一种新能源汽车电池底盘连接螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池底盘连接螺栓，涉及新能源汽车组装技术领域，为解决现有的螺栓强度较差的问题。所述第一连接杆的一侧设置有第二连接杆，所述第二连接杆与第一连接杆之间设置有第二锥形块，所述第一连接杆的另一侧设置有第一锥形块，所述第一连接杆的外部设置有外螺纹，所述第一锥形块的另一侧设置有第二凸出块，所述第二凸出块的外部设置有第四凸出块，所述第二连接杆的另一侧设置有限制固定片，所述限制固定片的一侧设置有固定块，所述固定块的外部环状均匀分布有若干个第一凸出块，若干个所述第一凸出块的一侧均设置有第三凸出块。置有第三凸出块。置有第三凸出块。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池底盘连接螺栓


[0001]本技术涉及新能源汽车组装
，具体为一种新能源汽车电池底盘连接螺栓。

技术介绍

[0002]随着科技的进步，人们研发出汽车来作为人类的交通工具，随着汽车的普及，燃油燃气类型的汽车随之增多，汽车会造成资源紧缺以及环境污染，为了避免这种情况，人们又对汽车进行升级，改造成用电的新能源汽车，新能源汽车的电池是非常重要的一个元件，元件安装位置大多位于汽车底部，安装电池元件时，大多是通过螺栓辅助连接并固定。
[0003]但是，现有的连接螺栓在安装之后，由于车辆在移动的过程中产生的抖动会造成螺栓断链，并造成电池脱落，螺栓整体的强度较差，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种新能源汽车电池底盘连接螺栓。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池底盘连接螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的螺栓强度较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池底盘连接螺栓，包括第一连接杆，所述第一连接杆的一侧设置有第二连接杆，所述第二连接杆与第一连接杆之间设置有第二锥形块，且第二锥形块的两端分别与第一连接杆的一侧与第二连接杆的一侧焊接固定，所述第一连接杆的另一侧设置有第一锥形块，且第一锥形块的一侧与第一连接杆的另一侧焊接固定，所述第一连接杆的外部设置有外螺纹，且外螺纹与第一连接杆的外部固定连接。
[0006]优选的，所述第一锥形块的另一侧设置有第二凸出块，所述第二凸出块的外部设置有第四凸出块，且第四凸出块、第二凸出块和第一锥形块的另一侧之间均焊接固定。
[0007]优选的，所述第二连接杆的另一侧设置有限制固定片，所述限制固定片的一侧设置有固定块，且固定块、限制固定片和第二连接杆的另一侧焊接固定。
[0008]优选的，所述固定块的外部环状均匀分布有若干个第一凸出块，若干个所述第一凸出块的一侧均设置有第三凸出块，且第三凸出块、第一凸出块和固定块外部的一侧焊接固定。
[0009]优选的，所述固定块的上端设置有第一凸出限制板，且第一凸出限制板与固定块焊接固定。
[0010]优选的，所述固定块的下端设置有第二凸出限制板，且第二凸出限制板与固定块焊接固定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过在第一连接杆的一侧设置有第一锥形块，第一连接杆的另一侧设置有第二连接杆，第二连接杆与第一连接杆之间设置有第二锥形块，在加工制作螺栓时，
通过冷镦对第一锥形块和第二锥形块成型，通过冷镦成型是对元件进行加压并成型，冷镦成型可避免切割加工所造成元件表面产生切痕，另一方面，冷镦成型可使得第一锥形块与第二锥形块的弧度更加平稳，并且冷镦对元件的加工可使得元件内部密度得到提高，密度提高从而提高整体的强度，避免车辆的抖动造成螺栓整体断裂从而造成电池脱落。
[0013]2、本技术通过在第一连接杆一侧设置有第一锥形块，第一锥形块的一侧设置有第一锥形块，第一锥形块的外部设置有第四凸出块，第一锥形块通过冷镦冲压成型加工时呈锥形，并且冷镦的冲压可使得第四凸出块的棱角处弯曲，弯曲的第四凸出块配合雏形的第一锥形块可辅助螺栓在旋转入安装位置时更加便捷，不会因为凸出位置造成螺栓整体不便安装，并且同时防止因角度问题而卡死，提高螺栓安装时整体的流畅度。
[0014]3、本技术通过在固定块的外部环状均匀分布有若干个第一凸出块，第一凸出块的一侧设置有第三凸出块，第三凸出块和第一凸出块相贴合呈三角形，使用者用手按压固定块时会接触第三凸出块和第一凸出块，并通过第三凸出块和第一凸出块产生的凸出块提高固定块与使用者手指之间的摩擦系数，便于转动螺栓，防止打滑。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体外部结构主视图；
[0016]图2为本技术的整体外部结构立体图；
[0017]图3为本技术的整体外部结构右视图；
[0018]图4为本技术的整体外部结构左视图。
[0019]图中：1、第一连接杆；2、第二连接杆；3、固定块；4、第一凸出块；5、限制固定片；6、第一凸出限制板；7、第一锥形块；8、第二凸出块；9、外螺纹；10、第二锥形块；11、第三凸出块；12、第四凸出块；13、第二凸出限制板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车电池底盘连接螺栓，包括第一连接杆1，第一连接杆1的一侧设置有第二连接杆2，第二连接杆2与第一连接杆1之间设置有第二锥形块10，且第二锥形块10的两端分别与第一连接杆1的一侧与第二连接杆2的一侧焊接固定，第一连接杆1的另一侧设置有第一锥形块7，且第一锥形块7的一侧与第一连接杆1的另一侧焊接固定，第一连接杆1的外部设置有外螺纹9，且外螺纹9与第一连接杆1的外部固定连接。
[0022]进一步，第一锥形块7的另一侧设置有第二凸出块8，第二凸出块8的外部设置有第四凸出块12，且第四凸出块12、第二凸出块8和第一锥形块7的另一侧之间均焊接固定，第一锥形块7通过冷镦冲压成型加工时呈锥形，并且冷镦的冲压可使得第四凸出块12的棱角处弯曲，弯曲的第四凸出块12配合雏形的第一锥形块7可辅助螺栓在旋转入安装位置时更加便捷，不会因为凸出位置造成螺栓整体不便安装，并且同时防止因角度问题而卡死，提高螺栓安装时整体的流畅度。
[0023]进一步，第二连接杆2的另一侧设置有限制固定片5，限制固定片5的一侧设置有固定块3，且固定块3、限制固定片5和第二连接杆2的另一侧焊接固定，通过限制固定片5限制螺栓整体的安装深度，安装时，使用者抓取固定块3即可。
[0024]进一步，固定块3的外部环状均匀分布有若干个第一凸出块4，若干个第一凸出块4的一侧均设置有第三凸出块11，且第三凸出块11、第一凸出块4和固定块3外部的一侧焊接固定，第三凸出块11和第一凸出块4相贴合呈三角形，通过第三凸出块11和第一凸出块4产生的凸出块提高固定块3与使用者手指之间的摩擦系数，便于转动螺栓，防止打滑。
[0025]进一步，固定块3的上端设置有第一凸出限制板6，且第一凸出限制板6与固定块3焊接固定，在旋转螺栓时，第一凸出限制板6对手指的限制可进一步防止螺栓打滑。
[0026]进一步，固定块3的下端设置有第二凸出限制板13，且第二凸出限制板13与固定块3焊接固定，在旋转螺栓时，第二凸出限制板13对手指的限制可进一步防止螺栓打滑。
[0027]工作原理：使用时，为了防止螺栓的强度较差导致在汽车移动的过程中断裂造成电池掉落，通过冷镦对第一锥形块7、第一连接杆1、第二锥形块10和第二连接杆2进行加工，冷端过程中液压伸缩装置的冲压对元件进行外部进行挤压并制作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池底盘连接螺栓，包括第一连接杆（1），其特征在于：所述第一连接杆（1）的一侧设置有第二连接杆（2），所述第二连接杆（2）与第一连接杆（1）之间设置有第二锥形块（10），且第二锥形块（10）的两端分别与第一连接杆（1）的一侧与第二连接杆（2）的一侧焊接固定，所述第一连接杆（1）的另一侧设置有第一锥形块（7），且第一锥形块（7）的一侧与第一连接杆（1）的另一侧焊接固定，所述第一连接杆（1）的外部设置有外螺纹（9），且外螺纹（9）与第一连接杆（1）的外部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池底盘连接螺栓，其特征在于：所述第一锥形块（7）的另一侧设置有第二凸出块（8），所述第二凸出块（8）的外部设置有第四凸出块（12），且第四凸出块（12）、第二凸出块（8）和第一锥形块（7）的另一侧之间均焊接固定。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池底盘连接螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：周满志，
申请(专利权)人：上海顺翼紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：