航空用框类产品校边装置及其校边方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及工装夹具领域，公开了航空用框类产品校边装置及其校边方法，它包括底座和U形块，U形块滑动安装在底座上，底座上设置有盖板，底座与盖板之间转动安装有传动轴，U形块内转动安装有轴承，底座上还设置有限制U形块滑动的限位结构，通过限位结构推动轴承将边框夹紧，然后转动传动轴对变形处进行较正。本发明专利技术的有益效果是：通过限位结构将需要校形的零件夹持在传动轴与轴承之间，然后转动传动轴令零件的变形部位通过轴承与传动轴之间的缝隙，从而消除零件加工变形，校型过程无冲击，零件受力小，零件校型过程安全。零件校型过程安全。零件校型过程安全。

Edge calibration device and method of frame products for aviation

【技术实现步骤摘要】
航空用框类产品校边装置及其校边方法


[0001]本专利技术涉及工装夹具领域，特别是航空用框类产品校边装置及其校边方法。

技术介绍

[0002]现航空产品大量存在薄壁、深腔、结构复杂、易变形零件；由于零件材料去除率高、结构不对称等因素，此类易变形梁、框类零件机加成型后经常出现零件扭曲、变形超出设计公差要求的情况；现处理方法为木榔头敲击、小型压力机或反方向外力拉扯使零件反向变形抵消加工变形，此方法冲击力较大易撕裂零件，且变形易反弹。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供航空用框类产品校边装置及其校边方法，以克服现有技术的缺点。
[0004]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：航空用框类产品校边装置航空用框类产品校边装置，包括底座和U形块，所述U形块滑动安装在所述底座上，所述底座上设置有远离所述U形块的L形的盖板，所述L形的内角朝向所述底座，所述底座与所述盖板之间转动安装有传动轴，所述U形块内转动安装有轴承，所述轴承的转轴平行于所述传动轴，所述底座上还设置有限制所述U形块滑动的限位结构。
[0005]优选地，所述限位结构包括A台阶、螺杆以及压铆销，所述A台阶一体成型在所述底座上，所述U形块位于所述盖板与所述A台阶之间，所述A台阶的侧壁上开设有A螺纹孔，所述A螺纹孔朝所述U形块延伸，所述螺杆拧入所述A螺纹孔内，所述U形块的U形底部开设有A通孔，所述压铆销穿过所述A通孔插入所述螺杆内，所述压铆销的头部卡在所述A通孔的端口上，所述螺杆上还设置有圆柱销，所述圆柱销贯穿所述压铆销。<br/>[0006]优选地，所述传动轴的两端均套有轴套，所述传动轴的一端贯穿所述盖板，其另一端贯穿所述底座。
[0007]优选地，所述传动轴上设置有环形凸台，所述环形凸台位于所述底座与所述盖板之间，所述传动轴上还安装有一对B垫片，一对所述B垫片夹紧所述环形凸台。
[0008]优选地，所述轴承的转轴上安装有一对C垫片，一对所述C垫片夹紧所述轴承的内圈。
[0009]优选地，所述底座上开设有腰型通孔，所述腰型通孔位于所述U形块的下方，所述腰型通孔的长方向平行于所述U形块的滑动方向，所述轴承的转轴的两端均设置有A垫片，所述A垫片通过十字槽沉头螺钉固定在所述轴承的头部，一块所述A垫片卡在所述U形块的侧壁上，另一块所述A垫片卡在所述腰型通孔的端口上。
[0010]优选地，所述底座上一体成型有B台阶，所述盖板可拆卸安装在所述B台阶上，所述盖板靠近所述U形块的侧壁上可拆卸安装有A垫块，所述底座上可拆卸安装有B垫块，所述B垫块位于所述B台阶与所述U形块之间，所述B垫块紧贴所述B台阶，所述环形凸台位于所述B垫块的上方。
[0011]航空用框类产品校边装置的校边方法，包括以下步骤：步骤一、零件的分析：当E面出现平面度0.5mm不达标时，分为上翘和下弯两种情况；步骤二、当腹板上翘时，判断腹板E沿X向两端上翘或者腹板E是沿Y向两端上翘，当为X向时，筋缘条C、D上沿放置在校边器当中，在拧动螺杆推动轴承将零件待校正边锁紧；然后转动传动轴，在轴承的配合下零件校正边产生轻微挤压变形和延展；导致此边上沿变长或变直，从而达到使E面平面度逐渐减小的效果，当为Y向时，校正边则调整为筋缘条A、B，反复操作使E面平面度达标；步骤三、若腹板E是向下弯曲时即中间高、四周低，零件反应出筋缘条上沿比下沿长，此时相应的校正零件筋缘条下沿，使之边长或变直，反复操作使E面平面度达标。
[0012]本专利技术具有以下优点：1、通过限位结构将需要校形的零件夹持在传动轴与轴承之间，然后转动传动轴令零件的变形部位通过轴承与传动轴之间的缝隙，从而消除零件加工变形，校型过程无冲击，零件受力小，零件校型过程安全。
[0013]2、工装体积小结构简单，便于操作，不仅方便复杂零件进行校边，而且零件局部变形，亦可进行局部校正。
附图说明
[0014]图1 为本专利技术的结构示意图；图2 图1中A
‑
A的剖视示意图；图3 为分析零件的结构示意图一；图4 为分析零件的结构示意图二；图中，1
‑
底座，2
‑
U形块，3
‑
盖板，4
‑
传动轴，5
‑
轴承，6
‑
螺杆，7
‑
压铆销，8
‑
圆柱销，9
‑
腰型通孔，10
‑
A垫片，11
‑
十字槽沉头螺钉，12
‑
轴套，13
‑
B垫片，14
‑
C垫片，15
‑
A垫块，16
‑
B垫块。
具体实施方式
[0015]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0016]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0018]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0019]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0021]如图1所示，航空用框类产品校边装置，包括底座1和U形块2，U形块2滑动安装在底座1上，底座1上设置有远离U形块2的L形的盖板3，L形的内角朝向底座1，底座1与盖板3之间转动安装有传动轴4，U形块2内转动安装有轴承5，轴承5的转轴平行于传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空用框类产品校边装置，包括底座（1）和U形块（2），所述U形块（2）滑动安装在所述底座（1）上，所述底座（1）上设置有远离所述U形块（2）的L形的盖板（3），所述L形的内角朝向所述底座（1），其特征在于：所述底座（1）与所述盖板（3）之间转动安装有传动轴（4），所述U形块（2）内转动安装有轴承（5），所述轴承（5）的转轴平行于所述传动轴（4），所述底座（1）上还设置有限制所述U形块（2）滑动的限位结构。2.根据权利要求1所述的航空用框类产品校边装置，其特征在于：所述限位结构包括A台阶、螺杆（6）以及压铆销（7），所述A台阶一体成型在所述底座（1）上，所述U形块（2）位于所述盖板（3）与所述A台阶之间，所述A台阶的侧壁上开设有A螺纹孔，所述A螺纹孔朝所述U形块（2）延伸，所述螺杆（6）拧入所述A螺纹孔内，所述U形块（2）的U形底部开设有A通孔，所述压铆销（7）穿过所述A通孔插入所述螺杆（6）内，所述压铆销（7）的头部卡在所述A通孔的端口上，所述螺杆（6）上还设置有圆柱销（8），所述圆柱销（8）贯穿所述压铆销（7）。3.根据权利要求1所述的航空用框类产品校边装置，其特征在于：所述传动轴（4）的两端均套有轴套（12），所述传动轴（4）的一端贯穿所述盖板（3），其另一端贯穿所述底座（1）。4.根据权利要求1所述的航空用框类产品校边装置，其特征在于：所述传动轴（4）上设置有环形凸台，所述环形凸台位于所述底座（1）与所述盖板（3）之间，所述传动轴（4）上还安装有一对B垫片（13），一对所述B垫片（13）夹紧所述环形凸台。5.根据权利要求1所述的航空用框类产品校边装置，其特征在于：所述轴承（5）的转轴上安装有一对C垫片（14），一对所述C垫片夹紧所述轴承（5）的内圈。...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺先杰，王敏，马勇，
申请(专利权)人：成都爱乐达航空制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：