一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备制造技术

本实用新型专利技术涉及消音设备技术领域，具体的说是一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备，包括消音壳本体，所述消音壳本体内部一端固定安装有消音管道，所述消音壳本体一端固定安装有顶块，所述消音壳本体内部另一端通过固定组件安装有消音器内芯，所述消音器内芯侧面固定安装有消音海绵，本实用新型专利技术转动限位块从而能够使外螺纹与内螺纹啮合连接在一起，能够将限位块固定在限位槽内部，当将限位块固定在限位槽内部的时候，能够将使压板压在固定块与固定槽的连接处，能够将消音器内芯固定在消音壳本体内壁上，反之则能够将消音器内芯从消音壳本体内壁取出来，此装置对消音器内芯安装拆卸的过程简便，便于工作人员对消音器内芯进行维修更换。换。换。

A kind of silencing equipment for turbocharging of automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备


[0001]本技术涉及消音设备
，具体而言，涉及一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备。

技术介绍

[0002]随着国内发动机技术的快速发展和排放法规的日益严格，发动机涡轮增压技术得到了迅速普及。近年来，发动机尤其是柴油机增压率大幅度提高。但受涡轮增压器结构和匹配特性的制约，在高转速发动机增压时会产生很大的声音，故此需要安装上消音器，如申请号为CN201821079767.8的专利所提出的一种涡轮增压器用消音器，包括单向阀和设有补气进气道的消音器本体，所述补气进气道上设有螺旋气道和积气环槽，所述单向阀与补气进气道联通，补气进气道上设有相应的补气进口。压缩空气从消音器补气进口进入补气进气道，通过螺旋气道加速加压旋转汇集到积气环槽，积气环槽通过反撞击作用和叶轮进口的负压，使高压的补气从叶轮轮边进入增压器。可提高增压器低速进气量和压比，使增压器始终工作在高效区，提高发动机低速性能；递减的螺旋气道面积提高补气压力；积气槽的特殊设计减小压力损失，导气效果良好、避免了对增压器转子的轴向冲击。
[0003]但是上述的技术方案，由于在工作的时候，消音器内芯长时间使用过后，容易出现损坏的情况，在需要对消音器内芯进行拆卸安装的时候，过程比较繁琐，增加了工作人员的劳动强度。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备，包括消音壳本体，所述消音壳本体内部一端固定安装有消音管道，所述消音壳本体一端固定安装有顶块，所述消音壳本体内部另一端通过固定组件安装有消音器内芯，所述消音器内芯侧面固定安装有消音海绵，所述消音海绵贴合在消音壳本体内上。
[0007]作为优选，所述消音壳本体一端侧面设置有防滑纹。
[0008]作为优选，所述消音壳本体中部固定安装有套环，所述套环侧面等距固定安装有若干安装块，若干所述安装块上设置有安装孔。
[0009]作为优选，所述固定组件包括固定块、固定槽、限位槽，所述固定槽设置在消音壳本体内壁上。
[0010]作为优选，所述固定块设置在消音器内芯内壁上，所述固定块设置在固定槽内部。
[0011]作为优选，所述限位槽设置在顶块上，所述限位槽内壁安装有限位块，所述限位块内壁上安装有压板，所述压板压在固定块与固定槽的连接处。
[0012]作为优选，所述限位槽内壁上设置有内螺纹，所述限位块侧面设置有外螺纹，所述
外螺纹与内螺纹啮合连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014](1)将固定块设置在固定槽内部，从而能够将消音器内芯设置在消音壳本体内壁上，此时将限位块设置在限位槽内部，此时转动限位块从而能够使外螺纹与内螺纹啮合连接在一起，从而能够将限位块固定在限位槽内部，当将限位块固定在限位槽内部的时候，从而能够将使压板压在固定块与固定槽的连接处，从而能够将固定块设置在固定槽内部，从而能够将消音器内芯固定在消音壳本体内壁上，反之则能够将消音器内芯从消音壳本体内壁取出来，此装置对消音器内芯安装拆卸的过程简便，便于工作人员对消音器内芯进行维修更换。
[0015](2)通过设置防滑纹，从而能够增加此装置的稳定性，通过在消音壳本体中部固定安装套环，在套环上设置若干安装块，在若干安装块上均设置安装孔，从而能够方便的将此装置安装在合适的位置上。
附图说明
[0016]图1为本技术一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备的消音壳本体结构示意图；
[0019]图4为本技术一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备的限位块结构示意图；
[0020]图5为本技术一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备的消音器内芯结构示意图。
[0021]图中：1、消音壳本体；2、防滑纹；3、安装孔；4、安装块；5、套环；6、顶块；7、固定组件；701、固定块；702、固定槽；703、限位槽；704、内螺纹；705、限位块；706、外螺纹；707、压板；8、消音器内芯；9、消音管道；10、消音海绵。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]如图1至5所示，一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备，包括消音壳本体1，所述消音壳本体1内部一端固定安装有消音管道9，所述消音壳本体1一端固定安装有顶块6，所述消音壳本体1内部另一端通过固定组件7安装有消音器内芯8，所述消音器内芯8侧面固定安装有消音海绵10，所述消音海绵10贴合在消音壳本体1内上。
[0025]可以理解的是，所述消音壳本体1一端侧面设置有防滑纹2，通过设置防滑纹2，从而能够增加此装置的稳定性。
[0026]其中，所述消音壳本体1中部固定安装有套环5，所述套环5侧面等距固定安装有若干安装块4，若干所述安装块4上设置有安装孔3，通过在消音壳本体1中部固定安装套环5，
在套环5上设置若干安装块4，在若干安装块4上均设置安装孔3，从而能够方便的将此装置安装在合适的位置上。
[0027]在具体设置时，所述固定组件7包括固定块701、固定槽702、限位槽703，所述固定槽702设置在消音壳本体1内壁上，所述固定块701设置在消音器内芯8内壁上，所述固定块701设置在固定槽702内部，所述限位槽703设置在顶块6上，所述限位槽703内壁安装有限位块705，所述限位块705内壁上安装有压板707，所述压板707压在固定块701与固定槽702的连接处，所述限位槽703内壁上设置有内螺纹704，所述限位块705侧面设置有外螺纹706，所述外螺纹706与内螺纹704啮合连接，首先通过固定块701设置在固定槽702内部，从而能够将消音器内芯8设置在消音壳本体1内壁上，此时将限位块705设置在限位槽703内部，此时转动限位块705从而能够使外螺纹706与内螺纹704啮合连接在一起，从而能够将限位块705固定在限位槽703内部，当将限位块705固定在限位槽703内部的时候，从而能够将使压板707压在固定块701与固定槽702的连接处，从而能够将固定块701设置在固定槽702内部，从而能够将消音器内芯8固定在消音壳本体1内壁上，反之则能够将消音器内芯8从消音壳本体1内壁取出来。
[0028]该一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备的工作原理：
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备，包括消音壳本体(1)，其特征在于：所述消音壳本体(1)内部一端固定安装有消音管道(9)，所述消音壳本体(1)一端固定安装有顶块(6)，所述消音壳本体(1)内部另一端通过固定组件(7)安装有消音器内芯(8)，所述消音器内芯(8)侧面固定安装有消音海绵(10)，所述消音海绵(10)贴合在消音壳本体(1)内上。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备，其特征在于：所述消音壳本体(1)一端侧面设置有防滑纹(2)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备，其特征在于：所述消音壳本体(1)中部固定安装有套环(5)，所述套环(5)侧面等距固定安装有若干安装块(4)，若干所述安装块(4)上设置有安装孔(3)。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机涡轮增压消音设备，其特征在于：所述固定组件(7)包括固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丽华，张延武，解银平，康浩洋，王正伟，
申请(专利权)人：烟台经济技术开发区职业中等专业学校，
类型：新型
国别省市：