一种不包含分动器的多桥分时驱动系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种不包含分动器的多桥分时驱动系统，包括车桥和传动轴，所述车桥和车桥之间通过传动轴固定连接；所述车桥上设有用于降速的主减速器、使两侧驱动不等速的差速器、将扭矩从差速器传动到半轴输出法兰的半轴、传动轴；所述差速器设置在转动轴上，所述转动轴的一端设有与前桥输入端连接的输入法兰，转动轴的另一端设有用于传递动力到后桥的输出法兰；所述差速器上配套设有用于锁止机构的差速锁。本实用新型专利技术所述的一种不包含分动器的多桥分时驱动系统，通过控制差速锁的打开和锁闭实现每个车桥的动力输出与切断，从而实现任意车桥的动力输出。通过车桥不同输出模式的组合来实现车桥多种动力输出模式。合来实现车桥多种动力输出模式。合来实现车桥多种动力输出模式。

【技术实现步骤摘要】
一种不包含分动器的多桥分时驱动系统


[0001]本技术属于车辆驱动领域，尤其是涉及一种不包含分动器的多桥分时驱动系统。

技术介绍

[0002]针对车辆驱动领域，由于一些车桥需要实现分时驱动，结构复杂且不适于多桥驱动形式，不满足使用要求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种不包含分动器的多桥分时驱动系统，以解决车桥结构复杂不适于多桥驱动的情况。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种不包含分动器的多桥分时驱动系统，包括车桥和传动轴，所述车桥和车桥之间通过传动轴固定连接；
[0006]所述车桥上设有用于降速的主减速器、使两侧驱动不等速的差速器、将扭矩从差速器传动到半轴输出法兰的半轴、传动轴；
[0007]主减速器设置在差速器的一侧，主减速器与差速器通过齿轮传动连接；
[0008]半轴与转动轴通过齿轮传动连接。
[0009]所述差速器设置在转动轴上，所述转动轴的一端设有与前桥输入端连接的输入法兰，转动轴的另一端设有用于传递动力到后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不包含分动器的多桥分时驱动系统，其特征在于：包括车桥(1)和传动轴(2)，所述车桥(1)和车桥(1)之间通过传动轴(2)固定连接；所述车桥(1)上设有用于降速的主减速器(3)、使两侧驱动不等速的差速器(4)、将扭矩从差速器(4)传动到半轴输出法兰(7)的半轴、传动轴(2)；所述差速器(4)设置在转动轴(5)上，所述转动轴(5)的一端设有与前桥输入端连接的输入法兰(6)，转动轴(5)的另一端设有用于传递动力到后桥的输出法兰(7)；所述差速器(4)上配套设有用于锁止机构的差速锁(8)。2.根据权利要求1所述的一种不包含分动器的多桥分时驱动系统，其特征在于：主减速器(3)设置在差速器(4)的一侧，主减速器(3)与差速器(4)通过齿轮传动连接；半轴与转动轴(5)通过齿轮传动连接。3.根据权利要求1所述的一种不包含分动器的多桥分时驱动系统，其特征在于：所述差速器(4)为轴间差速器(4)。4.根据权利要求1所述的一种不包含分动器的多桥分时驱动系统，其特征在于：所述传动轴(2)包括第一连接法兰(9)、第一连接件(10)、第一万向节插(11)、主体(12)、第二万向节插(13)、第二连接件(14)、第二连接法兰(15)，所述第一万向节插(11)、第二万向节插(13)固定设置在主体(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚海波，卢春伟，刘丽英，余伟霞，赵琪，曹全星，
申请(专利权)人：天津移山工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：