一种具有高性能防震的汽车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高性能防震的汽车支架，包括主支架底座和汽车组件，所述主支架底座上安装有汽车组件，所述主支架底座上设有能够双向减缓振动的侧缓机构，所述主支架底座上设有能够紧急抗压的上压机构，所述侧缓机构包括滑板，所述滑板水平滑动安装在主支架底座上，所述主支架底座的形状为凸形。本实用新型专利技术通过两个滑板相互靠近带动两个C字板相互靠近，两个C字板相互靠近带动两个夹板相互靠近，同时微型弹簧二被压缩变形，此时两个夹板将汽车组件完全卡住，从而保护汽车组件的安全，防止因汽车晃动过大，导致汽车组件离开汽车，承压板受到压力越大，两个夹板对汽车组件夹持力越大，保护汽车组件。保护汽车组件。保护汽车组件。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高性能防震的汽车支架


[0001]本申请涉及汽车支架
，尤其涉及一种具有高性能防震的汽车支架。

技术介绍

[0002]支架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式支架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
[0003]如中国专利公开了“汽车支架”，公开号：CN204821202U，本汽车支架提高强度，方便进行定位，结构简单，成本低，但是该汽车支架本身不具有防震的作用，在汽车遇到强烈晃动时，对汽车组件保护性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有高性能防震的汽车支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]一种具有高性能防震的汽车支架，包括主支架底座和汽车组件，所述主支架底座上安装有汽车组件，所述主支架底座上设有能够双向减缓振动的侧缓机构，所述主支架底座上设有能够紧急抗压的上压机构，所述侧缓机构包括滑板，所述滑板水平滑动安装在主支架底座上，所述主支架底座的形状为凸形，所述滑板上贯穿开设有上滑槽。
[0007]优选的，所述滑板的端部固定安装有C字板，所述C字板的形状为C形，所述C字板的内侧壁安装有夹板，所述夹板与C字板之间固定安装有微型弹簧二。
[0008]优选的，所述主支架底座开设有底槽，所述主支架底座上固定安装有L形滑轨板，所述滑板位于L形滑轨板内，所述主支架底座的端部固定安装有侧板，所述侧板与滑板之间固定安装有微型弹簧一，所述上压机构包括承压板，所述承压板的内侧壁安装有微型弹簧三，所述承压板的端部固定安装有下插杆，所述下插杆位于滑板的上滑槽内。
[0009]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0010]其一，汽车组件发生晃动传递给两个夹板，两个夹板与两个C字板之间的微型弹簧二会通过自身的弹力，缓解汽车组件的晃动，降低汽车组件的晃动幅度，两个C字板受力传递给两个滑板，两个滑板传递给两个侧板,滑板与侧板之间的微型弹簧一会通过自身的弹力调节滑板的位置，滑板在L形滑轨板内发生轻微位移，滑板发生位移带动C字板发生位移，C字板发生位移带动夹板发生位移，两个根据晃动发生轻微位移，从而降低晃动带来的冲击力，有效保护汽车组件。
[0011]其二，承压板向下移动带动微型弹簧三向下移动，微型弹簧三向下移动接触到夹板，同时微型弹簧三压缩变形，承压板向下移动带动两个下插杆向下移动，两个下插杆在两个上滑槽内向下滑动，由于下插杆的中部为弯折状态，因此下插杆向下移动时会带动两个滑板相互靠近，两个滑板在L形滑轨板内滑动，下插杆继续向下滑动进主支架底座的底槽
内，两个滑板相互靠近带动两个 C字板相互靠近，两个C字板相互靠近带动两个夹板相互靠近，同时微型弹簧二被压缩变形，此时两个夹板将汽车组件完全卡住，从而保护汽车组件的安全，防止因汽车晃动过大，导致汽车组件离开汽车，承压板受到压力越大，两个夹板对汽车组件夹持力越大，保护汽车组件。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本技术主支架底座的结构示意图；
[0014]图2为本技术侧板示意图；
[0015]图3为本实用新滑板型示意图；
[0016]图4为本实用新承压板型示意图。
[0017]图中：1、主支架底座；11、汽车组件；12、L形滑轨板；13、底槽；14、侧板；15、微型弹簧一；16、滑板；17、上滑槽；18、C字板；19、微型弹簧二；2、夹板；21、承压板；22、微型弹簧三；23、下插杆。
具体实施方式
[0018]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0019]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1和图3，本技术提供一种技术方案：一种具有高性能防震的汽车支架，包括主支架底座1和汽车组件11，主支架底座1上设有汽车组件 11，主支架底座1上设有能够双向减缓振动的侧缓机构，主支架底座1上设有能够紧急抗压的上压机构，侧缓机构包括滑板16，滑板16水平滑动安装在主支架底座1上，主支架底座1的形状为凸形，滑板16上贯穿开设有上滑槽17，滑板16的端部固定安装有C字板18，C字板18的形状为C形，C字板18的内侧壁安装有夹板2，夹板2与C字板18之间固定安装有微型弹簧二19。
[0022]在使用时，在汽车发生晃动时会带动汽车组件11发生晃动，汽车组件11 发生晃动传递给两个夹板2，两个夹板2与两个C字板18之间的微型弹簧二 19会通过自身的弹力，缓解汽车组件11的晃动，降低汽车组件11的晃动幅度，两个C字板18受力传递给两个滑板16，两个滑板16传递给两个侧板14,滑板 16与侧板14之间的微型弹簧一15会通过自身的弹力调节滑板16的位置，滑板16在L形滑轨板12内发生轻微位移，滑板16发生位移带动C字板18发生位移，C字板18发生位移带动夹板2发生位移，两个根据晃动发生轻微位移，从而降低晃动带来的冲击力，有效保护汽车组件11。
[0023]实施例2在实施例1的基础上
[0024]请参阅图1、图2和图4，主支架底座1上设有能够紧急抗压的上压机构，主支架底座1开设有底槽13，主支架底座1上固定安装有L形滑轨板12，滑板16位于L形滑轨板12内，主支
架底座1的端部固定安装有侧板14，侧板 14与滑板16之间固定安装有微型弹簧一15，上压机构包括承压板21，承压板 21的内侧壁安装有微型弹簧三22，承压板21的端部固定安装有下插杆23，下插杆23位于滑板16的上滑槽17内。
[0025]在使用时，当汽车发生较大的晃动时，汽车内部挤压到承压板21，并将承压板21向下按压，承压板21向下移动带动微型弹簧三22向下移动，微型弹簧三22向下移动接触到夹板2，同时微型弹簧三22压缩变形，承压板21向下移动带动两个下插杆23向下移动，两个下插杆23在两个上滑槽17内向下滑动，由于下插杆23的中部为弯折状态，因此下插杆23向下移动时会带动两个滑板16相互靠近，两个滑板16在L形滑轨板12内滑动，下插杆23继续向下滑动进主支架底座1的底槽13内，两个滑板16相互靠近带动两个C字板18 相互靠近，两个C字板18相互靠近带动两个夹板2相互靠近，同时微型弹簧二19被压缩变形，此时两个夹板2将汽车组件11完全卡住，从而保护汽车组件11的安全，防止因汽车晃动过大，导致汽车组件11离开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高性能防震的汽车支架，包括主支架底座(1)和汽车组件(11)，所述主支架底座(1)上设有汽车组件(11)，其特征在于：所述主支架底座(1)上设有能够双向减缓振动的侧缓机构，所述主支架底座(1)上设有能够紧急抗压的上压机构；所述侧缓机构包括滑板(16)，所述滑板(16)水平滑动安装在主支架底座(1)上，所述主支架底座(1)的形状为凸形，所述滑板(16)上贯穿开设有上滑槽(17)。2.根据权利要求1所述的一种具有高性能防震的汽车支架，其特征在于：所述滑板(16)的端部固定安装有C字板(18)，所述C字板(18)的形状为C形。3.根据权利要求2所述的一种具有高性能防震的汽车支架，其特征在于：所述C字板(18)的内侧壁安装有夹板(2)，所述夹板(2)与C字板(18)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆任奎，范国培，曹关锦，
申请(专利权)人：杭州天翔机电有限公司，
类型：新型
国别省市：