一种智能交通车辆通行导引设备制造技术

本发明专利技术公开一种智能交通车辆通行导引设备，包括主撑套杆，所述主撑套杆的外表面靠近上端中间位置设置有内撑杆，所述内撑杆的外表面靠近上部设置有顶套管；本发明专利技术能够对道路指示主体牌水平角度进行旋转调节，简化道路指示主体牌安装过程，可实现道路指示主体牌跟随路况变化而进行角度调节，为交通车辆正常通行起到正确导引作用，减轻工作人员的负担，避免视觉死角阻碍驾驶员观察第二电子显示牌具体引导信息，使得行驶过程中的车辆，在同一视角下具备两次观察引导信息的机会，可将车辆通行所需导引的信息进行准确传达，实现智能交通导引信息辅助作用，减少车辆不必要的绕路和滞留，有效疏散交通车辆。有效疏散交通车辆。有效疏散交通车辆。

An intelligent traffic vehicle guidance device

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通车辆通行导引设备


[0001]本专利技术属于车辆导引
，具体的是一种智能交通车辆通行导引设备。

技术介绍

[0002]车辆引导系统主要适用于大、中型地下停车场，广泛用于政府办公楼、大型医院、火车站和购物中心等公共停车场；其主要工作原理是根据超声波探测器由上往下发出超声波，检测车顶和地面的反射波，由此能够正确地检测出每个车位有无车辆，然后将各个车位停车情况的信息通过网络线路传给控制计算机，计算机通过软件处理，将引导信号传给引导指示器；指示器引导司机快速找到空位。
[0003]市场上的导引设备大都不能对道路指示主体牌水平角度进行旋转调节，道路指示主体牌安装过程较为复杂，道路指示主体牌无法跟随路况变化而进行角度调节，存在视觉死角，阻碍驾驶员观察第二电子显示牌具体引导信息，无法将车辆通行所需导引信息进行准确传达，导致车辆绕路和滞留，为此，我们提出一种智能交通车辆通行导引设备。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种智能交通车辆通行导引设备，以解决市场上的导引设备存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种智能交通车辆通行导引设备，包括主撑套杆，所述主撑套杆的外表面靠近上端中间位置设置有内撑杆，所述内撑杆的外表面靠近上部设置有顶套管，所述主撑套杆的外表面靠近下部右侧设置有活动调节机构，顶套管与内撑杆套设安装，内撑杆与主撑套杆插放安装。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述主撑套杆的外表面靠近下部设置有平台基柱，所述平台基柱的外表面靠近下端设置有安装脚盘，所述内撑杆的外表面靠近下端中间位置设置有下接杆，所述下接杆的外表面靠近下端套设有闭水套环，安装脚盘与平台基柱固定设置，内撑杆通过下接杆和闭水套环配合与主撑套杆旋转安装，闭水套环的外直径与内撑杆的外直径大小相等，主撑套杆通过平台基柱与安装脚盘垂直设置。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述闭水套环的下端表面中间位置设置有内转齿杆，所述内转齿杆的外表面靠近下端中间位置设置有端头接杆，所述端头接杆的外表面靠近下端固设有固接齿盘，所述固接齿盘的外表面边缘位置均匀固设有若干组齿牙条，内转齿杆通过闭水套环与下接杆对接安装，固接齿盘通过端头接杆与内转齿杆固定连接，固接齿盘通过端头接杆和内转齿杆配合与主撑套杆插放安装，其中固接齿盘的直径小于内撑杆的直径。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述顶套管的外表面两侧对称固设有弧环焊板，所述弧环焊板的外表面靠近下侧对称固设有斜角撑杆，所述弧环焊板的外表面靠近右侧中间位置固接有延展撑臂，所述延展撑臂的左端表面设置有道路指示主体牌，弧环焊板关于顶套
管对称设置，斜角撑杆关于弧环焊板对称设置，延展撑臂通过弧环焊板和斜角撑杆配合与顶套管垂直设置，且延展撑臂关于顶套管对称设置，内撑杆、顶套管、斜角撑杆和延展撑臂共同构成支撑杆架，道路指示主体牌通过延展撑臂和顶套管配合与支撑杆架吊设安装。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述道路指示主体牌的前端表面中间位置靠近上侧固设有遮雨檐板，所述道路指示主体牌的前端表面中间位置设置有第一电子显示牌，所述道路指示主体牌的下端表面靠近中间位置固设有短接方框，所述短接方框的内部中间位置设置有升降方板，道路指示主体牌的内部设置有导线，且道路指示主体牌内部设置有电机，升降方板通过短接方框和道路指示主体牌配合与电机活动安装，道路指示主体牌的内部设置有信号处理主板，第一电子显示牌的输入端通过导线与信号处理主板的输出端电性连接，遮雨檐板与道路指示主体牌垂直设置。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述升降方板的下端设置有活动引导牌体，所述活动引导牌体的前端表面中间位置设置有第二电子显示牌，所述主撑套杆的外表面靠近上端中间位置开设有插接环槽，所述插接环槽的内侧壁表面固设有固定内壁，活动引导牌体的内部设置有导接线，第二电子显示牌的输入端通过导接线与信号处理主板的输出端电性连接，且活动引导牌体通过短接方框、升降方板和电机配合与道路指示主体牌活动安装，固定内壁通过插接环槽与主撑套杆固定安装，内撑杆通过内转齿杆、插接环槽和固定内壁配合与主撑套杆插放安装，其中内撑杆通过下接杆、闭水套环和插接环槽配合与主撑套杆旋转安装。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述主撑套杆的外表面下端靠近右侧设置有环型转盘，所述环型转盘的外表面靠近右侧中间位置设置有螺栓钉，平台基柱的外表面靠近边缘位置均匀固设有若干组加强筋带，安装脚盘的上端表面靠近边缘位置均匀固设有若干组六角螺栓环，活动调节机构通过环型转盘和螺栓钉配合与主撑套杆螺栓安装，若干组加强筋带与平台基柱固定设置，六角螺栓环关于安装脚盘对称设置。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述六角螺栓环的内部中间位置贯穿开设有螺栓穿槽，所述螺栓穿槽的内部中间位置设置有螺栓杆钉，所述主撑套杆的内部中间位置贯穿开设有内通槽，所述环型转盘的内侧中间位置固设有固定接盘，螺栓杆钉通过螺栓穿槽与安装脚盘螺栓安装，固定接盘通过圆型杆槽与主撑套杆插放安装，环型转盘通过螺栓钉、固定接盘和圆型杆槽配合与主撑套杆活动安装。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述固定接盘的外表面靠近右侧中间位置设置有圆型杆槽，所述固定接盘的左端表面中间位置固设有内部接杆，所述固定接盘的外表面四周边缘均匀固设有若干组十字支杆，所述内部接杆的外表面靠近左端设置有出装接头，所述出装接头的外表面靠近左侧固设有横向啮齿盘，所述横向啮齿盘的外表面靠近边缘位置均匀固设有若干组边壁齿，所述横向啮齿盘的外表面靠近左端中间位置设置有内定绕杆，所述主撑套杆的内侧壁表面中间位置靠近下侧且与边壁齿对应固设有固定轴承，环型转盘通过十字支杆与固定接盘固定设置，其中活动调节机构通过螺栓钉和内部接杆配合与出装接头螺栓安装，其中横向啮齿盘通过内定绕杆和出装接头配合与活动调节机构固定连接，且活动调节机构通过齿牙条和边壁齿配合与固接齿盘啮合设置，内定绕杆通过固定轴承与主撑套杆旋转安装，其中内撑杆通过固接齿盘和横向啮齿盘配合与内定绕杆活动设置。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、通过设置有活动调节机构，可手动旋转环型转盘带动出装接头上部的横向啮齿盘旋转，其中横向啮齿盘的一端依靠内定绕杆插入固定轴承内部，使得横向啮齿盘整体在内通槽内部旋转，经由固接齿盘与横向啮齿盘的紧密啮合，且在齿牙条与边壁齿的紧密啮合下，可带动内转齿杆上部连接的内撑杆绕其中心旋转，由此带动顶套管两侧的延展撑臂旋转调节，从而带动延展撑臂端部的道路指示主体牌绕主撑套杆的中心旋转，通过上述操作实现对道路指示主体牌水平角度进行旋转调节，因此可通过顺时针或逆时针旋转活动调节机构，从而调节延展撑臂与主撑套杆中心的水平角度，通过简单的手动操作实现道路指示主体牌与道路的水平设置，减少道路指示主体牌安装过程中与道路的水平位置调节，可事先安装道路指示主体牌后，再通过旋转调节活动调节机构，缓慢调节对准道路指示主体牌与道路的水平位置，简化道路指示主体牌本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能交通车辆通行导引设备，其特征在于，包括主撑套杆(1)，所述主撑套杆(1)的外表面靠近上端中间位置设置有内撑杆(2)，所述内撑杆(2)的外表面靠近上部设置有顶套管(3)，所述主撑套杆(1)的外表面靠近下部右侧设置有活动调节机构(4)，顶套管(3)与内撑杆(2)套设安装，内撑杆(2)与主撑套杆(1)插放安装。2.根据权利要求1所述的一种智能交通车辆通行导引设备,其特征在于，所述内撑杆(2)通过下接杆(7)和闭水套环(8)配合与主撑套杆(1)旋转安装。3.根据权利要求2所述的一种智能交通车辆通行导引设备,其特征在于，所述闭水套环(8)的下端表面中间位置设置有内转齿杆(9)，所述内转齿杆(9)的外表面靠近下端中间位置设置有端头接杆(10)。4.根据权利要求1所述的一种智能交通车辆通行导引设备,其特征在于，所述顶套管(3)的外表面两侧对称固设有弧环焊板(13)，所述弧环焊板(13)的外表面靠近下侧对称固设有斜角撑杆(14)，所述弧环焊板(13)的外表面靠近右侧中间位置固接有延展撑臂(15)，所述延展撑臂(15)的左端表面设置有道路指示主体牌(16)。5.根据权利要求4所述的一种智能交通车辆通行导引设备,其特征在于，所述道路指示主体牌(16)的前端表面中间位置设置有第一电子显示牌(18)，所述道路指示主体牌(16)的下端表面靠近中间位置固设有短接方框(19)，所述短接方框(19)的内部中间位置设置有升降方板(20)。6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国锋，李杨，吴明明，金小飞，张芹，
申请(专利权)人：安徽三联学院，
类型：发明
国别省市：