一种便于安装的汽车大护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车大护板，包括护板本体，所述护板本体的顶端设置有若干个的螺孔，且螺孔的内部插接有螺栓，所述螺栓包括一体成型的螺杆和螺头，所述螺头的外部下端固定设置有安装块，所述螺孔旁对应于护板本体的顶端固定设置有限位杆，所述限位杆的顶端固接有限位块，所述限位杆的外部套接有移动板，所述移动板的一侧外壁固定设置有固定环，所述安装块通过轴承安装于固定环的内部。本实用新型专利技术安装块通过轴承安装在固定环内，这样螺栓就可以转动，而螺栓也可以沿限位杆上下移动，在限位块的作用下不会脱离限位杆，这样就相当于螺栓和大护板一体化，在安装的时候更加方便，且螺栓也不易丢失。且螺栓也不易丢失。且螺栓也不易丢失。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车大护板


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种便于安装的汽车大护板。

技术介绍

[0002]汽车护板是一种保护汽车重要结构件的防护装置，通常安装于汽车底端，用于保护发动机、油箱、排气管等一系列结构的板材。汽车护板多数通过汽车底端表面预留的螺孔通过螺栓进行安装装拆。
[0003]现有的护板在进行拆卸时，其螺栓和护板进行分离的，这样在进行安装时，又要寻找螺栓，然后将其对准螺孔进行安装，比较麻烦，且螺栓拆卸后还容易丢失。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于安装的汽车大护板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种便于安装的汽车大护板，包括护板本体，所述护板本体的顶端设置有若干个的螺孔，且螺孔的内部插接有螺栓，所述螺栓包括一体成型的螺杆和螺头，所述螺头的外部下端固定设置有安装块，所述螺孔旁对应于护板本体的顶端固定设置有限位杆，所述限位杆的顶端固接有限位块，所述限位杆的外部套接有移动板，所述移动板的一侧外壁固定设置有固定环，所述安装块通过轴承安装于固定环的内部。
[0007]作为本技术方案的进一步改进方案：所述螺杆的外部套接有垫片。
[0008]作为本技术方案的进一步改进方案：所述护板本体的顶端设置有若干个的散热槽。
[0009]作为本技术方案的进一步改进方案：所述护板本体自上而下依次设置为缓冲板、隔音板和板体。
[0010]作为本技术方案的进一步改进方案：所述缓冲板的材质为橡胶。
[0011]作为本技术方案的进一步改进方案：所述隔音板为EVA/EPDM板材。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该用于便于安装的汽车大护板，通过设置有安装块，安装块通过轴承安装在固定环内，这样螺栓就可以转动，而螺栓也可以沿限位杆上下移动，在限位块的作用下不会脱离限位杆，这样就相当于螺栓和大护板一体化，在安装的时候更加方便，且螺栓也不易丢失。
[0014]2、该用于便于安装的汽车大护板，通过设置有缓冲板，其材质为橡胶，可有效避免大护板与车辆护板安装处硬性接触出现磨损的情况，还可以起到减震功能，避免汽车运行时产生震动导致大护板晃动与车辆相互撞击以及大护板晃动导致安装螺栓脱落的情况出现，进一步提高了整个护板安装的牢固性。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技
术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术提出的一种便于安装的汽车大护板的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种便于安装的汽车大护板的A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种便于安装的汽车大护板的护板本体结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、护板本体；2、散热槽；3、螺栓；4、螺孔；5、螺杆；6、螺头；7、限位块；8、移动板；9、固定环；10、安装块；11、垫片；12、限位杆；13、隔音板；14、板体；15、缓冲板。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0023]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种便于安装的汽车大护板，包括护板本体1，其形状与不同车型定身设计，护板本体1的顶端设置有若干个的螺孔4，且螺孔4的内部插接有螺栓3，即通过螺栓3将护板安装在汽车底部位置处，螺栓3包括一体成型的螺杆5和螺头6，螺头6的外部下端固定设置有安装块10，这样螺头6就会伸出一段距离，不会影响扳手等工具对螺头6处进行旋紧操作，螺孔4旁对应于护板本体1的顶端固定设置有限位杆12，限位杆12的顶端固接有限位块7，限位杆12的外部套接有移动板8，移动板8可以在限位杆12外部的上下滑动，在限位块7的作用下，不会脱离限位杆12，限位杆12可以采用矩形杆，这样对移动板8进行一个限位，使其不能沿限位杆12转动，此时的位置刚好为螺栓3与螺孔4的位置对应，移动板8的一侧外壁固定设置有固定环9，安装块10通过轴承安装于固定环9的内部，这样安装块10就可以转动，即螺栓3可以转动，若是采用限位杆12为圆柱形，如图2所示，拆
卸时当移动板8移动接触限位块7时，此时螺杆5还有一段是位于螺孔4内，这样螺杆5就不会转动与螺孔4错位，便于安装。
[0026]本技术中，螺杆5的外部套接有垫片11，提高螺栓3安装的稳定性。
[0027]本技术中，护板本体1的顶端设置有若干个的散热槽2，通风散热。
[0028]本技术中，护板本体1自上而下依次设置为缓冲板15、隔音板13和板体14，即护板本体1由三层结构组成。
[0029]本技术中，缓冲板15的材质为橡胶，可有效避免大护板与车辆护板安装处硬性接触出现磨损的情况，还可以起到减震功能，避免汽车运行时产生震动导致大护板晃动与车辆相互撞击以及大护板晃动导致安装螺栓3脱落的情况出现，进一步提高了整个护板安装的牢固性。
[0030]本技术中，隔音板13为EVA/EPDM板材，隔音效果好，质地轻。
[0031]本技术的工作原理是：
[0032]在进行拆卸护板时，通过电动扳手或者手动扳手套在螺头6处，进行旋转螺栓3，使其松动脱离车的安装孔处，在限位杆12和限位块7的作用下，移动板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车大护板，包括护板本体(1)，其特征在于，所述护板本体(1)的顶端设置有若干个的螺孔(4)，且螺孔(4)的内部插接有螺栓(3)，所述螺栓(3)包括一体成型的螺杆(5)和螺头(6)，所述螺头(6)的外部下端固定设置有安装块(10)，所述螺孔(4)旁对应于护板本体(1)的顶端固定设置有限位杆(12)，所述限位杆(12)的顶端固接有限位块(7)，所述限位杆(12)的外部套接有移动板(8)，所述移动板(8)的一侧外壁固定设置有固定环(9)，所述安装块(10)通过轴承安装于固定环(9)的内部。2.根据权利要求1所述的一种便于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建军，
申请(专利权)人：大连兴通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：