一种公路波形梁护栏用修复装置，包括连接底座，所述连接底座设置两个，且通过连接件分别固定在两个相邻的立柱上，两个连接底座间设置有两个或两个以上个导轨，所述导轨上设置有主动矫正器，所述主动矫正器能够在导轨移动，且通过导轨上设置的定位件固定，所述主动矫正器包括套接在导轨上的移动平台，所述移动平台靠近波形护栏的一侧设置有矫正座，所述矫正座由第一矫正气缸连接驱动能够完成对波形护栏的矫正，且所述矫正座上设置有矫正台，所述矫正座和矫正台分别完成对波形护栏的形状和弧度矫正，并且区别于现有的设备，能够在现场完成对波形护栏的矫正，应对发生轻微事故，损坏不严重的波形护栏的修复工作。不严重的波形护栏的修复工作。不严重的波形护栏的修复工作。
【技术实现步骤摘要】
一种公路波形梁护栏用修复装置
[0001]本专利技术涉及波形梁护栏修复设备
，具体为一种公路波形梁护栏用修复装置。
技术介绍
[0002]如图7所示的波形梁护栏是一种常用的公路防撞护栏，能够在吸收车辆碰撞能量的同时，防止车辆冲出公路外，在发生事故之后，为了继续保证安全性，需要对波形梁护栏进行修复，以便能够继续提供提供安全防护效果，现有的波形梁护栏修复主要包括两种，一种为严重事故，波形梁护栏损坏严重，需要更换新的波形梁护栏结构，并且回收发生事故后的波形梁护栏，通过修复矫正机构对其进行修复，如申请号为201410444767.3的一种波形护栏板精调修复矫正机；另一种为轻微事故，波形梁护栏损坏程度低，只需对其进行现场矫正即可，现有的矫正方式一般为通过人力使用工具对波形梁护栏进行矫形，过程比较繁琐，并且没有专用的设备来解决这个问题。
技术实现思路
[0003]为解决上述缺少对波形梁护栏进行现场矫正的设备的问题，本专利技术提供了一种公路波形梁护栏用修复装置，能够在波形梁护栏损坏程度低的情况下，在现场对波形梁护栏进行修复。
[0004]本专利技术技术方案如下：
[0005]一种公路波形梁护栏用修复装置，其特征在于，包括连接底座，所述连接底座设置两个，且通过连接件分别固定在两个相邻的立柱上，两个连接底座间设置有两个或两个以上个导轨，两个或两个以上个导轨导轨上穿有主动矫正器，所述主动矫正器能够在导轨上移动，且通过导轨上设置的定位件固定，所述主动矫正器包括套接在导轨上的移动平台，所述移动平台一侧通过导向限位杆滑动连接有矫正座，所述矫正座由设置在所述移动平台上的第一矫正气缸驱动，所述矫正座远离移动平台一端向外延伸有第一矫正部，所述第一矫正部的两侧分别设置有向外延伸的第二矫正部，所述第一矫正部长度小于第二矫正部长度。能够完成对损坏程度低的波形梁护栏进行矫正的工作，并且采用气缸结构，可以在设备运输车辆上安装相应的气源设备，辅助完成工作，代替人力矫正。
[0006]优选的，所述第二矫正部两侧对称设置有第二矫正气缸，所述第二矫正气缸的驱动端转动连接矫正台，所述矫正台与第二矫正部远离移动平台一端活动连接。不仅对波形护栏的弧度进行矫正，还能够对其形状进行矫正，同样采用气缸结构，可以沿用气源设备。
[0007]优选的，所述矫正座靠近移动平台的一侧设置有两个导向限位杆，所述导向限位杆贯穿所述移动平台，且能够随矫正座在靠近和远离移动平台的方向上移动。保证矫正座在规定方向上移动，进而完成对波形护栏弧度的矫正工作。
[0008]优选的，所述主动矫正器的两侧设置从动矫正器，所述从动矫正器包括移动平台、导向限位杆和矫正座，所述主动矫正器的矫正座远离移动平台时，能够带动从动矫正器的
矫正座同步移动。由于波形护栏在收到车辆撞击时，不会仅有一个部位需要整形，因此需要设计从动矫正器用于配合主动矫正器共同完成矫正作业，并且不能采用多个驱动源的方式分布进行，而是需要通过一个驱动源完成，以避免出现矫正效果差的问题。
[0009]优选的，所述主动矫正器的矫正座设置有主动件，所述从动矫正器的矫正座设置有配合使用的从动件，所述主动矫正器的矫正座做远离移动平台的运动时，能够通过主动件推动从动件，带动所述从动矫正器的矫正座运动。并且所述主动矫正器需要设置在波形护栏撞击最严重的位置。
[0010]优选的，所述主动矫正器与从动矫正器紧贴设置，所述定位件设置在最外侧的从动矫正器背离主动矫正器的一侧的导轨上。保证在矫正过程中，位置固定且紧贴。
[0011]优选的，所述连接底座包括安装座，所述安装座对称设置有连接立板，所述连接件呈U型，且贯穿连接立板后通过螺母与连接底座固定，所述安装座上还设置有弧形定位板，紧贴所述安装立柱设置，所述导轨通过连接立柱固定在安装座上。便于拆卸和固定，能够快速的完成设备主体的拆卸安装工作。
[0012]优选的，远离连接底座的导轨设置有定位切面，所述定位件通过螺栓固定在定位切面位置。便于将主动矫正器和从动矫正器固定，并且不影响主动矫正器和从动矫正器的正常移动。
[0013]优选的，所述导轨与所述导向限位杆相互垂直。设备稳定运行的必要设计。
[0014]优选的，所述第一矫正部远离移动平台的一端为平面，所述第二矫正部远离移动平台的一端做倒平角处理。
[0015]本专利技术的有益效果在于：本专利技术为一种公路波形梁护栏用修复装置，通过第一矫正部和第二矫正部抵触波形护栏的固定位置，并且在第二矫正气缸的作用下，先完成对波形护栏的整形，之后整体在第一矫正气缸的作用下，完成对波形护栏的弧度矫正，不用于现有的矫正设备，本结构能够在现场安装使用，代替常规人力完成矫正工作，并且矫正过程中，通过单个第一矫正气缸的使用，循序渐进的完成波形护栏的弧度矫正工作，矫形效果好的同时，对波形护栏的结构强度影响小。
附图说明
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，本申请的方案和优点对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1为本专利技术俯视结构示意图；
[0019]图2为本专利技术主动矫正器测试结构示意图；
[0020]图3为本专利技术从动矫正器侧视结构示意图；
[0021]图4为本专利技术从动矫正器俯视结构示意图；
[0022]图5为本专利技术从动矫正器不同状态下侧视结构示意图；
[0023]图6为本专利技术从动矫正器不同状态下俯视结构示意图；
[0024]图7为本专利技术波形梁护栏结构示意图；
[0025]图中各附图标记所代表的组件为：
[0026]1、立柱；2、防阻块；3、波形护栏；4、连接底座；41、安装座；42、连接立板；43、安装立柱；44、弧形定位板；5、连接件；6、导轨；61、定位切面；62、定位件；7、从动矫正器；71、从动件；8、主动矫正器；81、移动平台；82、导向限位杆；83、主动件；84、矫正座；841、第一矫正部；842、第二矫正部；843、第一销轴；844、矫正台；845、第二矫正气缸；846、第二销轴；85、第一矫正气缸。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。需要说明，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员，可以以各种形式实现本公开，而不应被这里阐述的实施方式所限制。
[0028]实施例
[0029]如图1
‑
6所示的一种公路波形梁护栏用修复装置，包括连接底座4，所述连接底座4设置两个，且通过连接件5分别固定在两个相邻的立柱1上，方便拆装。
[0030]且结构为，所述连接底座4包括安装座41，所述安装座41对称设置有连接立板42，所述连接件5呈U型，两端设置螺纹且分别贯穿连接立板42后通过螺母与连接底座4固定，为了保证固定后装置处于固定状态，还需要在所述安装座41上还设置有弧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路波形梁护栏用修复装置，其特征在于，包括连接底座(4)，所述连接底座(4)设置两个，且通过连接件(5)分别固定在两个相邻的立柱(1)上，两个连接底座(4)间设置有两个或两个以上个导轨(6)，两个或两个以上个导轨(6)上穿有主动矫正器(8)，所述主动矫正器(8)能够在导轨(6)上移动，且通过导轨(6)上设置的定位件(62)固定，所述主动矫正器(8)包括套接在导轨(6)上的移动平台(81)，所述移动平台(81)一侧通过导向限位杆(82)滑动连接有矫正座(84)，所述矫正座(84)由设置在所述移动平台(81)上的第一矫正气缸(85)驱动，所述矫正座(84)远离移动平台(81)一端向外延伸有第一矫正部(841)，所述第一矫正部(841)的两侧分别设置有向外延伸的第二矫正部(842)，所述第一矫正部(841)长度小于第二矫正部(842)长度。2.根据权利要求1所述的一种公路波形梁护栏用修复装置，其特征在于，所述第二矫正部(842)两侧对称设置有第二矫正气缸，所述第二矫正气缸的驱动端转动连接矫正台(844)，所述矫正台(844)与第二矫正部(842)远离移动平台(81)一端活动连接。3.根据权利要求1所述的一种公路波形梁护栏用修复装置，其特征在于，所述矫正座(84)靠近移动平台(81)的一侧设置有两个导向限位杆(82)，所述导向限位杆(82)贯穿所述移动平台(81)，且能够随矫正座(84)在靠近和远离移动平台(81)的方向上移动。4.根据权利要求3所述的一种公路波形梁护栏用修复装置，其特征在于，所述主动矫正器(8)的两侧设置从动矫正器(7)，所述从动矫正器(7)包括移动平台(81)、导向限位杆(82)和矫正座(84)，所述主动矫正器(8)的矫正座(84...
【专利技术属性】
技术研发人员：苑斌，薛霞，刘鑫，
申请(专利权)人：苑斌，
类型：发明
国别省市：
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