一种新能源电池防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源电池防护装置，包括电池安装座和位于电池安装座上方的蓄电池本体，所述蓄电池本体的外部固定有安装环，且安装环通过螺栓固定在电池安装座的上表面，电池安装座为矩形空腔结构，电池安装座底壁的一侧活动设置有活动板一，电池安装座底壁的另一侧开设有多个散热孔，活动板一的下表面对称固定有连接柱，两根连接柱的底端共同固定有活动板二，活动板一和活动板二之间固定有多个进风筒，进风筒的一端设置有防尘网，进风筒的另一端连接有进风管。本发明专利技术通过对电池安装座进行改进，极大的提高了蓄电池本体的散热效果，延长蓄电池本体的使用寿命，亦不会对汽车空间造成影响，有效的保护了蓄电池本体的性能。有效的保护了蓄电池本体的性能。有效的保护了蓄电池本体的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池防护装置


[0001]本专利技术涉及电池防护
，具体为一种新能源电池防护装置。

技术介绍

[0002]蓄电池是新能源汽车中油电混合动力汽车和纯电动汽车的核心部件，直接影响着汽车的使用性能和续驶行程等，是实现油电混合动力汽车和纯电动汽车产业化的关键因素。保证新能源汽车可靠安全行驶的一个重要方面，就是要保证其动力电池的可靠安全，这除了优化电池结构外，还要提高散热性能。
[0003]经检索发现，公开号为“CN109546032A”公开的一种新能源汽车电池散热防护装置，包括箱体和箱盖，箱体的底面对称设有两条滑轨，每条滑轨上滑动连接有两个滑座，滑座的上端粘接有支撑蓄电池用的柔性块，蓄电池上部的两个角部套设有压板，压板外侧连接有压缩弹簧，压缩弹簧设有限位套，限位套连接有调压螺杆；箱盖的中部穿设有U形隔板，隔板的内侧与箱盖的上侧之间连接有拉伸弹簧，隔板将箱体上方空腔分隔为两个部分，箱盖位于隔板的一侧设有进风扇，另一侧设有排风扇，外界冷空气经进风扇进入箱体内腔，环绕蓄电池周部接近一圈后从排风扇排出，该申请通过设置进风扇和排风扇对蓄电池进行散热，但是进风扇和排风扇本身就需要蓄电池进行供电，这无疑增大了蓄电池的工作负担，影响蓄电池使用寿命和汽车的续航，且增加进风扇和排风扇还会占用多余的空间，就需要减小蓄电池的大小或改变车内的空间来解决此问题，基于此，申请人有目的提供了一种新能源电池防护装置。

技术实现思路

[0004]本申请提出的一种新能源电池防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术通过进风扇和排风扇进行散热，增大了蓄电池的工作负担，影响蓄电池使用寿命和汽车的续航，且还会占用多余的空间，需要减小蓄电池的大小或改变车内的空间的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0006]本专利技术一种新能源电池防护装置，包括电池安装座和位于电池安装座上方的蓄电池本体，所述蓄电池本体的外部固定有安装环，且安装环通过螺栓固定在电池安装座的上表面，电池安装座为矩形空腔结构，电池安装座底壁的一侧活动设置有活动板一，电池安装座底壁的另一侧开设有多个散热孔，活动板一的下表面对称固定有连接柱，两根连接柱的底端共同固定有活动板二，活动板一和活动板二之间固定有多个进风筒，进风筒的一端设置有防尘网，进风筒的另一端连接有进风管，且进风管的一端伸入电池安装座内，活动板一的上表面对称固定有挡杆，电池安装座的顶壁上安装有多个导热板，导热板的底壁上固定有散热条。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电池安装座的两侧壁上均固定有多个安装耳，且安装耳上开设有安装孔。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述散热条数量与进风管的数量相同，散热条
的底端固定在电池安装座的底壁上，散热条上沿长度方向开设有通风孔，进风管伸入电池安装座内的一端固定在通风孔内。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电池安装座的底壁上固定有通风箱，通风箱靠近散热条的侧壁上均匀开设有多个进风孔，且多个进风孔分别与多个通风孔相对应，通风箱的底壁上开设有多个出风孔，且多个出风孔分别与多个散热孔相对应。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电池安装座顶壁的内表面对称安装有电动推杆，电动推杆的输出轴末端连接有拉绳，电池安装座顶壁的内表面对称安装有固定环，两根拉绳的一端分别穿过两个固定环，且两根拉绳穿过固定环的一端均与活动板一连接。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电池安装座底壁的内表面安装有温度传感器，电池安装座的一侧内壁上安装有控制器，温度传感器与控制器电性连接，控制器与电动推杆电性连接。
[0012]本专利技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置活动板一、活动板二、进风筒、防尘网、进风管、导热板和散热条等结构，行车行进时，外界的冷空气通过进风筒和进风管进入电池安装座的内部，导热板接蓄电池本体的底部接触，吸收蓄电池本体工作时产生的热量，散热条将导热板的热量吸收，冷空气的气流将散热条的热量带走并通过散热孔排出，有效的对蓄电池本体进行散热防护，且结构设置在电池安装座内，不会占用多余的空间，更不需要额外的能耗，保证蓄电池本体的使用寿命；
[0014]2、通过在散热条上设置通风孔，将进风管的一端固定在通风孔内，使气流的路线固定，气流充分与散热条接触，不仅提高了散热效果，利用散热条的辐射，也提高了导热板的吸热效果；
[0015]3、通过设置通风箱，使气流带走的热量可快速排至电池安装座的外部，充分降低电池安装座内的温度，进一步提高散热效果；
[0016]4、通过设置电动推杆、拉绳和固定环，在汽车停止或冬季气温低，蓄电池本体不需要散热的情况下，可将活动板一和活动板二收纳至电池安装座的内部，不必使设备一直暴露在外部，也延长了设备的使用寿命，同时活动板二也可使电池安装座整体保持平整。
附图说明
[0017]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本专利技术的结构示意图一；
[0019]图2是本专利技术的结构示意图二；
[0020]图3是图2中A处的放大图；
[0021]图4是本专利技术的电池安装座的结构示意图；
[0022]图5是本专利技术的进风管和散热条的结构示意图；
[0023]图6是本专利技术的通风箱的立体结构示意图；
[0024]图7是本专利技术的电池安装座的剖视图。
[0025]图中：1、电池安装座；2、蓄电池本体；3、安装环；4、安装耳；5、活动板一；6、连接柱；7、活动板二；8、进风筒；9、防尘网；10、进风管；11、散热孔；12、挡杆；13、导热板；14、散热条；
15、通风孔；16、通风箱；17、进风孔；18、出风孔；19、电动推杆；20、拉绳；21、固定环；22、温度传感器；23、控制器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]请参阅图1
‑
5所示，一种新能源电池防护装置，包括电池安装座1和位于电池安装座1上方的蓄电池本体2，蓄电池本体2的外部固定有安装环3，且安装环3通过螺栓固定在电池安装座1的上表面，电池安装座1为矩形空腔结构，电池安装座1底壁的一侧活动设置有活动板一5，电池安装座1底壁的另一侧开设有多个散热孔11，活动板一5的下表面对称固定有连接柱6，两根连接柱6的底端共同固定有活动板二7，活动板一5和活动板二7之间固定有多个进风筒8，进风筒8的一端设置有防尘网9，进风筒8的另一端连接有进风管10，且进风管10的一端伸入电池安装座1内，活动板一5的上表面对称固定有挡杆12，电池安装座1的顶壁上安装有多个导热板13，导热板13的底壁上固定有散热条14。
[0028]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电池防护装置，包括电池安装座(1)和位于电池安装座(1)上方的蓄电池本体(2)，其特征在于，所述蓄电池本体(2)的外部固定有安装环(3)，且安装环(3)通过螺栓固定在电池安装座(1)的上表面，电池安装座(1)为矩形空腔结构，电池安装座(1)底壁的一侧活动设置有活动板一(5)，电池安装座(1)底壁的另一侧开设有多个散热孔(11)，活动板一(5)的下表面对称固定有连接柱(6)，两根连接柱(6)的底端共同固定有活动板二(7)，活动板一(5)和活动板二(7)之间固定有多个进风筒(8)，进风筒(8)的一端设置有防尘网(9)，进风筒(8)的另一端连接有进风管(10)，且进风管(10)的一端伸入电池安装座(1)内，活动板一(5)的上表面对称固定有挡杆(12)，电池安装座(1)的顶壁上安装有多个导热板(13)，导热板(13)的底壁上固定有散热条(14)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池防护装置，其特征在于，所述电池安装座(1)的两侧壁上均固定有多个安装耳(4)，且安装耳(4)上开设有安装孔。3.根据权利要求1所述的一种新能源电池防护装置，其特征在于，所述散热条(14)数量与进风管(10)的数量相同，散热条(14)的底端固定在电池安装座(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁飞，尹婉，李云，仇浩宇，夏侃侃，雷超，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：