一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车制造技术

本实用新型专利技术提供一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，包括：底座，底座上设有支撑架；横臂，横臂固定在支撑架的上方，并水平伸出底座的侧部；起吊机构，起吊机构滑动装配在横臂上，在起吊机构上设有起吊架，起吊架的两侧设有对应待起吊工件的吊钩；驱动机构，驱动机构设置在横臂上，以驱动起吊机构沿横臂的长度方向移动，本实用新型专利技术设置起吊机构，通过起吊机构吊起待起吊工件(遮板)，在驱动机构的驱动下，起吊机构带动待起吊工件沿横臂进行滑移，以伸出底座的侧部，从而轻松完成待起吊工件的安装，结构简单，具有较高的自动化程度，能够大幅降低高速铁路桥面系的安装难度，减少了安装成本。成本。成本。

A shutter installation trolley for simply supported box girder bridge surface of high-speed railway

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车


[0001]本技术属于高速铁路简支箱梁桥面系建造
，具体涉及一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车。

技术介绍

[0002]遮板是在简支箱梁架设完成后进行安装，遮板安装完成后进行两侧边缘的栏杆或声屏障安装，其安装质量直接影响桥梁的外观，在高速铁路施工过程中，遮板的安装量非常大，现有技术多采用吊车进行遮板的安装作业，吊车安装遮板的操作流程不便，由于铺架时运梁车在桥面上通过占用了桥面的有效面积，使得桥面无法再进行其他工种的施工，导致安装施工效率低下；另外由于吊车起吊安装在桥面下施工时，就需要建设专用的吊车和运输车通道，使得安装成本很高。
[0003]因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服上述现有技术中的不足，提供一种用于对高速铁路遮板进行安装的工具。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，包括：
[0007]底座，所述底座上设有支撑架；
[0008]横臂，所述横臂固定在所述支撑架的上方，并水平伸出所述底座的侧部；
[0009]起吊机构，所述起吊机构滑动装配在所述横臂上，在所述起吊机构上设有起吊架，所述起吊架的两侧设有对应待起吊工件的吊钩；
[0010]驱动机构，所述驱动机构设置在所述横臂上，以驱动所述起吊机构沿所述横臂的长度方向移动。
[0011]优选地，所述起吊架上设有两个固定杆，两个所述固定杆的一端分别铰接在所述起吊架的两端，两个所述固定杆的另一端对应铰接在同一起吊件后对应连接在起吊机构上。
[0012]优选地，所述吊钩设置于所述起吊架远离所述固定杆的一侧，并关于所述起吊件对称分布。
[0013]优选地，所述驱动机构包括：
[0014]丝杠，所述丝杠沿所述横臂的长度方向延伸，在所述丝杠的一端对应连接有第一电机；
[0015]螺纹套，所述螺纹套螺纹装配在所述丝杠上；
[0016]滑块，所述滑块固定连接在所述螺纹套，并沿所述横臂的长度方向滑动装配。
[0017]优选地，所述横臂伸出所述底座的一端设有向下的折弯部，所述丝杠的一端转动连接在所述折弯部上，所述丝杠的另一端转动连接在所述支撑架上。
[0018]优选地，所述起吊机构通过安装板固定在所述螺纹套上，所述起吊机构包括第二电机和卷盘，所述卷盘对应装配在所述第二电机的主轴上，在所述卷盘上卷绕有钢丝绳，所述钢丝绳的末端对应连接所述起吊架。
[0019]优选地，所述横臂上开设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述滑块滑动安装于所述滑槽内。
[0020]优选地，所述底座的下方设有沿高速铁路边沿敷设的导轨，所述底座沿所述导轨进行移动。
[0021]优选地，所述底座上设有对应所述导轨的滚轮；
[0022]在所述底座对应所述导轨延伸方向的一侧设有牵引杆。
[0023]优选地，所述底座上设有用于支撑所述横臂的支撑杆。
[0024]有益效果：本技术设置起吊机构，通过起吊机构吊起待起吊工件(遮板)，在驱动机构的驱动下，起吊机构带动待起吊工件沿横臂进行滑移，以伸出底座的侧部，从而轻松完成待起吊工件的安装，结构简单，具有较高的自动化程度，能够大幅降低高速铁路桥面系的安装难度，减少了安装成本。
附图说明
[0025]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。其中：
[0026]图1为本技术所提供具体实施例中安装小车的主视简图；
[0027]图2为本技术所提供具体实施例中安装小车的右视简图；
[0028]图3为本技术所提供具体实施例中起吊架的结构简图。
[0029]图中：1、底座；2、支撑架；3、第一电机；4、丝杠；5、螺纹套；6、横臂；7、条形孔；8、滑块；9、支撑杆；10、安装板；11、第二电机；12、钢丝绳；13、起吊架；14、吊钩；15、固定杆；16、隔板；17、遮板；18、预制钢筋；19、牵引杆；20、滚轮；21、导轨；22、控制面板。
具体实施方式
[0030]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0032]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]如图1
‑
3所示，一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，包括底座 1、横臂6、
起吊机构和驱动机构，在底座1上设置支撑架2，支横臂6固定在支撑架2的上方，并水平伸出底座1的侧部；起吊机构滑动装配在横臂6 上，撑架具有一定高度，能够在起吊过程中将待起吊工件吊起至所需位置，在起吊机构上设有起吊架13，起吊架13的两侧设有对应待起吊工件的吊钩 14，两个吊钩14能够自待起吊工件的两侧吊起待起吊工件，以此保证起吊过程中的稳定性，驱动机构设置在横臂6上，以驱动起吊机构沿横臂6的长度方向移动，起吊机构带动待起吊工件沿横臂6进行滑移，以伸出底座1的侧部，从而在底座1的外侧轻松完成待起吊工件的安装。
[0034]在本实施例中，本小车可应用于高速铁路的桥面系的遮板17安装，在安装过程中，将底座1安装在高速铁路桥面的边缘，横臂6伸出的一端对应高速铁路的外侧，以此能够将遮板17吊起后向高速铁路的外沿驱动，以此实现对遮板17的快速安装。在进行遮板17起吊过程中，遮板17两侧通常预制有预制钢筋18，通过两个吊钩14分别固定在遮板17两侧的预制钢筋18上，以在起吊和安装遮板17的过程中保证遮板17的的稳定性。
[0035]在另一可选实施例中，起吊架13上设有两个固定杆15，两个固定杆15 的一端分别铰接在起吊架的两端，两个固定杆15的另一端对应铰接在同一起吊件后对应连接在起吊机构上，以使起吊架13整体呈三边形，起吊件可以为块状或者板状机构，其两侧设有对应铰接固定杆15的铰接孔，以固定杆15 加强起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，包括：底座，所述底座上设有支撑架；横臂，所述横臂固定在所述支撑架的上方，并水平伸出所述底座的侧部；起吊机构，所述起吊机构滑动装配在所述横臂上，在所述起吊机构上设有起吊架，所述起吊架的两侧设有对应待起吊工件的吊钩；驱动机构，所述驱动机构设置在所述横臂上，以驱动所述起吊机构沿所述横臂的长度方向移动。2.根据权利要求1所述的高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，所述起吊架上设有两个固定杆，两个所述固定杆的一端分别铰接在所述起吊架的两端，两个所述固定杆的另一端对应铰接在同一起吊件后对应连接在起吊机构上。3.根据权利要求2所述的高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，所述吊钩设置于所述起吊架远离所述固定杆的一侧，并关于所述起吊件对称分布。4.根据权利要求1所述的高速铁路简支箱梁桥面系遮板安装小车，其特征在于，所述驱动机构包括：丝杠，所述丝杠沿所述横臂的长度方向延伸，在所述丝杠的一端对应连接有第一电机；螺纹套，所述螺纹套螺纹装配在所述丝杠上；滑块，所述滑块固定连接在所述螺纹套，并沿所述横臂的长度方向滑动装配。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓鹏，肖旭东，罗斌，郝云龙，危荣兵，全萍，宋天淼，赵金涛，苏日乐，张树森，夏鹏，冯超，佟思凡，王任立，徐际麟，
申请(专利权)人：中铁九局集团第三建设有限公司，
类型：新型
国别省市：