用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装，用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装包括连杆、安装组件和限位组件，连杆具有相对设置的第一端和第二端，限位组件设置于第一端，安装组件设置于第二端；安装组件包括用于与定位孔配合的定位销；限位组件包括连接基座和限位销，限位销用于连接连接基座与连接块并对连接基座与连接块进行限位。本实用新型专利技术技术方案中，定位销可以限制连接基座与连接块之间的相对滑动，螺栓产生的反作用力将无法令刹车盘出现较大幅度的浮起、旋转，螺栓可顺利拧紧，大大提高了工作效率，且避免了刹车盘等零部件在螺栓拧紧过程中掉落砸坏其它零部件甚至砸伤人体的情况发生，保证了车间的生产安全性。全性。全性。

Auxiliary tooling for tightening bolts of pallet trolley

【技术实现步骤摘要】
用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装


[0001]本技术涉及车间设备
，特别涉及一种用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装。

技术介绍

[0002]在汽车总装车间的连杆安装工程作业过程中，大部分部件上都存在需要进行拧紧作业的螺栓，比如托盘台车，在对托盘台车的刹车盘上的螺栓进行拧紧作业时，由于拧紧扭力较大，螺栓产生的反作用力会令刹车盘出现浮起、旋转等无法固定的情况，导致拧紧不到位甚至是拧紧失败。并且部件掉落砸坏其它零部件甚至是砸伤人体的情况都有可能发生，大大影响了生产安全性以及生产品质。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装，旨在解决对托盘台车上的螺栓进行拧紧作业时，托盘台车的零部件会出现浮起、旋转等无法固定的情况的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装，所述用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装包括连杆、安装组件和限位组件，所述连杆具有相对设置的第一端和第二端，所述限位组件设置于所述第一端，所述安装组件设置于所述第二端；所述安装组件包括用于与所述定位孔配合的定位销；所述限位组件包括连接基座和限位销，所述限位销用于连接所述连接基座与所述连接块并对所述连接基座与所述连接块进行限位。
[0005]可选地，所述连接基座包括基板和设置于所述基板上的两个限位板，所述限位板自所述基板向外凸出形成，两个所述限位板沿所述基板的长度方向间隔布置以形成用于放置所述连接块的放置空间；两个所述限位板对应所述连接孔的位置均贯穿开设有限位孔；所述限位销可自上至下插入所述限位孔和所述连接孔中。
[0006]可选地，所述连杆还包括折弯部，所述折弯部由所述第一端向靠近所述连接块的方向弯折形成，所述连接基座固定于所述折弯部上。
[0007]可选地，所述连接基座焊接于所述折弯部上。
[0008]可选地，所述限位组件还包括链条，所述链条一端与所述折弯部连接，所述链条的另一端与所述限位销连接。
[0009]可选地，所述链条为铁制件，所述链条的长度为所述连接基座的长度的三倍以上。
[0010]可选地，所述安装组件还包括安装支架，所述安装支架包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板依次连接于所述连杆的第二端，所述连杆和所述第二安装板分别自所述第一安装板的两端相背延伸，所述第一安装板和所述定位销之间存在间隔且设置于所述第二安装板的同侧。
[0011]可选地，所述第二安装板设置有所述定位销的一面还设置有橡胶垫。
[0012]可选地，所述安装支架为一体成型件。
[0013]可选地，所述连杆外套设橡胶套。
[0014]本技术的用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装使用过程中，先握住连杆的中部以移动辅助工装，再将定位销插入到托盘的定位孔上，之后通过限位销连接连接基座与刹车盘上的连接块，并限制连接基座与连接块之间的相对滑动，以实现限制刹车盘与连接基座之间的相对滑动的效果。此时，再对刹车盘上的螺栓进行拧紧作业，螺栓产生的反作用力将无法令刹车盘出现较大幅度的浮起、旋转，螺栓可顺利拧紧，大大提高了工作效率，且避免了刹车盘等零部件在螺栓拧紧过程中掉落砸坏其它零部件甚至砸伤人体的情况发生，保证了车间的生产安全性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一实施例用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装的结构示意图。
[0017]附图标号说明：
[0018]1连杆23限位销2限位组件3安装组件21连接基座31安装支架211基板311第一安装板212限位板312第二安装板213限位孔32定位销22链条
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[0019]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0022]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方
案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0023]本技术提出一种用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装。
[0024]在以下描述中，将用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装简称为辅助工装。本技术的辅助工装可用于辅助托盘台车上的螺栓拧紧，托盘台车包括托盘和刹车盘，托盘上开设有定位孔，刹车盘上具有连接块，连接块上开设有贯通的连接孔。
[0025]如图1所示，本技术的用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装包括连杆1、安装组件3和限位组件2，连杆1具有相对设置的第一端和第二端，限位组件2设置于第一端，安装组件3设置于第二端；安装组件3包括用于与定位孔配合的定位销32；限位组件2包括连接基座21和限位销23，限位销23用于连接连接基座21与连接块并对连接基座21与连接块进行限位。
[0026]本技术的辅助工装在辅助螺栓拧紧的使用过程中，先握住连杆1的中部以移动辅助工装，再将定位销32插入到托盘的定位孔上，之后通过限位销23连接连接基座21与刹车盘上的连接块，并限制连接基座21与连接块之间的相对滑动，以实现限制刹车盘与连接基座21之间的相对滑动的效果。此时，再对刹车盘上的螺栓进行拧紧作业，螺栓产生的反作用力将无法令刹车盘出现较大幅度的浮起、旋转，螺栓可顺利拧紧，大大提高了工作效率，且避免了刹车盘等零部件在螺栓拧紧过程中掉落砸坏其它零部件甚至砸伤人体的情况发生，保证了车间的生产安全性。
[0027]具体的，连接基座21包括基板211和设置于基板211上的两个限位板212，限位板212自基板211向外凸出形成，两个限位板212沿基板211的长度方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装，托盘台车包括托盘和刹车盘，所述托盘上开设有定位孔，所述刹车盘上具有连接块，所述连接块上开设有贯通的连接孔，其特征在于，所述用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装包括连杆、安装组件和限位组件，所述连杆具有相对设置的第一端和第二端，所述限位组件设置于所述第一端，所述安装组件设置于所述第二端；所述安装组件包括用于与所述定位孔配合的定位销；所述限位组件包括连接基座和限位销，所述限位销用于连接所述连接基座与所述连接块并对所述连接基座与所述连接块进行限位。2.如权利要求1所述的用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装，其特征在于，所述连接基座包括基板和设置于所述基板上的两个限位板，所述限位板自所述基板向外凸出形成，两个所述限位板沿所述基板的长度方向间隔布置以形成用于放置所述连接块的放置空间；两个所述限位板对应所述连接孔的位置均贯穿开设有限位孔；所述限位销可自上至下插入所述限位孔和所述连接孔中。3.如权利要求2所述的用于托盘台车的螺栓拧紧的辅助工装，其特征在于，所述连杆还包括折弯部，所述折弯部由所述第一端向靠近所述连接块的方向弯折形成，所述连接基座固定于所述折弯部上。4.如权利要求3所述的用于托...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建机，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：