一种高转速斜齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高转速斜齿轮，包括斜齿轮、中孔和键槽，还包括减重机构和装存机构，所述减重机构由减重槽、中筋板、C形预留块A、C形预留块B和连接筋构成，所述中孔外侧的斜齿轮内开设有减重槽，且减重槽的中部固定有中筋板，所述中筋板两侧的减重槽内预留有C形预留块A和C形预留块B，在中孔和键槽外侧的斜齿轮内设置有减重机构，斜齿轮处有六组的减重槽进行多处减重开设，从而较好的减轻斜齿轮的重量，而减重槽内预留的中筋板、C形预留块A、C形预留块B和连接筋构成内固结构进行补强，进而在满足斜齿轮减重的同时也对其进行补强，使其在减重后也具备较好的结构强度。在减重后也具备较好的结构强度。在减重后也具备较好的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种高转速斜齿轮


[0001]本技术涉及齿轮
，特别涉及一种高转速斜齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是机械传动中经常会用到的一种常用零件，齿轮采用优质高强度合金钢，表面渗碳硬化处理，承载能力强，经久耐用。在实际应用中，斜齿轮因传动平稳，冲击、振动和噪声较小等特点，故而在高速重载场合使用广泛。斜齿轮不完全是螺旋齿轮，应该说，螺旋齿轮是两个斜齿轮的啮合方式，由它们在空间传递力的方向不同来区分。普通的直齿轮沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳。斜齿圆柱齿轮传动则优于直齿，且可凑紧中心距用于高速重载。斜齿轮减速机是新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。
[0003]专利号CN201920957997.8的一种汽车斜齿轮，属于汽车配件领域。它解决了现有的齿轮传动精度不佳的问题。本汽车斜齿轮包括外壁具有一圈斜齿牙的环体，环体的内孔呈锥形，环体的内孔的孔径由上到下逐渐变大，环体的上端面上开设有环形槽，环形槽的底壁中部上一体成型有呈环状的导部，且环体、环形槽和导部三者同轴线布置，导部的上端伸出环形槽，且导部的上端在环体轴向上的截面呈圆弧形。本汽车斜齿轮传动精度较好。
[0004]1、现有技术的高转速斜齿轮中部设置有中孔和键槽可以与传动设备的轴体进行连接，而此种斜齿轮的轮体重量较重，缺乏较好的减重机构，进而较重的斜齿轮成本较高，且较重的轮体会增加斜齿轮的转动负载，影响斜齿轮的高速转动，为此，我们提出一种高转速斜齿轮。
[0005]2、现有技术的高转速斜齿轮中部设置有中孔和键槽可以与传动设备的轴体进行连接，而此种斜齿轮缺乏较好的装存机构，进而普通纸盒包装的斜齿轮容易碰撞损伤斜齿，为此，我们提出一种高转速斜齿轮。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种高转速斜齿轮，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]一种高转速斜齿轮，包括斜齿轮、中孔和键槽，还包括减重机构和装存机构，所述减重机构由减重槽、中筋板、C形预留块A、C形预留块B和连接筋构成，所述中孔外侧的斜齿轮内开设有减重槽，且减重槽的中部固定有中筋板，所述中筋板两侧的减重槽内预留有C形预留块A和C形预留块B，且C形预留块A和C形预留块B与中筋板之间固定连接有连接筋，所述装存机构由装存盒、内台、台槽、嵌合台和盒盖构成。
[0009]进一步地，所述装存盒的内部固定连接有内台，且内台的顶端开设有台槽，所述台槽的内部嵌入有嵌合台，且嵌合台固定连接于盒盖的底端。
[0010]进一步地，所述斜齿轮的中部开设有中孔，且中孔的孔壁一侧开设有键槽。
[0011]进一步地，所述内台和嵌合台的台体为硬质橡胶台体，所述内台的台槽尺寸与嵌合台的台体尺寸吻合；硬质橡胶台体的内台和嵌合台具备较好的弹性缓冲力，而尺寸吻合的台槽与嵌合台可以进行较好的嵌合。
[0012]进一步地，所述减重槽在斜齿轮的内部开设有六组，且减重槽的槽体皆设置有中筋板、C形预留块A、C形预留块B和连接筋；斜齿轮处有六组的减重槽进行多处减重开设，从而较好的减轻斜齿轮的重量。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术通过在中孔和键槽外侧的斜齿轮内设置有减重机构，斜齿轮处有六组的减重槽进行多处减重开设，从而较好的减轻斜齿轮的重量，而减重槽内预留的中筋板、C形预留块A、C形预留块B和连接筋构成内固结构进行补强，进而在满足斜齿轮减重的同时也对其进行补强，使其在减重后也具备较好的结构强度。
[0015]2、本技术通过设有装存机构，斜齿轮可以放入内台之间的装存盒内，此时将盒盖盖在装存盒的表面，并使得盒盖下方的嵌合台嵌入内台的台槽内进行填充，当斜齿轮在装存盒内放置晃动时，橡胶材质的嵌合台和内台可以较好的软性护在斜齿轮的外侧，避免斜齿轮与盒体碰撞损伤，同时此种装存盒可以选用高硬度塑料材质抵抗外部的碰撞压力，较好的保护斜齿轮的斜齿。
附图说明
[0016]图1为本技术一种高转速斜齿轮的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术一种高转速斜齿轮的装存机构爆炸图。
[0018]图中：1、斜齿轮；2、中孔；3、键槽；4、减重机构；401、减重槽；402、中筋板；403、C形预留块A；404、C形预留块B；405、连接筋；5、装存机构；501、装存盒；502、内台；503、台槽；504、嵌合台；505、盒盖。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
2所示，一种高转速斜齿轮，包括斜齿轮1、中孔2和键槽3，还包括减重机构4和装存机构5，所述减重机构4由减重槽401、中筋板402、C形预留块A403、C形预留块B404和连接筋405构成，所述中孔2外侧的斜齿轮1内开设有减重槽401，且减重槽401的中部固定有中筋板402，所述中筋板402两侧的减重槽401内预留有C形预留块A403和C形预留块B404，且C形预留块A403和C形预留块B404与中筋板402之间固定连接有连接筋405，所述装存机构5由装存盒501、内台502、台槽503、嵌合台504和盒盖505构成。
[0021]其中，所述装存盒501的内部固定连接有内台502，且内台502的顶端开设有台槽503，所述台槽503的内部嵌入有嵌合台504，且嵌合台504固定连接于盒盖505的底端。
[0022]其中，所述斜齿轮1的中部开设有中孔2，且中孔2的孔壁一侧开设有键槽3。
[0023]其中，所述内台502和嵌合台504的台体为硬质橡胶台体，所述内台502的台槽503尺寸与嵌合台504的台体尺寸吻合；硬质橡胶台体的内台502和嵌合台504具备较好的弹性
缓冲力，而尺寸吻合的台槽503与嵌合台504可以进行较好的嵌合。
[0024]其中，所述减重槽401在斜齿轮1的内部开设有六组，且减重槽401的槽体皆设置有中筋板402、C形预留块A403、C形预留块B404和连接筋405；斜齿轮1处有六组的减重槽401进行多处减重开设，从而较好的减轻斜齿轮1的重量。
[0025]需要说明的是，本技术为一种高转速斜齿轮，在中孔2和键槽3外侧的斜齿轮1内设置有减重机构4，斜齿轮1处有六组的减重槽401进行多处减重开设，从而较好的减轻斜齿轮1的重量，而减重槽401内预留的中筋板402、C形预留块A403、C形预留块B404和连接筋405构成内固结构进行补强，进而在满足斜齿轮1减重的同时也对其进行补强，使其在减重后也具备较好的结构强度，通过设有装存机构5，斜齿轮1可以放入内台502之间的装存盒501内，此时将盒盖505盖在装存盒501的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高转速斜齿轮，包括斜齿轮(1)、中孔(2)和键槽(3)，其特征在于：还包括减重机构(4)和装存机构(5)，所述减重机构(4)由减重槽(401)、中筋板(402)、C形预留块A(403)、C形预留块B(404)和连接筋(405)构成，所述中孔(2)外侧的斜齿轮(1)内开设有减重槽(401)，且减重槽(401)的中部固定有中筋板(402)，所述中筋板(402)两侧的减重槽(401)内预留有C形预留块A(403)和C形预留块B(404)，且C形预留块A(403)和C形预留块B(404)与中筋板(402)之间固定连接有连接筋(405)，所述装存机构(5)由装存盒(501)、内台(502)、台槽(503)、嵌合台(504)和盒盖(505)构成。2.根据权利要求1所述的一种高转速斜齿轮，其特征在于：所述装存盒(501)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐成峰，
申请(专利权)人：浙江洲隆机器制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：