，且所述箱体位于第二挡板一侧的侧壁上设置有与箱体内腔相连通的通风罩。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述电池模组由两排等间距分布的电池块构成，且每排电池块之间形成有风道，通过设置每排电池块之间形成风道，使得当空调送出冷风时，使得冷风可吹过每一个电池块，有利于对每个电池块进行散热冷却，散热效果好。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述分流风道结构包括多个等间距分布于第一挡板上的出风口，每相邻两个出风口之间均设置有隔板，且每个所述出风口对应一个风道，所述第一挡板的另一侧设置有与出风口一一对应分布的进风口，通过设置每个出风口与各个风道一一对应，使得空调送出的冷风被送入每个风道内，从而实现对每个电池块进行散热冷却。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述空调的出风端连接有分流管，所述分流管上设置有与进风口一一对应分布的连接管，每个所述连接管与对应的进风口连接，通过分流管、连接管及进风口之间的配合，使得空调送出的冷风被送入每个出风口中。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二挡板的表面设置有均匀有序分布的通风口，通过第二挡板上通风口的设置，并配合轴流风机，可对箱体内进行抽风，可使得箱体
内的热空气通过通风口经通风罩排出。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述通风罩为一侧开口的框体结构，且所述通风罩与开口相对的侧壁设置有均匀有序分布的散热口，且所述通风罩的顶端设置有插口，所述插口内设置有过滤网板，所述过滤网板的两侧设置有梯形边，所述插口的两侧内壁设置有梯形槽，所述梯形边与梯形槽滑动连接，通过通风罩上散热口的设置，有利于箱体内部热空气的流出，并在过滤网板的作用下，可对外界灰尘进行有效的阻挡，可以有效防止外界灰尘进入箱体内部，且通过梯形边、梯形槽及插口之间的配合下，便于对过滤网板进行拆卸与安装，从而便于对过滤网板进行清理。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过采用空气作为传热介质，使得结构简单、质量轻，且当有害气体产生时能有效通风，且成本较低，可实现对电池模块的有效降温，保新能源汽车的正常运行，提高了电池模组的使用可靠性。
[0014]2、通过设置每个出风口与各个风道一一对应，使得空调送出的冷风被送入每个风道内，使得冷风可吹过每一个电池块，从而实现对每个电池块进行散热冷却，散热效果好，并在轴流风机的作用下，可对风道内进行抽风，使得每个风道内的热空气通过第二挡板被抽出，并经通风罩排出，大大提高了散热效果。
[0015]3、通过通风罩上散热口的设置，有利于箱体内部热空气的流出，并在过滤网板的作用下，可对外界灰尘进行有效的阻挡，可以有效防止外界灰尘进入箱体内部，且通过梯形边、梯形槽及插口之间的配合下，便于对过滤网板进行拆卸与安装，从而便于对过滤网板进行清理。
附图说明
[0016]图1为一种新能源汽车电池模块散热组件的结构示意图。
[0017]图2为一种新能源汽车电池模块散热组件中箱体的结构示意图。
[0018]图3为图2的右视图。
[0019]图4为图2的俯视图。
[0020]图5为一种新能源汽车电池模块散热组件中第一挡板的结构示意图。
[0021]图6为一种新能源汽车电池模块散热组件中通风罩的结构示意图。
[0022]图中：1、箱体；2、电池模组；3、第一挡板；4、第二挡板；5、空调；6、轴流风机；7、通风罩；8、过滤网板；9、电池块；10、出风口；11、进风口；12、分流管；13、隔板；14、插口；15、梯形槽；16、梯形边。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～6，本技术实施例中，一种新能源汽车电池模块散热组件，包括箱体1，箱体1内部设置有两个对称分布的第一挡板3及第二挡板4，箱体1内部位于第一挡板3
及第二挡板4之间设置有多个并排分布的电池模组2，第一挡板3上设置有分流风道结构，箱体1内部位于第一挡板3与箱体1内壁之间设置有用于对分流风道结构提供冷风的空调5，电池模组2由两排等间距分布的电池块9构成，且每排电池块9之间形成有风道，通过设置每排电池块9之间形成风道，使得当空调5送出冷风时，使得冷风可吹过每一个电池块9，有利于对每个电池块9进行散热冷却，散热效果好，分流风道结构包括多个等间距分布于第一挡板3上的出风口10，每相邻两个出风口10之间均设置有隔板13，且每个出风口10对应一个风道，第一挡板3的另一侧设置有与出风口10一一对应分布的进风口11，通过设置每个出风口10与各个风道一一对应，使得空调5送出的冷风被送入每个风道内，从而实现对每个电池块9进行散热冷却，空调5的出风端连接有分流管12，分流管12上设置有与进风口11一一对应分布的连接管，每个连接管与对应的进风口11连接，通过分流管12、连接管及进风口11之间的配合，使得空调5送出的冷风被送入每个出风口10中；
[0025]第二挡板4与箱体1内壁之间设置有多个等间距分布的用于将箱体1内热风抽出的轴流风机6，且箱体1位于第二挡板4一侧的侧壁上设置有与箱体1内腔相连通的通风罩7，第二挡板4的表面设置有均匀有序分布的通风口，通过第二挡板4上通风口的设置，并配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池模块散热组件，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)内部设置有两个对称分布的第一挡板(3)及第二挡板(4)，所述箱体(1)内部位于第一挡板(3)及第二挡板(4)之间设置有多个并排分布的电池模组(2)，所述第一挡板(3)上设置有分流风道结构，所述箱体(1)内部位于第一挡板(3)与箱体(1)内壁之间设置有用于对分流风道结构提供冷风的空调(5)，所述第二挡板(4)与箱体(1)内壁之间设置有多个等间距分布的用于将箱体(1)内热风抽出的轴流风机(6)，且所述箱体(1)位于第二挡板(4)一侧的侧壁上设置有与箱体(1)内腔相连通的通风罩(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模块散热组件，其特征在于，所述电池模组(2)由两排等间距分布的电池块(9)构成，且每排电池块(9)之间形成有风道。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池模块散热组件，其特征在于，所述分流风道结构包括多个等间距分布于第一挡板(3)上的出风口(10)，每相邻两个出风口(10)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：浙江蒂绅科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：