卡车飞轮壳加工手动工装制造技术

本实用新型专利技术公开了卡车飞轮壳加工手动工装，其包括空心板，所述空心板的顶部滑动连接有支撑板，所述空心板的两侧均固定有侧板，右侧所述侧板的顶部固定有垫板，所述垫板的顶部安装有驱动装置，所述驱动装置的输出端固定有第一圆柱杆，所述第一圆柱杆远离驱动装置的一端贯穿侧板且和侧板转动连接，所述第一圆柱杆远离驱动装置的一端固定有第一矩形板，所述第一矩形板的内部滑动连接有第二矩形板。先后移动两个圆形板，使得两个圆形板上的插杆均嵌设到卡车飞轮壳的槽孔内部，再旋紧第一螺杆和第二螺杆，使得卡车飞轮壳被固定，启动驱动装置后，即可带动卡车飞轮壳转动，便于对卡车飞轮壳进行磨削等操作。壳进行磨削等操作。壳进行磨削等操作。

Truck flywheel housing processing manual tooling

【技术实现步骤摘要】
卡车飞轮壳加工手动工装


[0001]本技术涉及飞轮壳加工器械领域，尤其涉及卡车飞轮壳加工手动工装。

技术介绍

[0002]飞轮的作用如同一个能量存储器，对于卡车来说，发动机做功时，排气、进气和压缩三个行程都要消耗功，因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定，为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮，而飞轮外都罩有飞轮壳，用于对飞轮进行保护。
[0003]飞轮壳在加工过程中，需要经历很多的步骤，飞轮壳初次加工后，其表面会存在毛刺，因此就需要对飞轮壳的磨削，由于飞轮壳是圆形轮，在磨削时不便于对其进行固定，导致磨削的效率较低，而且磨削的过程会产生碎屑，这些碎屑后期清理起来较为繁琐。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出卡车飞轮壳加工手动工装，以实现提高对飞轮壳固定的便捷性以及对磨削过程中碎屑进行回收。
[0006](二)技术方案
[0007]为达到上述技术目的，本技术提供了卡车飞轮壳加工手动工装：
[0008]其包括空心板，所述空心板的顶部滑动连接有支撑板，所述空心板的两侧均固定有侧板，右侧所述侧板的顶部固定有垫板，所述垫板的顶部安装有驱动装置，所述驱动装置的输出端固定有第一圆柱杆，所述第一圆柱杆远离驱动装置的一端贯穿侧板且和侧板转动连接，所述第一圆柱杆远离驱动装置的一端固定有第一矩形板，所述第一矩形板的内部滑动连接有第二矩形板；
[0009]左侧所述侧板的顶部固定有第三矩形板，所述第三矩形板的内部滑动连接有第四矩形板，所述第四矩形板远离第三矩形板的一端固定有第二圆柱杆，所述第二圆柱杆和第二矩形板相互靠近的一侧均设置有圆形板，两个所述圆形板相互靠近的一侧均固定有两个用于插设到飞轮壳内部的插杆，左侧所述圆形板和第二圆柱杆之间通过轴承转动连接，右侧所述圆形板和第二矩形板的一侧固定连接。
[0010]需要说明的是，驱动装置可使用电机等装置。
[0011]优选的，所述第一矩形板的内部开设有第一滑槽，所述第二矩形板滑动配合于第一滑槽的内部，所述第一矩形板顶部的一侧螺纹连接有第一螺杆，所述第二矩形板顶部的一侧开设有和第一螺杆相配合的第一螺孔。
[0012]优选的，所述第一滑槽两侧的内壁均开设有第一限位槽，所述第二矩形板远离圆形板的一侧固定有第一限位板，所述第一限位板的外侧滑动配合于第一限位槽的内部。
[0013]优选的，所述第三矩形板的内部开设有第二滑槽，所述第四矩形板滑动配合于第二滑槽的内部，所述第三矩形板顶部的一侧螺纹连接有第二螺杆，所述第四矩形板顶部的一侧开设有和第二螺杆相配合的第二螺孔。
[0014]需要说明的是，第四矩形板在第二滑槽的内部移动时，第二限位板在第二限位槽的内部滑动，起到了限位的作用，避免了第四矩形板从第二滑槽的内部移出。
[0015]优选的，所述第二滑槽两侧的内壁均开设有第二限位槽，所述第四矩形板远离圆形板的一侧固定有第二限位板，所述第二限位板的外侧滑动配合于第二限位槽的内部。
[0016]优选的，所述支撑板的两侧均固定有边板，所述空心板顶部的两侧均开设有滑动槽，所述边板滑动配合于对应滑动槽的内部。
[0017]需要说明的是，支撑板在移动的过程中，边板在滑动槽的内部滑动，使得支撑板移动的更加稳定。
[0018]优选的，所述空心板的内部放置有收纳盒，且收纳盒的高度小于空心板底部内壁到支撑板底部之间的距离。
[0019]从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
[0020]1：先后移动两个圆形板，使得两个圆形板上的插杆均嵌设到卡车飞轮壳的槽孔内部，再旋紧第一螺杆和第二螺杆，使得卡车飞轮壳被固定，启动驱动装置后，即可带动卡车飞轮壳转动，便于对卡车飞轮壳进行磨削等操作。
[0021]2：将支撑板从空心板上取下后，支撑板不再给卡车飞轮壳支撑力，此时卡车飞轮壳处于悬空状态，便于卡车飞轮壳的转动，即可对卡车飞轮壳进行磨削等操作，支撑板取下后收纳盒裸露在外面，使得磨削后的碎屑被收纳盒收集，便于对碎屑进行集中清理。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术提供的卡车飞轮壳加工手动工装的正视结构示意图。
[0024]图2为本技术提供的卡车飞轮壳加工手动工装的正视剖面结构示意图。
[0025]图3为本技术提供的图2中A处结构放大示意图。
[0026]图4为本技术提供的图2中B处结构放大示意图。
[0027]附图说明：1、空心板；2、侧板；3、垫板；4、驱动装置；5、第一圆柱杆；6、第一矩形板；7、第二矩形板；8、第一滑槽；9、第一限位槽；10、第一限位板；11、第一螺杆；12、第一螺孔；13、第三矩形板；14、第四矩形板；15、第二滑槽；16、第二限位槽；17、第二限位板；18、第二螺杆；19、第二螺孔；20、第二圆柱杆；21、圆形板；22、插杆；23、支撑板；24、边板；25、滑动槽；26、收纳盒。
具体实施方式
[0028]下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
[0029]参照图1
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4：
[0030]实施例一
[0031]卡车飞轮壳加工手动工装，包括空心板1，空心板1的顶部滑动连接有支撑板23，空心板1的两侧均固定有侧板2，右侧侧板2的顶部固定有垫板3，垫板3的顶部安装有驱动装置4，驱动装置4的输出端固定有第一圆柱杆5，第一圆柱杆5远离驱动装置4的一端贯穿侧板2且和侧板2转动连接，第一圆柱杆5远离驱动装置4的一端固定有第一矩形板6，第一矩形板6的内部滑动连接有第二矩形板7。
[0032]其中，左侧侧板2的顶部固定有第三矩形板13，第三矩形板13的内部滑动连接有第四矩形板14，第四矩形板14远离第三矩形板13的一端固定有第二圆柱杆20，第二圆柱杆20和第二矩形板7相互靠近的一侧均设置有圆形板21，两个圆形板21相互靠近的一侧均固定有两个用于插设到飞轮壳内部的插杆22，左侧圆形板21和第二圆柱杆20之间通过轴承转动连接，右侧圆形板21和第二矩形板7的一侧固定连接。
[0033]此外，支撑板23的两侧均固定有边板24，空心板1顶部的两侧均开设有滑动槽25，边板24滑动配合于对应滑动槽25的内部，空心板1的内部放置有收纳盒26，且收本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.卡车飞轮壳加工手动工装，包括空心板(1)，其特征在于，所述空心板(1)的顶部滑动连接有支撑板(23)，所述空心板(1)的两侧均固定有侧板(2)，右侧所述侧板(2)的顶部固定有垫板(3)，所述垫板(3)的顶部安装有驱动装置(4)，所述驱动装置(4)的输出端固定有第一圆柱杆(5)，所述第一圆柱杆(5)远离驱动装置(4)的一端贯穿侧板(2)且和侧板(2)转动连接，所述第一圆柱杆(5)远离驱动装置(4)的一端固定有第一矩形板(6)，所述第一矩形板(6)的内部滑动连接有第二矩形板(7)；左侧所述侧板(2)的顶部固定有第三矩形板(13)，所述第三矩形板(13)的内部滑动连接有第四矩形板(14)，所述第四矩形板(14)远离第三矩形板(13)的一端固定有第二圆柱杆(20)，所述第二圆柱杆(20)和第二矩形板(7)相互靠近的一侧均设置有圆形板(21)，两个所述圆形板(21)相互靠近的一侧均固定有两个用于插设到飞轮壳内部的插杆(22)，左侧所述圆形板(21)和第二圆柱杆(20)之间通过轴承转动连接，右侧所述圆形板(21)和第二矩形板(7)的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的卡车飞轮壳加工手动工装，其特征在于，所述第一矩形板(6)的内部开设有第一滑槽(8)，所述第二矩形板(7)滑动配合于第一滑槽(8)的内部，所述第一矩形板(6)顶部的一侧螺纹连接有第一螺杆(11)，所述第二矩形板(7)顶部的一侧开设有和第一螺杆(11)相配合的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭家新，杨菊青，陈光耀，
申请(专利权)人：芜湖先力自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：