一种汽车能量回收系统及控制方法、汽车技术方案

本发明专利技术提供一种汽车能量回收系统及汽车，所述能量回收系统设置于汽车上；能量回收系统包括GPS系统、VCU模块以及MCU模块；GPS系统与VCU模块电连接，VCU模块与MCU模块电连接；GPS系统用于识别车辆的位置、限速牌的距离以及车速，并传输至VCU模块；VCU模块用于根据车辆的位置、限速牌的距离以及车速，计算出能量回收模式，并将结果反馈至MCU模块；MCU模块根据VCU模块反馈的结果反馈给执行机构自动完成减速动作；本发明专利技术提供的汽车能量回收系统及汽车，可针对快速通道路况进行自动识别路况，自行计算并推荐最优的能量回收能力，自动减速，避免驾驶员频繁制动、紧急制动，杜绝驾驶员超速行驶，保障驾驶的安全性，且能够实现能量回收利用最大化。用最大化。用最大化。

An automobile energy recovery system and control method, automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车能量回收系统及控制方法、汽车


[0001]本专利技术属于汽车能量回收系统
，具体涉及一种汽车能量回收系统及控制方法、汽车。

技术介绍

[0002]当前汽车行业在节能减排的背景下，能量回收系统已应用越来越广泛了，通常能量回收模式分为低强度回收和高强度回收，一旦驾驶员选好模式，就无法更改，这样使得汽车无法保证能量最大化利用回收，存在制动过程中不必要的浪费；在高速通道路况上，车速一般能达到100km/h左右，高速通道行驶一段时间会存在限速牌，约（50~70）km/h不等，驾驶员一般会提前减速，也存在驾驶员在跟前高强度减速，过程存在能耗的浪费，回收效率无法最大化。
[0003]基于上述车辆能量回收过程中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车能量回收系统及控制方法、汽车，旨在解决现有汽车能量回收最大化、汽车行驶提前预判减速的问题之一。
[0005]本专利技术提供一种汽车能量回收系统，所述能量回收系统设置于汽车上；能量回收系统包括GPS系统、VCU模块以及MCU模块；GPS系统与VCU模块电连接，VCU模块与MCU模块电连接；GPS系统用于识别车辆的位置、限速牌的距离以及车速，并传输至VCU模块；VCU模块用于根据车辆的位置、限速牌的距离以及车速，计算出能量回收模式，并将结果反馈至MCU模块；MCU模块根据VCU模块反馈的结果反馈给执行机构自动完成减速动作。
[0006]进一步地，执行机构包括电机，电机与MCU模块电连接，MCU模块能够自动控制电机的运行；电机按照规定的车速将车辆进行自动减速，并在车辆车速达到限速牌规定的车速后退出运行。
[0007]进一步地，能量回收系统包括提醒仪表，提醒仪表与电机电连接；提醒仪表用于根据电机执行的减速动作发出提示。
[0008]进一步地，电机在执行完减速动作后，能量回收系统恢复至默认能量回收模式。
[0009]进一步地，VCU模块根据车辆与检测到前方的限速牌之间的距离以及车速，计算出最优的能量回收模式；最优的能量回收模式包括车辆需要的减速强度，并根据减速强度获取能量回收强度等级反馈至MCU模块。
[0010]进一步地，能量回收系统为车辆的路况能量回收系统，路况能量回收系统仅适用于限速路况，且能够实现车辆的能量回收。
[0011]进一步地，能量回收系统适用于城市高速通道且存在限速牌的路况。
[0012]相应地，本专利技术还提供一种汽车能量回收系统的控制方法，所述控制方法适用于城市高速通道且存在限速牌的路况，其特征在于，所述控制方法包括以下过程：
S1：车辆在行驶过程中，GPS系统实时识别车辆的位置、限速牌的距离以及车速，并传输至VCU模块；S2：VCU模块根据车辆的位置、限速牌的距离以及车速，计算出能量回收模式，并将结果反馈至MCU模块；S3：MCU模块根据VCU模块反馈的结果反馈给执行机构自动完成减速动作；S4：提醒仪表根据所述执行机构执行的减速动作发出提示。
[0013]进一步地，执行机构包括电机，电机能够按照规定的车速将车辆进行自动减速，并在车辆车速达到所述限速牌规定的车速后退出运行，所述能量回收系统恢复至默认能量回收模式。
[0014]进一步地，S2步骤中，VCU模块根据车辆与检测到前方的限速牌之间的距离以及车速，计算出最优的能量回收模式；最优的能量回收模式包括车辆需要的减速强度，并根据减速强度获取能量回收强度等级反馈至MCU模块。
[0015]相应地，本专利技术还提供一种汽车，包括能量回收系统，所述能量回收系统为上述所述的汽车能量回收系统。
[0016]进一步地，能量回收系统能够独立嵌入于汽车的控制系统中，并独立运行。
[0017]进一步地，汽车为新能源汽车。
[0018]本专利技术提供一种汽车能量回收系统及汽车，通过车载能量回收系统识别路况信息，可针对快速通道路况进行自动识别路况，自行计算并推荐最优的能量回收能力，自动减速，避免驾驶员频繁制动、紧急制动，杜绝驾驶员超速行驶，保障驾驶的安全性，且能够实现能量回收利用最大化。
附图说明
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0020]以下将结合附图对本专利技术作进一步说明：图1 为本专利技术一种汽车能量回收系统示意图。
[0021]图中：1、提醒仪表；2、GPS系统；3、VCU模块；4、MCU模块；5、电机。
具体实施方式
[0022]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示
的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]如图 1所示，本专利技术提供一种汽车能量回收系统，所述能量回收系统设置于汽车上；具体地，该能量回收系统包括GPS系统2、VCU模块3以及MCU模块4；其中，GPS系统2与VCU模块3电连接，VCU模块3与MCU模块4电连接；进一步地，GPS系统2用于识别车辆的位置、限速牌的距离以及车速，并传输至VCU模块3；VCU模块3用于根据车辆的位置、限速牌的距离以及车速，计算出能量回收模式，并将结果反馈至MCU模块4；MCU模块4根据VCU模块3反馈的结果反馈给执行机构自动完成减速动作；本专利技术提供的汽车能量回收系统，可针对快速通道路况进行自动识别路况，自行计算并推荐最优的能量回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车能量回收系统，所述能量回收系统设置于汽车上；其特征在于，所述能量回收系统包括GPS系统（2）、VCU模块（3）以及MCU模块（4）；所述GPS系统（2）与所述VCU模块（3）电连接，所述VCU模块（3）与所述MCU模块（4）电连接；所述GPS系统（2）用于识别车辆的位置、限速牌的距离以及车速，并传输至所述VCU模块（3）；所述VCU模块（3）用于根据所述车辆的位置、所述限速牌的距离以及车速，计算出能量回收模式，并将结果反馈至所述MCU模块（4）；所述MCU模块（4）根据所述VCU模块（3）反馈的结果反馈给执行机构自动完成减速动作。2.根据权利要求1所述的汽车能量回收系统，其特征在于，所述执行机构包括电机（5），所述电机（5）与所述MCU模块（4）电连接，所述MCU模块（4）能够自动控制所述电机（5）的运行；所述电机（5）按照规定的车速将车辆进行自动减速，并在车辆车速达到所述限速牌规定的车速后退出运行。3.根据权利要求2所述的汽车能量回收系统，其特征在于，所述能量回收系统包括提醒仪表（1），所述提醒仪表（1）与所述电机（5）电连接；所述提醒仪表（1）用于根据所述电机（5）执行的减速动作发出提示。4.根据权利要求2所述的汽车能量回收系统，其特征在于，所述电机（5）在执行完减速动作后，所述能量回收系统恢复至默认能量回收模式。5.根据权利要求1所述的汽车能量回收系统，其特征在于，所述VCU模块（3）根据车辆与检测到前方的限速牌之间的距离以及车速，计算出最优的能量回收模式；最优的能量回收模式包括车辆需要的减速强度，并根据减速强度获取能量回收强度等级反馈至所述MCU模块（4）。6.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，余云龙，黄冬冬，齐浩，黄平，张晓明，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：