一种适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸，包括油缸本体和运动机构，所述油缸本体的内腔滑动连接有活塞，且活塞的一端固定连接有活塞杆，所述油缸本体的表面开设有自泄压油槽，所述油缸本体的表面设置有缓冲腔，所述自泄压油槽的内腔与缓冲腔的内腔连通，本发明专利技术涉及液压油缸技术领域。该适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸，通过设置自泄压油槽和缓冲腔进行缓冲，并且外界油液输入与缓冲腔内部油液进行对流，外界油液和内部油液进行置换，在缓释压力的同时，能够自动进行过滤油渣，多功能化，不仅能够释放压力，并且能够通过压力对油液进行过滤。过压力对油液进行过滤。过压力对油液进行过滤。

A hydraulic cylinder suitable for instantaneous high-speed large load buffer

【技术实现步骤摘要】
一种适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸


[0001]本专利技术涉及液压油缸
，具体为一种适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸。

技术介绍

[0002]现有的液压油缸在使用时活塞杆在外力的推动作用下在液压缸内做内行程运动，压式缓冲一般在活塞杆顶部安有迎面撞击部件，在碰撞的过程很难保证同心撞击活塞杆，根据专利号为CN109058355A所述的一种适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸，在使用时，特别是在瞬时、高速、大负载撞击力的作用下极易使活塞杆因受力不均匀而弯曲变形，无法达到缓冲要求并使缓冲器损坏。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸，解决了上述提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸，包括油缸本体和运动机构，运动机构包括在油缸本体内腔滑动连接的活塞，且活塞的一端固定连接有活塞杆，所述油缸本体的表面开设有自泄压油槽，所述油缸本体的表面设置有缓冲腔，所述自泄压油槽的内腔与缓冲腔的内腔连通，所述缓冲腔的顶部固定连接有弹簧压力杆，所述弹簧压力杆的输出端与自泄压油槽的内腔滑动连接，所述弹簧压力杆输出端的底端固定连接有与自泄压油槽的内腔过盈配合的膨胀密封塞，所述膨胀密封塞的内腔开设有导油孔，所述导油孔的一端朝向自泄压油槽与油缸本体连接处，另一端朝向缓冲腔；
[0005]所述缓冲腔的内腔设置有过滤组件，所述过滤组件包括通过连接螺栓固定在缓冲腔顶部的密封板，所述密封板的底部固定连接有与缓冲腔内腔抵接的密封圈，所述密封圈的底部固定连接有过滤架，所述缓冲腔的底部固定连接有与过滤架的表面抵接的限位架。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述过滤架的两侧均设置有弧形阻挡滤网架，且两个弧形阻挡滤网架的内腔均开设有贯穿槽，所述弧形阻挡滤网架位于过滤架内腔的一侧固定连接有隔挡板。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述过滤架的表面固定连接有弧形凸起连接圈，所述弧形凸起连接圈的表面贯穿限位架并延伸至其内腔，所述限位架的内腔开设有与弧形凸起连接圈的表面卡接的连接槽。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述过滤架的内腔转动连接有转动杆，所述转动杆的表面固定连接有扰流板。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述自泄压油槽设置有两个，且在油缸本体两个进油口处对称分布。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述缓冲腔的内腔分别固定连接有支撑杆和弧形缓冲
框架，所述弧形缓冲框架的外凸面朝向贯穿槽。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述密封板顶部固定连接有手持板，所述密封板设置于缓冲腔的中线处。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述油缸本体的内腔固定连接有与进油口连通的导油环，所述导油环的表面环形阵列分布有多个出油孔。
[0013]该液压油缸的使用方法包括以下步骤：
[0014]步骤一、使用时，通过进油孔将油输送到导油环，通过导油环表面环形阵列分布的出油孔输出，均匀的输出对活塞进行注油输出，受力均匀，不会产生倾斜；
[0015]步骤二、进行缓释压力时，油液输送到自泄压油槽内，挤压弹簧压力杆底端固定的膨胀密封塞，压力过大时，弹簧压力杆被推动收缩带动膨胀密封塞在自泄压油槽内向上运动，然后通过导油孔输出到缓冲腔内，此时油液冲击到弧形缓冲框架处，然后输送到过滤架内，经过两侧弧形阻挡滤网架中间的贯穿槽输入，进入过滤架内部，油液内部的金属残渣被弧形阻挡滤网架和隔挡板配和留在过滤架内，经过过滤后的油液通过输出到另一侧，当缓冲腔油液注满之后，外界油液输入与缓冲腔内部油液进行对流，外界油液和内部油液进行置换，在缓释压力的同时，能够自动进行过滤油渣；
[0016]步骤三、使用一段时间后，关闭油缸，然后将密封板表面的连接螺栓取下，将密封板和密封圈取出，将过滤架抽出，对内部油渣进行清理，清理完毕后，将过滤架插入底部限位架内，套拿过弧形凸起连接圈和连接槽对过滤架进行卡接，然后通过连接螺栓将密封板固定住。
[0017]本专利技术与现有技术相比具备以下有益效果：
[0018]1、本专利技术，通过设置自泄压油槽和缓冲腔进行缓冲，并且外界油液输入与缓冲腔内部油液进行对流，外界油液和内部油液进行置换，在缓释压力的同时，能够自动进行过滤油渣，多功能化，不仅能够释放压力，并且能够通过压力对油液进行过滤。
[0019]2、本专利技术，使用时，通过进油孔将油输送到导油环，通过导油环表面环形阵列分布的出油孔输出，均匀的输出对活塞进行注油输出，受力均匀，不会产生倾斜。
[0020]3、本专利技术，油液冲击到弧形缓冲框架处，然后输送到过滤架内，经过两侧弧形阻挡滤网架中间的贯穿槽输入，进入过滤架内部，油液内部的金属残渣被弧形阻挡滤网架和隔挡板配和留在过滤架内，经过过滤后的油液通过输出到另一侧。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术图1中A处的局部放大图；
[0023]图3为本专利技术图1中B处的局部放大图；
[0024]图4为本专利技术过滤架的结构俯视图；
[0025]图5为本专利技术过滤架的结构示意图。
[0026]图中：1、油缸本体；2、活塞杆；3、活塞；4、导油环；5、出油孔；6、缓冲腔；7、弹簧压力杆；8、自泄压油槽；9、膨胀密封塞；10、导油孔；11、密封板；12、密封圈；13、过滤架；14、贯穿槽；15、限位架；16、弧形凸起连接圈；17、连接槽；18、转动杆；19、扰流板；20、手持板；21、弧形阻挡滤网架；22、隔挡板；23、支撑杆；24、弧形缓冲框架。
具体实施方式
[0027]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0028]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸，包括油缸本体1和运动机构，运动机构包括在油缸本体1内腔滑动连接的活塞3，且活塞3的一端固定连接有活塞杆2，油缸本体1的表面开设有自泄压油槽8，油缸本体1的表面设置有缓冲腔6，自泄压油槽8的内腔与缓冲腔6的内腔连通，缓冲腔6的顶部固定连接有弹簧压力杆7，弹簧压力杆7的输出端与自泄压油槽8的内腔滑动连接，弹簧压力杆7输出端的底端固定连接有与自泄压油槽8的内腔过盈配合的膨胀密封塞9，膨胀密封塞9的内腔开设有导油孔10，导油孔10的一端朝向自泄压油槽8与油缸本体1连接处，另一端朝向缓冲腔6，通过设置自泄压油槽8和缓冲腔6进行缓冲，并且外界油液输入与缓冲腔6内部油液进行对流，外界油液和内部油液进行置换，在缓释压力的同时，能够自动进行过滤油渣，多功能化，不仅能够释放压力，并且能够通过压力对油液进行过滤；
[0029]缓冲腔6的内腔设置有过滤组件，过滤组件包括通过连接螺栓固定在缓冲腔6顶部的密封板11，密封板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸，包括油缸本体(1)和运动机构，运动机构包括在油缸本体(1)内腔滑动连接的活塞(3)，且活塞(3)的一端固定连接有活塞杆(2)，其特征在于：所述油缸本体(1)的表面开设有自泄压油槽(8)，所述油缸本体(1)的表面设置有缓冲腔(6)，所述自泄压油槽(8)的内腔与缓冲腔(6)的内腔连通，所述缓冲腔(6)的顶部固定连接有弹簧压力杆(7)，所述弹簧压力杆(7)的输出端与自泄压油槽(8)的内腔滑动连接，所述弹簧压力杆(7)输出端的底端固定连接有与自泄压油槽(8)的内腔过盈配合的膨胀密封塞(9)，所述膨胀密封塞(9)的内腔开设有导油孔(10)，所述导油孔(10)的一端朝向自泄压油槽(8)与油缸本体(1)连接处，另一端朝向缓冲腔(6)；所述缓冲腔(6)的内腔设置有过滤组件，所述过滤组件包括通过连接螺栓固定在缓冲腔(6)顶部的密封板(11)，所述密封板(11)的底部固定连接有与缓冲腔(6)内腔抵接的密封圈(12)，所述密封圈(12)的底部固定连接有过滤架(13)，所述缓冲腔(6)的底部固定连接有与过滤架(13)的表面抵接的限位架(15)。2.根据权利要求1所述的一种适用于瞬时高速大负载缓冲的液压油缸，其特征在于：所述过滤架(13)的两侧均设置有弧形阻挡滤网架(21)，且两个弧形阻挡滤网架(21)的内腔均开设有贯穿槽(14)，所述弧形阻挡滤网架(21)位于过滤架(13)内腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈四海，
申请(专利权)人：合肥海源机械有限公司，
类型：发明
国别省市：