空气悬架系统及车辆技术方案

本申请涉及一种空气悬架系统及车辆。该空气悬架系统包括：车架；车桥，配接于车架上，且可相对车架沿车架的厚度方向发生侧倾；导向臂，包括本体及位于本体两端的活动部和承载部，本体固定于车桥上，活动部配接于车架；连接横梁，支撑于承载部上；承载气囊，配接于车架和连接横梁之间；以及贮气装置，配接于车架上且与承载气囊连通，贮气装置受控向承载气囊进行充气或排气。该空气悬架系统能够增强车辆的抗侧倾能力。侧倾能力。侧倾能力。

Air suspension system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
空气悬架系统及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种空气悬架系统及车辆。

技术介绍

[0002]油田地区路况多为非铺装路，受气候影响大，夏季多为泥泞路，冬季积雪厚，路面坑深包高。当传统的运输石油等液体的车辆在油田地区行驶时，由于液体波动幅度大且质心高，容易导致车辆抗侧而产生危险事故。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对传统车辆抗侧倾能力差的问题，提供一种抗侧倾能力强的空气悬架系统及车辆。
[0004]根据本申请的一个方面，提供一种空气悬架系统，包括：
[0005]车架；
[0006]车桥，配接于所述车架上，且可相对所述车架沿所述车架的厚度方向发生侧倾；
[0007]导向臂，包括本体及位于所述本体两端的活动部和承载部，所述本体固定于所述车桥上，所述活动部配接于所述车架；
[0008]连接横梁，支撑于所述承载部上；
[0009]承载气囊，配接于所述车架和所述连接横梁之间；以及
[0010]贮气装置，配接于所述车架上且与所述承载气囊连通，所述贮气装置受控向所述承载气囊进行充气或排气。
[0011]在其中一个实施例中，还包括检测装置，配接于所述车架上，用于检测所述车桥的侧倾角度；
[0012]所述贮气装置受控响应所述侧倾角度以对所述承载气囊进行充气或排气。
[0013]在其中一个实施例中，所述导向臂的径向尺寸被构造为自所述活动部朝所述本体逐渐变大；和/或
[0014]自所述承载部朝所述本体逐渐变大。
[0015]在其中一个实施例中，所述导向臂为Z型导向臂。
[0016]在其中一个实施例中，所述连接横梁为几字梁。
[0017]在其中一个实施例中，还包括减震器，配接于所述车架和所述车桥之间。
[0018]在其中一个实施例中，还包括第一减震支架和第二减震支架，所述第一减震支架配接于所述车架上，所述第二减震支架与所述导向臂以及所述车桥固定连接，所述减震器配接于所述第一减震支架和所述第二减震支架之间。
[0019]在其中一个实施例中，所述第二减震支架、所述导向臂及所述车桥之间通过螺栓固定连接。
[0020]在其中一个实施例中，所述车架包括两根间隔设置的纵梁，所述车桥沿两根所述纵梁的间隔方向配接于两根所述纵梁的一侧；
[0021]所述空气悬架系统还包括横向推力杆，所述横向推力杆的一端配接于其中之一所述纵梁上，另一端配接于所述车桥上。
[0022]根据本申请的另一方面，还提供一种车辆，包括如上述的空气悬架系统。
[0023]上述的空气悬架系统及车辆，在车架和连接横梁之间设有承载气囊，车架上安装有与承载气囊连通的贮气装置，贮气装置受控能够向承载气囊进行充气或排气。当车桥左侧相对车架沿车架的厚度方向向下发生倾斜，贮气装置对右侧承载气囊进行充气；当车桥右侧相对车架沿车架的厚度方向向下发生倾斜，贮气装置对左侧承载气囊进行充气。如此，能够增强车辆的抗侧倾能力。
附图说明
[0024]图1为本申请一实施例中的空气悬架系统的结构示意图；
[0025]图2为图1所示的空气悬架系统的另一视角的结构示意图；
[0026]图3为本申请一实施例中的空气悬架系统的气路控制示意图。
[0027]100、空气悬架系统；10、车架；11、车桥；111、纵梁；12、导向臂；121、活动支座；13、连接横梁；14、承载气囊；141、气囊支架；15、贮气装置；151、电磁阀；152、气路；16、检测装置；161、角度传感器；162、横摆杆带撑杆总成；163、角度支座；17、悬挂装置；171、第一减震支架；172、第二减震支架；173、减震器；18、横向推力杆；181、第一推力支座；182、第二推力支座。
具体实施方式
[0028]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0032]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以
是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0034]下面将结合附图对本申请的空气悬架系统及车辆进行说明。
[0035]图1为本申请一实施例中的空气悬架系统的结构示意图；图2为图1所示的空气悬架系统的另一视角的结构示意图；图3为图1所示的空气悬架系统的气路控制示意图。为便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的结构。
[0036]请参阅图1及图2所示，本申请至少一实施例公开的空气悬架系统100，包括车架10、车桥11、导向臂12、连接横梁13、承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气悬架系统，其特征在于，包括：车架；车桥，配接于所述车架上，且可相对所述车架沿所述车架的厚度方向发生侧倾；导向臂，包括本体及位于所述本体两端的活动部和承载部，所述本体固定于所述车桥上，所述活动部配接于所述车架；连接横梁，支撑于所述承载部上；承载气囊，配接于所述车架和所述连接横梁之间；以及贮气装置，配接于所述车架上且与所述承载气囊连通，所述贮气装置受控向所述承载气囊进行充气或排气。2.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，还包括检测装置，配接于所述车架上，用于检测所述车桥的侧倾角度；所述贮气装置受控响应所述侧倾角度以对所述承载气囊进行充气或排气。3.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，所述导向臂的径向尺寸被构造为自所述活动部朝所述本体逐渐变大；和/或自所述承载部朝所述本体逐渐变大。4.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，所述导向臂为Z型导...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨峰，马贺佳，杨建磊，黄思恩，杨金龙，邵林，李坤峰，金钟哲，杨博，王宏帅，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：