一种APU冷却风扇转子拆装工装制造技术

本实用新型专利技术涉及民航客机维修技术领域，提供一种APU冷却风扇转子拆装工装，包括支架、顶套、液压缸及芯轴，顶套固定置于支架上，液压缸连接于顶套上、其具有一中空活塞杆，芯轴下端依次穿过中空活塞杆、顶套后与APU冷却风扇的齿轮轴相连接；芯轴上端延伸至液压缸顶端外的轴段上螺纹连接有锁紧螺母；当旋紧锁紧螺母与中空活塞杆抵触时，顶套的下端面与APU冷却风扇转子的上端面齐平且贴紧。在拆卸和组装转子过程中，通过设置的顶套和芯轴可将液压缸的顶升力有效地转换成对齿轮轴的拉力，实现对齿轮轴的拉伸和转子的压紧，能够保证齿轮轴在拉伸过程中受力均匀而不会产生损伤和弯曲变形，同时使得转子压紧后能够保持水平位置而不产生倾斜。倾斜。倾斜。

A disassembly and assembly tooling for APU cooling fan rotor

【技术实现步骤摘要】
一种APU冷却风扇转子拆装工装


[0001]本技术涉及民航客机维修
，具体涉及一种APU冷却风扇转子拆装工装。

技术介绍

[0002]APU是指飞机辅助动力装置，是指飞机发动机之外可独立输出压缩空气或供电的小型辅助动力装置。APU一般是小型的燃气涡轮发动机，其包括功率输出轴、压缩空气引出装置和自动控制装置等。APU的作用主要有：起飞前，为航空器提供压缩空气，可用于航空器的空调系统供气或为主发动机提供气源启动，也可在主发动机启动前为飞机电力系统输出电力，减少航空器对机场设备的依赖；在飞行中，当主发动机或其发电装置出现故障时，能向航空器提供应急能源，提高飞行安全性；着陆时，也可为航空器提供能源，是飞机上重要的装置。
[0003]APU冷却风扇的转子安装在其齿轮轴上并通过压紧螺母进行轴向固定，压紧螺母与转子贴合较为紧密，不易拆装。若通过外力直接拧动压紧螺母，容易损伤齿轮轴，甚至造成齿轮轴弯曲变形，导致转子偏转，进而导致APU冷却风扇工作时运转异常。
[0004]为此，我们提出一种APU冷却风扇转子拆装工装。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种APU冷却风扇转子拆装工装，以解决现有APU冷却风扇转子拆装时易损伤齿轮轴的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0007]一种APU冷却风扇转子拆装工装，包括：
[0008]支架；
[0009]顶套，固定置于所述支架上；
[0010]液压缸，连接于所述顶套上，其具有一中空活塞杆；及
[0011]芯轴，其下端依次穿过所述中空活塞杆、顶套后与APU冷却风扇的齿轮轴相连接；
[0012]其中，所述芯轴上端延伸至所述液压缸顶端外的轴段上螺纹连接有锁紧螺母；当旋紧所述锁紧螺母与所述中空活塞杆抵触时，所述顶套的下端面与APU冷却风扇转子的上端面齐平且贴紧。
[0013]在本申请公开的一个实施例中，所述支架包括上下依次设置的顶板、立柱及底板。
[0014]在本申请公开的一个实施例中，所述立柱对称于所述顶套设有两根，每根立柱两端均开设有第一螺纹孔；
[0015]所述顶板、底板上分别开设有第一沉孔，它们分别通过螺钉穿过所述第一沉孔与所述第一螺纹孔相连接。
[0016]在本申请公开的一个实施例中，所述顶板中部开设有第二沉孔；
[0017]所述顶套顶部设有担圈，所述担圈埋设于所述第二沉孔内。
[0018]在本申请公开的一个实施例中，所述第二沉孔的圆周内侧壁上均匀设有四个卡槽，构成十字结构；
[0019]所述担圈为十字担圈。
[0020]在本申请公开的一个实施例中，所述芯轴包括依次设置的连接段及螺纹段；
[0021]所述连接段的端头开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与APU冷却风扇的齿轮轴内螺纹连接；
[0022]所述锁紧螺母螺纹连接于所述螺纹段。
[0023]在本申请公开的一个实施例中，还包括放置于所述顶套内的套筒；
[0024]在所述芯轴穿过所述套筒与APU冷却风扇的齿轮轴连接后，所述套筒可套设在APU冷却风扇转子的压紧螺母上。
[0025]在本申请公开的一个实施例中，所述套筒上沿其径向开设有多个手杆连接孔、用于连接外置手杆。
[0026]在本申请公开的一个实施例中，还包括与所述液压缸螺纹连接的保护套；
[0027]所述保护套上开设有供所述芯轴通过的通孔；
[0028]所述通孔的直径大于所述芯轴的外径、小于所述锁紧螺母的最大径向尺寸。
[0029]在本申请公开的一个实施例中，所述液压缸为空心千斤顶。
[0030]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0031]1、在拆卸和组装转子过程中，通过设置的顶套和芯轴可将液压缸的顶升力有效地转换成对齿轮轴的拉力，实现对齿轮轴的拉伸和转子的压紧，能够保证齿轮轴在拉伸过程中受力均匀而不会产生损伤和弯曲变形，同时使得转子压紧后能够保持水平位置而不产生倾斜；
[0032]2、通过手杆连接孔连接外置手杆来转动套筒，进一步方便了压紧螺母的拧动，操作时更省力；
[0033]3、通过保护套，在液压缸的顶升过程中可以限制锁紧螺母移动，从而防止芯轴被过度拉伸或拉断，即能够提高APU冷却风扇转子拆装过程的安全性。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本技术的结构示意图；
[0036]图2为芯轴的结构示意图；
[0037]图3为顶套的结构示意图；
[0038]图4为套筒的结构示意图；
[0039]图5为保护套的结构示意图；
[0040]图6为顶板的俯视结构示意图；
[0041]图7为顶板的前视结构示意图。
具体实施方式
[0042]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0043]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0044]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0045]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0046]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种APU冷却风扇转子拆装工装，其特征在于，包括：支架；顶套，固定置于所述支架上；液压缸，连接于所述顶套上，其具有一中空活塞杆；及芯轴，其下端依次穿过所述中空活塞杆、顶套后与APU冷却风扇的齿轮轴相连接；其中，所述芯轴上端延伸至所述液压缸顶端外的轴段上螺纹连接有锁紧螺母；当旋紧所述锁紧螺母与所述中空活塞杆抵触时，所述顶套的下端面与APU冷却风扇转子的上端面齐平且贴紧。2.根据权利要求1所述的APU冷却风扇转子拆装工装，其特征在于，所述支架包括上下依次设置的顶板、立柱及底板。3.根据权利要求2所述的APU冷却风扇转子拆装工装，其特征在于：所述立柱对称于所述顶套设有两根，每根立柱两端均开设有第一螺纹孔；所述顶板、底板上分别开设有第一沉孔，它们分别通过螺钉穿过所述第一沉孔与所述第一螺纹孔相连接。4.根据权利要求2或3所述的APU冷却风扇转子拆装工装，其特征在于：所述顶板中部开设有第二沉孔；所述顶套顶部设有担圈，所述担圈埋设于所述第二沉孔内。5.根据权利要求4所述的APU冷却风扇转子拆装工装，其特征在于：所述第二沉...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄爱平，邹继荣，
申请(专利权)人：成都富凯飞机工程服务有限公司，
类型：新型
国别省市：