一种汽车车架用固定螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车架用固定螺栓，涉及固定螺栓技术领域，为解决现有固定螺栓长时间使用后容易生锈不易拆卸，导致拆卸不便的问题。所述螺纹光杆的外壁设置有光杆外螺纹，所述螺纹光杆的上端设置有头下粗杆，所述头下粗杆的上端设置有盘头带介，且盘头带介与头下粗杆冷镦一体成型，所述盘头带介的外部设置有盘头限位圈板，所述头下粗杆的外壁设置有头下粗杆沟槽，所述盘头带介上表面的中心处设置有施力平面，且施力平面与盘头带介为一体结构，所述施力平面的表面设置有内梅花凹槽。所述施力平面的表面设置有内梅花凹槽。所述施力平面的表面设置有内梅花凹槽。

A fixing bolt for automobile frame

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架用固定螺栓


[0001]本技术涉及固定螺栓
，具体为一种汽车车架用固定螺栓。

技术介绍

[0002]螺栓是一种机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，螺栓是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，螺栓在日常生活当中和工业生产制造当中，是少不了的，螺栓也被称为工业之米，可见螺栓的运用之广泛，螺栓的运用范围有：电子产品，机械产品，数码产品，电力设备，机电机械产品和车辆等，尤其是汽车车架，连接处多数都是需要螺栓进行连接固定。
[0003]但是，现有固定螺栓长时间使用后容易生锈不易拆卸，导致拆卸不便；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车车架用固定螺栓。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车架用固定螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的现有固定螺栓长时间使用后容易生锈不易拆卸，导致拆卸不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车架用固定螺栓，包括螺纹光杆，所述螺纹光杆的外壁设置有光杆外螺纹，所述螺纹光杆的上端设置有头下粗杆，所述头下粗杆的上端设置有盘头带介，且盘头带介与头下粗杆冷镦一体成型，所述盘头带介的外部设置有盘头限位圈板，所述头下粗杆的外壁设置有头下粗杆沟槽，所述盘头带介上表面的中心处设置有施力平面，且施力平面与盘头带介为一体结构，所述施力平面的表面设置有内梅花凹槽。
[0006]优选的，所述头下粗杆与螺纹光杆之间设置有喇叭衔接光杆，且喇叭衔接光杆与头下粗杆和螺纹光杆冷镦一体成型。
[0007]优选的，所述头下粗杆沟槽与头下粗杆冷镦一体成型，且头下粗杆沟槽设置有五个。
[0008]优选的，所述内梅花凹槽与盘头带介冷镦一体成型，且螺纹光杆冷镦一体成型，所述盘头限位圈板与盘头带介冷镦一体成型。
[0009]优选的，所述盘头限位圈板的下表面设置有头下凹槽，且头下凹槽与盘头限位圈板为一体结构，所述头下凹槽环绕盘头限位圈板一圈。
[0010]优选的，所述光杆外螺纹采用公制M螺纹，且光杆外螺纹与螺纹光杆为一体结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过在螺纹光杆与盘头带介之间设置有头下粗杆，并且头下粗杆通过喇叭衔接光杆与螺纹光杆连接，并且在头下粗杆外壁设置五个头下粗杆沟槽，通过五个头下粗杆沟槽可以堆积一部分润滑油，相对于现有的平面来说，提高润滑油接触面和提高
润滑油的存储量，并且可以长时间堆积，从而使固定螺栓不易生锈锁死，便于后期拆卸，也提高固定螺栓整体的使用寿命，利用内梅花形状的内梅花凹槽，在转动固定螺栓的时候，施力更加均匀，并且通过内梅花形状可以将转动力道拆散分布，从而达到省力的作用。
[0013]2、通过在盘头带介外部设置盘头限位圈板，在盘头限位圈板下表面设置头下凹槽，通过头下凹槽可以外接密封圈，从而提高固定螺栓与汽车车架接触面的密封性，避免润滑油掉落和水进入，提高固定螺栓的使用寿命，螺纹光杆、盘头带介、头下粗杆沟槽、头下粗杆和内梅花凹槽均是冷镦一体成型，经冷镦后提高了零件的强度和材料的利用率，使生产能够自动化快速成型，实现大批量生产，且零件精度高，可广泛应用在汽车车架上。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的整体前视结构示意图；
[0016]图3为本技术的整体剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术的整体俯视结构示意图；
[0018]图中：1、螺纹光杆；2、头下粗杆；3、盘头带介；4、盘头限位圈板；5、内梅花凹槽；6、光杆外螺纹；7、头下粗杆沟槽；8、施力平面；9、喇叭衔接光杆；10、头下凹槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种汽车车架用固定螺栓，包括螺纹光杆1，螺纹光杆1的外壁设置有光杆外螺纹6，螺纹光杆1的上端设置有头下粗杆2，头下粗杆2的上端设置有盘头带介3，且盘头带介3与头下粗杆2冷镦一体成型，盘头带介3的外部设置有盘头限位圈板4，头下粗杆2的外壁设置有头下粗杆沟槽7，盘头带介3上表面的中心处设置有施力平面8，且施力平面8与盘头带介3为一体结构，施力平面8的表面设置有内梅花凹槽5。
[0021]进一步，头下粗杆2与螺纹光杆1之间设置有喇叭衔接光杆9，且喇叭衔接光杆9与头下粗杆2和螺纹光杆1冷镦一体成型，经冷镦后提高了零件的强度和材料的利用率。
[0022]进一步，头下粗杆沟槽7与头下粗杆2冷镦一体成型，且头下粗杆沟槽7设置有五个，依靠五个头下粗杆沟槽7可以堆积一部分润滑油，提高润滑油接触面和提高润滑油的存储量，并且可以长时间堆积，从而使固定螺栓不易生锈锁死，便于后期拆卸，也提高固定螺栓整体的使用寿命。
[0023]进一步，内梅花凹槽5与盘头带介3冷镦一体成型，且螺纹光杆1冷镦一体成型，盘头限位圈板4与盘头带介3冷镦一体成型，利用内梅花形状的内梅花凹槽5，在转动固定螺栓的时候，施力更加均匀，并且通过内梅花形状可以将转动力道拆散分布，从而达到省力的作用。
[0024]进一步，盘头限位圈板4的下表面设置有头下凹槽10，且头下凹槽10与盘头限位圈板4为一体结构，头下凹槽10环绕盘头限位圈板4一圈，通过头下凹槽10可以外接密封圈，从
而提高固定螺栓与汽车车架接触面的密封性。
[0025]进一步，光杆外螺纹6采用公制M14螺纹，且光杆外螺纹6与螺纹光杆1为一体结构，依靠光杆外螺纹6与汽车车架固定，整体形状设计有助于提高固定的稳定性。
[0026]工作原理：使用时，螺纹光杆1、盘头带介3、头下粗杆沟槽7、头下粗杆2和内梅花凹槽5均是冷镦一体成型，经冷镦后提高了零件的强度和材料的利用率，使生产能够自动化快速成型，实现大批量生产，且零件精度高，可广泛应用在汽车车架上，光杆外螺纹6是在螺纹光杆1上搓一半的牙，光杆外螺纹6采用公制M14螺纹，利用内梅花形状的内梅花凹槽5，在转动固定螺栓的时候，施力更加均匀，并且通过内梅花形状可以将转动力道拆散分布，从而达到省力的作用，依靠五个头下粗杆沟槽7可以堆积一部分润滑油，提高润滑油接触面和提高润滑油的存储量，并且可以长时间堆积，从而使固定螺栓不易生锈锁死，便于后期拆卸，也提高固定螺栓整体的使用寿命。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架用固定螺栓，包括螺纹光杆（1），其特征在于：所述螺纹光杆（1）的外壁设置有光杆外螺纹（6），所述螺纹光杆（1）的上端设置有头下粗杆（2），所述头下粗杆（2）的上端设置有盘头带介（3），且盘头带介（3）与头下粗杆（2）冷镦一体成型，所述盘头带介（3）的外部设置有盘头限位圈板（4），所述头下粗杆（2）的外壁设置有头下粗杆沟槽（7），所述盘头带介（3）上表面的中心处设置有施力平面（8），且施力平面（8）与盘头带介（3）为一体结构，所述施力平面（8）的表面设置有内梅花凹槽（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架用固定螺栓，其特征在于：所述头下粗杆（2）与螺纹光杆（1）之间设置有喇叭衔接光杆（9），且喇叭衔接光杆（9）与头下粗杆（2）和螺纹光杆（1）冷镦一体成型。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周满志，
申请(专利权)人：上海顺翼紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：