一种新能源汽车传动轴承及应用该轴承的联轴器制造技术

本发明专利技术属于新能源汽车零部件技术领域，包括一种新能源汽车传动轴承及应用该轴承的联轴器。该轴承包括内圈、外圈和滚动体，所述外圈嵌套在所述内圈的外侧，且所述内圈和外圈之间的间隙形成滚动沟道，所述滚动沟道中均匀安装有滚动体，所述内圈外表面上正对所述滚动沟道的部位设置有环形的润滑腔；需要进行润滑时，操作人员只需要将一号封闭塞打开注入润滑剂，润滑剂在压力作用下注入润滑腔后迅速沿着润滑腔流动使得滚动体得到有效的润滑，提高了润滑剂的利用率。滑剂的利用率。滑剂的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车传动轴承及应用该轴承的联轴器


[0001]本专利技术属于新能源汽车零部件
，具体的说是一种新能源汽车传动轴承及应用该轴承的联轴器。

技术介绍

[0002]新能源汽车在高速运转过程中，作为传动装置一部分的联轴器与轴承的配合，最具代表的便是万向联轴器与轴承的配合，存在的主要技术问题是在联轴器中添加轴承时需要从外侧注入润滑剂，通过压力挤入，将杂质和变质润滑剂挤出的同时，实现了对轴承的润滑；但是这种方法必然会导致注入的润滑油利用率较低，并且难以保证充分将轴承内部的杂质和变质润滑剂挤出；残留的杂质和变质润滑剂会大大影响轴承的正常工作。
[0003]中国专利CN201811649527.1公开了一种油润滑轴承。本专利技术的油润滑轴承包括内圈、外圈，内圈和外圈上均设有滚子沟槽，滚子沟槽内设有滚子，内圈或者外圈上设有进油孔，外圈的底部设有排油孔，外圈上密封装配有回油密封圈，回油密封圈上朝向滚子的一侧设有收集滚子沟槽内甩出的润滑油的环形回油槽，内圈上设有处于滚子沟槽与回油密封圈之间的环形引导面，环形引导面靠近回油密封圈的部分的半径不小于环形回油槽的槽口的半径。上述专利技术的油润滑轴承，通过进油孔输入润滑油对轴承润滑能够保证轴承的高速性能，滚子沟槽内被甩出的润滑油在环形引导面的引导下快速进入回油密封圈的环形回油槽内，提高轴承的散热效率，保证润滑油不外泄。
[0004]但是上述专利并没有考虑到，联轴器轴承内部轴承添加润滑剂，润滑剂在轴承内部流动时，难以将对轴承内部残留的可能变质的旧润滑剂充分挤出，这样的润滑清理方式会导致轴承内部各部件所残留的旧润滑剂在角度处受阻难以受到有效清理，残留的旧润滑剂，例如润滑油和润滑脂，在变质后容易硬化，阻碍滚动体的转动，影响联轴器轴承的正常工作。
[0005]鉴于此，本专利技术通过提出了一种新能源汽车传动轴承及应用该轴承的联轴器，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本申请实施例提供一种新能源汽车传动轴承及应用该轴承的联轴器，通过本申请提供的新能源汽车传动轴承，在需要进行润滑时，操作人员只需要将一号封闭塞打开注入润滑剂，润滑剂在压力作用下注入润滑腔后迅速沿着润滑腔流动使得滚动体得到有效的润滑，提高了润滑剂的利用率。
[0007]本专利技术提供的技术方案如下：一种新能源汽车传动轴承，包括内圈、外圈和滚动体，外圈嵌套在内圈的外侧，且内圈和外圈之间的间隙形成滚动沟道，滚动沟道中均匀分布有滚动体，内圈外表面上正对滚动沟道的部位设置有环形的润滑腔；润滑腔上端设置有充液口，且充液口中嵌套有一号封闭塞；润滑腔正对滚动沟道的部位均匀开设有流道口，流道口呈现环形分布；外圈内表面
正对滚动沟道的部位设置有环形槽，环形槽底部设有出液口，出液口延伸到外圈的底部表面，并在出液口端部设置有二号封闭塞。
[0008]进一步的，流动的润滑剂带动残留的旧润滑剂流动，打开二号封闭塞，使得出液口与外界相通，从而便于旧润滑剂在流入的新润滑剂的冲击下被挤入外圈部位的滚动沟道边缘部位，并在环形槽的引导作用下从出液口流动，此时可以对流出的旧润滑剂和部分新润滑剂进行有效收集。
[0009]进一步的，通过设置流道口的大小，使得在不持续通入润滑剂，使得润滑腔内部压力过大而流出时，润滑剂在自身张力作用下不会从流道口流出，从而使得润滑腔内部的那个存在一部分润滑剂，在工作时，内圈部分所配合的轴类部件转动时，在离心力作用下，润滑腔中的润滑剂从流道口中渗出，均匀的作用到滚动体上，实现对滚动体润滑效果的加强，进一步保证联轴器的正常工作，顺利的进行动力传递工作，实现新能源汽车的顺利运行。
[0010]优选的，润滑腔内部的流道口包括上流道口和下流道口，上流道口设置在润滑腔顶端，下流道口设置在润滑腔底端。
[0011]通过设置上流道口和下流道口，使得在注入润滑剂的过程中，通过润滑腔流出的润滑剂在上流道口和下流道口的引导下从滚动体的顶部和底部使得多角度的润滑，充分实现润滑剂与滚动体的接触，进一步提高润滑效果，并且进一步冲洗滚动体，清理残留的旧润滑剂。
[0012]优选的，润滑腔的截面为椭圆形，且内表面均为光滑的圆弧表面。通过将润滑腔内表面设置成圆弧曲面，使得流入的润滑剂在流动过程中受到的阻力进一步减小，并且没有边角处的阻碍，也减少了润滑腔内部的旧润滑剂的残留；并且关于润滑腔的加工，首先在内圈侧壁上加工出环形的截面为半个椭圆的槽，在固定安装上对应的截面为半个椭圆的圆环，如此形成的被包围的区域就是润滑腔。
[0013]优选的，滚动沟道的侧壁表面正对流道口的部位均匀设有引流槽，其中与上流道口对应的引流槽端部指向滚动体的顶部，与下流道口对应的引流槽端部指向滚动体的底部；通过所设置的引流槽的引导作用，使得从上流道口和下流道口流出的润滑剂迅速在引流槽的引导作用下沿着滚动沟道的内壁流动，在冲洗内壁上残留的旧润滑剂后，顺利与滚动体接触，在引流槽作用下集中流动的润滑剂对于滚动体的冲击作用更加突出，进一步清理残留的旧润滑剂。
[0014]优选的，润滑腔内部嵌套有刮环，刮环上均匀设有环形的刮片，刮片的中间部位均设有导液孔；一号封闭塞为螺钉结构，且一号封闭塞顶部与内圈上表面相平；刮环上表面位于刮片的间隙部位均匀设有固定孔，固定孔内圈表面为螺纹孔，并与一号封闭塞底部相配合；刮环上的固定孔部位设有磁铁，一号封闭塞底部同样为磁铁设置。
[0015]工作时，因为充液口内圈表面设有螺纹，便于和一号封闭塞配合，需要拆卸时，旋动一号封闭塞进行卸除，随后流入的润滑剂在润滑腔中流动时冲击刮环，使得刮环转动，同时，刮环上的刮片对润滑腔内壁进行刮动处理，从而将残留附着的旧润滑剂刮下，并在流动的新润滑剂的作用下流出；而刮片的外圈表面与润滑腔内壁相接触，对刮环起到限位作用，使得刮环转动时沿着环形的稳定运动轨迹，而不会发生较大幅度的上下跳动，因此在安装一号封闭塞时，下移的一号封闭塞底部通过磁铁相吸的作用，使得可能发生偏差的固定孔自动调整，相互配合，嵌入固定孔中，使得刮环受到限位，不再转动，保证在轴承工作过程
中，不会因为转动使得刮环转动，造成轴承的振动。
[0016]优选的，滚动沟道上靠近轴承上下表面的部位嵌套有封闭圈，用以提高滚动沟道的封闭程度。
[0017]工作时，传动轴承上位于内圈和外圈之间的间隙可能会导致润滑剂流入时，还未传到外圈部位，就会从间隙部位流出，因此设置可拆卸的封闭圈，保证流入的润滑剂受到限制，只能通过出液口流出，提高润滑剂的利用率；并且较为封闭的环境下，积累的润滑剂在压力作用下急速流动，进一步冲刷轴承内部，带走旧润滑剂和滚动体磨损产生的碎屑。
[0018]一种联轴器，包括上述的新能源汽车传动轴承，还有联轴体和轴承法兰，传动轴承安装在轴承法兰内部，轴承法兰安装在联轴体上。安装在新能源汽车上，在传递动力的过程中，通过安装本申请设置的传动轴承，提高润滑效果，减少维护清理时间。
[0019]本专利技术提供了一种新能源汽车高速轴承，需要进行润滑时，操作人员只需要将一号封闭塞打开，使得充液口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车传动轴承，包括内圈、外圈和滚动体，所述外圈嵌套在所述内圈的外侧，且所述内圈和外圈之间的间隙形成滚动沟道，所述滚动沟道中均匀分布有滚动体，其特征在于：所述内圈外表面上正对所述滚动沟道的部位设置有环状的润滑腔；所述润滑腔上端设置有充液口，且所述充液口中嵌套有一号封闭塞；所述润滑腔正对所述滚动沟道的部位均匀开设有流道口，所述流道口呈现环形分布；所述外圈内表面正对所述滚动沟道的部位设置有环形槽，所述环形槽底部设有出液口，其中所述出液口延伸至所述外圈的底部表面，并在所述出液口端部设置有二号封闭塞。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动轴承，其特征在于：所述润滑腔内部的流道口包括上流道口和下流道口，所述上流道口设置在所述润滑腔顶端，所述下流道口设置在所述润滑腔底端。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车传动轴承，其特征在于：所述润滑腔的截面为椭圆形，且内表面均为光滑的圆弧表面。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车传动轴承，其特征在于：所述滚动沟道的侧壁表面正对所述流道口的部位均匀设有引流槽，其中与所述上流道口对应的所述引流槽端部指向所述滚动体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田峰淼，刘九林，宋熙，
申请(专利权)人：深圳大华轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：