一种发动机支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机支撑结构，属于发动机支架技术领域，包括底板，底板上设置有底板橡胶垫，且底板上还固定连接有两个撑杆，两个撑杆之间滑动安装有配动组件，配动组件通过螺纹柱与撑杆固定安装。本实用发动机的上端与配动板上的减震胶垫接触，发动机的下端与底板上的底板橡胶垫接触，通过采用了橡胶金属结合的结构，让发动机与金属没有直接接触，能够缓冲和抑制发动机运行时的震动，并且在颠簸的过程中，也能够通过发动机上方的配动板抵消一部分作用力，大大延长了支撑结构的使用寿命，同时配动板的高度可调节，能够适配不同高度的发动机。度的发动机。度的发动机。

An engine support structure

【技术实现步骤摘要】
一种发动机支撑结构


[0001]本技术涉及发动机支架
，特别涉及一种发动机支撑结构。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，在组装时，需将发动机通过发动机支撑底座安装在车架上，从而完成发动机的固定；现有的技术中，将发动机直接安装在支撑底座上，发动机直接与金属架接触，不具有缓冲的作用，不能有效的抑制发动机运行时震动，并且仅仅通过螺栓进行固定，在颠簸的路途中，力点集中在螺栓处，对部件损耗程度大。

技术实现思路

[0003]本技术的就在于为了解决上述发动机直接安装在支撑底座上，发动机直接与金属架接触，不具有缓冲的作用，不能有效的抑制发动机运行时震动，并且仅仅通过螺栓进行固定，在颠簸的路途中，力点集中在螺栓处，对部件损耗程度大的问题而提供一种发动机支撑结构。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种发动机支撑结构，包括底板，所述底板上设置有底板橡胶垫，且底板上还固定连接有两个撑杆，两个所述撑杆之间滑动安装有配动组件，所述配动组件通过螺纹柱与撑杆固定安装。
[0006]优选的，所述配动组件包括配动板、减震胶垫和两个滑动块，两个所述滑动块固定设置在配动板的两端，所述配动板通过两端的滑动块与撑杆滑动安装，所述减震胶垫设置在配动板的下端。
[0007]优选的，所述撑杆的一侧表面开设有滑槽，两个所述滑动块安装在滑槽内。
[0008]优选的，所述底板与撑杆之间倾斜设置有两个斜拉杆，所述斜拉杆的两端分别与底板、撑杆固定连接。
[0009]优选的，所述撑杆与滑动块的表面均开设有螺孔，螺孔内设置有螺纹柱。
[0010]优选的，所述底板的表面开设有发动机部件口、水泵部件口、膨胀水箱部件口、螺纹口。
[0011]优选的，所述底板橡胶垫与底板相适配，且底板橡胶垫上也开设有螺纹口，所述底板橡胶垫上还设置有发动机部件凸起物、水泵部件凸起物与膨胀水箱凸起物，所述发动机部件凸起物、水泵部件凸起物与膨胀水箱凸起物分别与底板上的发动机部件口、水泵部件口、膨胀水箱部件口相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]发动机的上端与配动板上的减震胶垫接触，发动机的下端与底板上的底板橡胶垫接触，通过采用了橡胶金属结合的结构，让发动机与金属没有直接接触，能够缓冲和抑制发动机运行时的震动，并且在颠簸的过程中，也能够通过发动机上方的配动板抵消一部分作
用力，大大延长了支撑结构的使用寿命，同时配动板的高度可调节，能够适配不同高度的发动机。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术分解图；
[0016]图3为本技术局部放大图。
[0017]图中：1、底板；2、斜拉杆；3、撑杆；4、配动板；5、减震胶垫；6、滑动块；7、螺纹柱；8、发动机部件口；9、水泵部件口；10、膨胀水箱部件口；11、螺纹口；12、底板橡胶垫；15、发动机部件凸起物；16、膨胀水箱凸起物；17、水泵部件凸起物；18、放置口。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1、图2所示，一种发动机支撑结构，包括底板1，底板1上设置有底板橡胶垫12，且底板1上还固定连接有两个撑杆3，两个撑杆3之间滑动安装有配动组件，配动组件通过螺纹柱7与撑杆3固定安装；
[0020]具体的，发动机、水泵、膨胀水箱放置在底板1上的底板橡胶垫12上，由配动组件根据发动机的高度进行相应的调节，在保证配动组件与发动机贴合的情况下，再通过螺纹柱7对配动组件进行固定，确保发动机的下端与底板橡胶垫12贴合，发动机的上端与配动组件贴合；
[0021]如图1、图3所示，配动组件包括配动板4、减震胶垫5和两个滑动块6，两个滑动块6固定设置在配动板4的两端，配动板4通过两端的滑动块6与撑杆3滑动安装，减震胶垫5设置在配动板4的下端，发动机的上端与减震胶垫5保持接触，从而对发动机起到减震保护的作用，撑杆3的一侧表面开设有滑槽，两个滑动块6安装在滑槽内，在未通过螺纹柱7安装固定的情况下，配动板4通过滑动块6沿滑槽做竖直方向的移动从而调节不同的高度位置；
[0022]如图1所示，底板1与撑杆3之间倾斜设置有两个斜拉杆2，斜拉杆2的两端分别与底板1、撑杆3固定连接，三者均为金属材质，通过设置的斜拉杆2对撑杆3起到一个固定支撑的作用，撑杆3与滑动块6的表面均开设有螺孔，螺孔内设置有螺纹柱7，在配动组件位置调整好之后，可通过在螺纹孔内旋转安装螺纹柱7对配动组件进行位置固定；
[0023]如图2所示，底板1的表面开设有发动机部件口8、水泵部件口9、膨胀水箱部件口10、螺纹口11，底板橡胶垫12与底板1相适配，且底板橡胶垫12上也开设有螺纹口11，螺纹口11是用于发动机、水泵、膨胀水箱的安装，底板橡胶垫12上还设置有发动机部件凸起物15、水泵部件凸起物17与膨胀水箱凸起物16，发动机部件凸起物15、水泵部件凸起物17与膨胀水箱凸起物16分别与底板1上的发动机部件口8、水泵部件口9、膨胀水箱部件口10相适配，底板橡胶垫12上的发动机部件凸起物15、水泵部件凸起物17、膨胀水箱凸起物16可对应放入至发动机部件口8、水泵部件口9、膨胀水箱部件口10内，而每个凸起物对应开设有放置口18，发动机、水泵、膨胀水箱的凸起处可放入至对应的放置口18内，从而保证发动机、水泵、膨胀水箱的底部能够更加全面的与底板橡胶垫12接触。
[0024]该发动机支撑结构在使用时，底板橡胶垫12贴合设置在底板1上，发动机、水泵、膨胀水箱放置在底板橡胶垫12上并且与底板橡胶垫12贴合，对配动板4进行高度位置调整使得其底部的减震胶垫5与发动机顶部接触，完成调节时可通过螺纹柱7对配动板4进行位置固定，采用了橡胶金属结合的结构，让发动机与金属没有直接接触，能够缓冲和抑制发动机运行时的震动，并且在颠簸的过程中，也能够通过发动机上方的配动板4抵消一部分作用力，大大延长了支撑结构的使用寿命。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0026]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机支撑结构，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上设置有底板橡胶垫(12)，且底板(1)上还固定连接有两个撑杆(3)，两个所述撑杆(3)之间滑动安装有配动组件，所述配动组件通过螺纹柱(7)与撑杆(3)固定安装。2.根据权利要求1所述的一种发动机支撑结构，其特征在于：所述配动组件包括配动板(4)、减震胶垫(5)和两个滑动块(6)，两个所述滑动块(6)固定设置在配动板(4)的两端，所述配动板(4)通过两端的滑动块(6)与撑杆(3)滑动安装，所述减震胶垫(5)设置在配动板(4)的下端。3.根据权利要求2所述的一种发动机支撑结构，其特征在于：所述撑杆(3)的一侧表面开设有滑槽，两个所述滑动块(6)安装在滑槽内。4.根据权利要求3所述的一种发动机支撑结构，其特征在于：所述底板(1)与撑杆(3)之间倾斜设置有两个斜拉杆(2)，所述斜拉杆(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠民，
申请(专利权)人：盐城市鼎佳机械有限公司，
类型：新型
国别省市：