一种高强度汽车制动器挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车制动器挡泥板，涉及汽车零件技术领域。该高强度汽车制动器挡泥板，包括挡泥板本体，挡泥板本体的内部固定连接有加固环，挡泥板本体和加固环之间形成一个环形的凹槽，加固环的前表面螺纹连接有螺栓，螺栓的后端贯穿挡泥板本体与制动器螺纹连接，所述加固环的内壁固定连接有加固板，加固板的前表面固定连接有连接轴，连接轴的外壁上开设有螺纹，连接轴上设置有连接组件，挡泥板本体的内部设置有清洁装置，通过清洁装置的设置，利用清洁辊转动能够将挡泥板本体内壁的污渍清理干净，与传统的人工清理相比，该装置在清理时更加方便快捷，提升了清洁的效率，降低了人工清洁的复杂程度。降低了人工清洁的复杂程度。降低了人工清洁的复杂程度。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车制动器挡泥板


[0001]本技术涉及汽车零件
，特别涉及一种高强度汽车制动器挡泥板。

技术介绍

[0002]制动器作为汽车制动的重要部件，主要包括制动盘、制动钳、转向节、轮毂轴承、挡泥板等零件，其功能的稳定性是各大主机厂重点考虑的问题，因其使用环境恶劣，常会经过涉水、泥沙路面，制动器处于此类环境中，对其稳定性要求就更加严格；制动器挡泥板就是用来防止汽车在行驶过程中石子、泥沙、泥水飞溅对制动盘造成伤害。
[0003]为了增加挡泥板的强度，部分挡泥板会在挡泥板中心处设置一个加固环提升挡泥板的强度，这种挡泥板和加固环之间会形成一个槽，在长期使用的过程中，凹槽中容易堆积污渍，由于凹槽的宽度小，人工清理污渍比较麻烦，所以亟需一种能够便于清理加固环和挡泥板之间污渍的汽车制动器挡泥板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种高强度汽车制动器挡泥板，能够解决传动挡泥板内壁上的污渍不便于人工徒手清理的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车制动器挡泥板，包括挡泥板本体，挡泥板本体的内部固定连接有加固环，挡泥板本体和加固环之间形成一个环形的凹槽，加固环的前表面螺纹连接有螺栓，螺栓的后端贯穿挡泥板本体与制动器螺纹连接，所述加固环的内壁固定连接有加固板，加固板的前表面固定连接有连接轴，连接轴的外壁上开设有螺纹，连接轴上设置有连接组件，挡泥板本体的内部设置有清洁装置，所述连接组件包括连接套，连接套的内壁上开设有与螺纹相适配的螺纹槽，连接套螺纹套接在连接轴上，连接套的前表面固定连接轴转动轴，转动轴的前端转动连接有内部中空的转动杆，转动杆的前表面转动连接有把手
[0006]优选的，所述转动杆的前表面螺纹连接有螺丝，螺丝的后端贯穿转动杆延伸至转动杆的内部。
[0007]优选的，所述清洁装置包括固定架，固定架滑动连接在转动杆的内部，固定架的内壁呈圆周阵列的方式等距转动连接有连接杆，连接杆的外壁固定套接有清洁辊，转动杆的内部滑动连接有移动杆，移动杆的下端与固定架固定连接，移动杆的前表面呈竖直排列的方式等距开设有固定槽。
[0008]优选的，所述固定架的远离转动杆内部的一端为弧形。
[0009]优选的，所述螺丝的后端与固定槽螺纹连接，清洁辊与挡泥板本体相接触。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)、该高强度汽车制动器挡泥板，通过清洁装置的设置，利用清洁辊转动能够将挡泥板本体内壁和凹槽内的污渍清理干净，与传统的人工清理相比，该装置在清理时更加方便快捷，提升了清洁的效率，降低了人工清洁的复杂程度。
[0012](2)、该高强度汽车制动器挡泥板，通过调节清洁装置的位置，改变清洁辊与挡泥板本体之间的距离，便于对不同型号的挡泥板进行清洁，从而提升了该装置的适用范围。
[0013](3)、该高强度汽车制动器挡泥板，通过加固板的设置，能够提升了加固环的支撑力，使得加固环能够承受更大的冲击力，利用加固板对加固环进行支撑，进而减少了加固环在受到撞击后产生的形变，从而提升了加固环的使用寿命。
[0014](4)、该高强度汽车制动器挡泥板，通过加固环的的设置，能够增加挡泥板本体的强度，同时通过加固环的设置，能够提升挡泥板本体的厚度，使得挡泥板本体防护性能更强，进而提升了挡泥板本体的耐用性。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0016]图1为本技术一种高强度汽车制动器挡泥板的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种高强度汽车制动器挡泥板连接轴示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处放大示意图；
[0019]图4为本技术一种高强度汽车制动器挡泥板连接组件示意图；
[0020]图5为本技术一种高强度汽车制动器挡泥板清理装置平面示意图。
[0021]附图标记：1、挡泥板本体；2、加固环；3、螺栓；4、加固板；5、连接轴；6、连接套；7、转动杆；8、把手；9、螺丝；10、固定架；11、清洁辊；12、转动轴；13、固定槽；14、连接杆；15、螺纹；16、移动杆。
具体实施方式
[0022]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0025]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例一：
[0027]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种高强度汽车制动器挡泥板，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1的内部固定连接有加固环2，挡泥板本体1和加固环2之间形成
一个环形的凹槽，这样能够降低了该装置的重量，实现轻量化，通过加固环2的的设置，能够增加挡泥板本体1的强度，同时通过加固环2的设置，能够提升挡泥板本体1的厚度，使得挡泥板本体1防护性能更强，进而提升了挡泥板本体1的耐用性，加固环2的前表面螺纹连接有螺栓3，螺栓3的后端贯穿挡泥板本体1与制动器螺纹连接。
[0028]进一步地，加固环2的内壁固定连接有加固板4，加固板4的前表面固定连接有连接轴5，连接轴5的外壁上开设有螺纹15，通过加固板4的设置，能够提升了加固环2的支撑力，使得加固环2能够承受更大的冲击力，利用加固板4对加固环2进行支撑，进而减少了加固环2在受到撞击后产生的形变，从而提升了加固环2的使用寿命。
[0029]实施例二；
[0030]请参阅图1
‑
5，在实施例一的基础上，连接轴5上设置有连接组件，连接组件包括连接套6，连接套6的内壁上开设有与螺纹15相适配的螺纹槽，连接套6螺纹套接在连接轴5上，连接套6的前表面固定连接轴转动轴12，转动轴12的前端转动连接有内部中空的转动杆7，转动杆7的前表面转动连接有把手8，转动杆7的前表面螺纹连接有螺丝9，螺丝9的后端贯穿转动杆7延伸至转动杆7的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车制动器挡泥板，包括挡泥板本体(1)，挡泥板本体(1)的内部固定连接有加固环(2)，挡泥板本体(1)和加固环(2)之间形成一个环形的凹槽，加固环(2)的前表面螺纹连接有螺栓(3)，螺栓(3)的后端贯穿挡泥板本体(1)与制动器螺纹连接，其特征在于：所述加固环(2)的内壁固定连接有加固板(4)，加固板(4)的前表面固定连接有连接轴(5)，连接轴(5)的外壁上开设有螺纹(15)，连接轴(5)上设置有连接组件，挡泥板本体(1)的内部设置有清洁装置。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车制动器挡泥板，其特征在于：所述连接组件包括连接套(6)，连接套(6)的内壁上开设有与螺纹(15)相适配的螺纹槽，连接套(6)螺纹套接在连接轴(5)上，连接套(6)的前表面固定连接转动轴(12)，转动轴(12)的前端转动连接有内部中空的转动杆(7)，转动杆(7)的前表面转动连接有把手(8)。3.根据权利要求2所述的一种高强度...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆任奎，范国培，
申请(专利权)人：杭州天翔机电有限公司，
类型：新型
国别省市：