一种用于磁浮车悬浮状态监测的车载工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于磁浮车悬浮状态监测的车载工装，包括：用于与转向架相连接的工装支承(1)，与所述工装支承(1)相连接的控制单元(2)、通信单元、电源(3)和传感器单元(4)，以及与所述工装支承(1)相连接的第一电磁屏蔽壳(5)和第二电磁屏蔽壳(6)；所述控制单元(2)和所述通信单元位于所述工装支承(1)的下侧，所述电源(3)设置在所述工装支承(1)的上侧；所述第一电磁屏蔽壳(5)套设在所述控制单元(2)和所述通信单元的外侧；所述第二电磁屏蔽壳(6)套设在所述电源(3)的外侧。本实用新型专利技术的车载工装可有效协助磁浮列车悬浮系统的调试，为调试过程提供数据支撑。调试过程提供数据支撑。调试过程提供数据支撑。

An on-board tooling for monitoring the suspension state of maglev vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于磁浮车悬浮状态监测的车载工装


[0001]本技术涉及一种车载工装，尤其涉及一种用于磁浮车悬浮状态监测的车载工装。

技术介绍

[0002]磁悬浮列车是一种新兴的现代化交通工具，不仅具有低噪音、爬坡能力强、安全环保、维护费用低和较小半径曲线通过能力等优点，还是一种无轮轨接触的电磁悬浮列车，因而不受粘着力的限制。由于磁悬浮列车是通过悬空的方式运行的，进而，在中低速调试过程中，存在如砸轨、悬浮异常掉点等问题。在此情况下，亟需一种能够实现车辆悬浮状态监测的装置，以能够实时检测磁浮列车的悬浮状态，以避免其出现上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于磁浮车悬浮状态监测的车载工装，用于对磁浮列车的悬浮状态进行实时监测。
[0004]为实现上述技术目的，本技术提供一种用于磁浮车悬浮状态监测的车载工装，包括：用于与转向架相连接的工装支承，与所述工装支承相连接的控制单元、通信单元、电源和传感器单元，以及与所述工装支承相连接的第一电磁屏蔽壳和第二电磁屏蔽壳；
[0005]所述控制单元和所述通信单元位于所述工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于磁浮车悬浮状态监测的车载工装，其特征在于，包括：用于与转向架相连接的工装支承(1)，与所述工装支承(1)相连接的控制单元(2)、通信单元、电源(3)和传感器单元(4)，以及与所述工装支承(1)相连接的第一电磁屏蔽壳(5)和第二电磁屏蔽壳(6)；所述控制单元(2)和所述通信单元位于所述工装支承(1)的下侧，所述电源(3)设置在所述工装支承(1)的上侧；所述第一电磁屏蔽壳(5)套设在所述控制单元(2)和所述通信单元的外侧；所述第二电磁屏蔽壳(6)套设在所述电源(3)的外侧。2.根据权利要求1所述的车载工装，其特征在于，所述传感器单元(4)包括：第一激光间隙传感器(41)、第二激光间隙传感器(42)、第一加速度传感器(43)、第二加速度传感器(44)、第三加速度传感器(45)、第四加速度传感器(46)、电流传感器、图像采集装置、补光灯；所述第一激光间隙传感器(41)用于检测转向架与导轨之间的高低；所述第二激光间隙传感器(42)用于检测转向架与导轨之间的轨向间隙；所述第一加速度传感器(43)、所述第三加速度传感器(45)用于检测转向架高低变化的加速度；所述第二加速度传感器(44)、所述第四加速度传感器(46)用于检测转向架与轨向的加速度；所述电流传感器用于检测磁浮车上电磁铁的电流大小；所述图像采集装置用于采集转向架的图像数据；所述补光灯用于对所述图像采集装置进行补光照明。3.根据权利要求2所述的车载工装，其特征在于，所述通信单元包括：路由器模块；所述路由器模块用于接收所述控制单元(2)输出的数据并采用有线和/或无线的方式传输至上位机；若所述路由器模块可通过无线的方式传输数据，则所述路由器模块还包括传输天线，且所述传输天线安装在所述工装支承(1)上且位于所述第一电磁屏蔽壳(5)的外侧。4.根据权利要求3所述的车载工装，其特征在于，所述控制单元(2)包括：底板和与所述底板可拆卸连接的核心板；所述底板包括：用于连接所述传感器单元(4)的信号连接器，用于与所述信号连接器相连接的信号处理电路，用于与所述信号处理电路相连接的AD转换芯片，用于与所述AD转换芯片和所述核心板相连接的扩展接口，用于与所述电源(3)相连接的电源连接器，与所述电源连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文武，苏款，杨以霖，徐海燕，黄梦凡，张兴华，刘文进，曹俊清，
申请(专利权)人：湖南凌翔磁浮科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：