用于汽车点焊作业的C型焊钳制造技术

本实用新型专利技术公开了用于汽车点焊作业的C型焊钳，包括钳体、驱动件、导向组件和压紧组件，所述钳体包括上焊臂和下焊臂，所述驱动件用于驱动所述上焊臂靠近所述下焊臂，所述驱动件与所述下焊臂固定连接，所述导向组件用于保持所述上焊臂与所述下焊臂之间的对中程度，所述压紧组件用于压紧待焊接工件。本实用新型专利技术的有益效果是，在驱动件的活塞外安装有导向管和耐磨套，提高了气缸活塞杆伸出的稳定性，压紧组件将待焊接工件的位置做进一步限制，避免焊接过程中尺寸较长的工件窜动，导向件与压紧组件配合使用，降低了电极头与下电极头之间错位的可能性，提高了焊钳工作的稳定性。提高了焊钳工作的稳定性。提高了焊钳工作的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车点焊作业的C型焊钳


[0001]本技术涉及点焊设备
，特别是用于汽车点焊作业的C 型焊钳。

技术介绍

[0002]焊接是一种用于牢固连接金属的重要且普遍的加工工艺，点焊焊接作通过夹紧两块金属，并在很小的接触面内瞬间通过大电流，熔化并融合两块金属，冷却后起到固连的效果。由焊接工位的对于焊钳的不同需求。
[0003]汽车梁加工中焊装质量的好坏直接影响车身的性能和外观质量。用C 型焊钳进行焊接时，焊臂与驱动件连接处的会产生微小的扭曲，使焊枪在焊接时两个电极头的轴线发生微小的错位，若任其发展，错位变大会影响焊接的工作范围，影响焊接效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述问题，设计了用于汽车点焊作业的C型焊钳，包括钳体、驱动件、导向组件和压紧组件，所述钳体包括上焊臂和下焊臂，所述驱动件用于驱动所述上焊臂靠近所述下焊臂，所述驱动件与所述下焊臂固定连接，所述导向组件用于保持所述上焊臂与所述下焊臂之间的对中程度，所述压紧组件用于压紧待焊接工件。
[0005]进一步地，所述上焊臂包括依次固定连接的上电极座、上电极杆和上电极头，所述下焊臂包括下电极臂、下电极杆和下电极头，所述下电极臂可拆卸连接有下电极杆，所述下电极杆固定有下电极头，所述上电极头与所述下电极头的轴线重合。
[0006]进一步地，所述压紧组件包括移动座、压紧块和锁紧杆，所述移动座套设于所述下电极臂外侧，锁紧杆与所述移动座螺纹连接并与所述下电极臂相抵，所述压紧块与所述移动座固定连接，所述压紧块与所述锁紧杆分别设于所述移动座两侧。
[0007]进一步地，所述驱动件为气缸，所述气缸缸壁固定连接有所述下电极臂，所述气缸远离所述上电极杆的一端设有用于限制活塞杆移动距离的限位组件。
[0008]进一步地，所述导向组件包括导向管和耐磨套，所述导向管套设于所述气缸的活塞杆外，所述导向管端部与所述气缸的缸筒固定连接，所述耐磨套安装于所述气缸的伸缩杆与所述导向管之间并且所述导向管与所述耐磨套固定连接，所述气缸的活塞杆端部固定有所述上电极座。
[0009]进一步地，所述耐磨套侧壁分布有若干通孔，所述通孔内部设有石墨层。
[0010]进一步地，所述限位组件包括限位架、限位座和弹性件，所述气缸的活塞杆上固定有限位座，所述限位架端部设有限位凸起，所述限位架一端固定于所述气缸端部，所述限位凸起固定于所述限位架，所述限位架与所述气缸缸筒之间固定有弹性件。
[0011]进一步地，所述下电极臂上固定有控制手柄。
[0012]利用本技术的技术方案制作的用于汽车点焊作业的C型焊钳，所达到的有益效果：在驱动件的活塞外安装有导向管和耐磨套，提高了气缸活塞杆伸出的稳定性，压紧组件将待焊接工件的位置做进一步限制，避免焊接过程中尺寸较长的工件窜动，导向件与压
紧组件配合使用，降低了电极头与下电极头之间错位的可能性，提高了焊钳工作的稳定性。
附图说明
[0013]图1是本技术所述用于汽车点焊作业的C型焊钳的立体图；
[0014]图2是本技术导向组件的结构示意图；
[0015]图3是本技术图2中标记A处的局部放大图；
[0016]图4是本技术限位组件的结构示意图；
[0017]图中，1、钳体；11、上焊臂；111、上电极座；112、上电极杆；113、上电极头；12、下焊臂；121、下电极臂；122、下电极杆；123、下电极头；2、驱动件；3、导向组件；31、导向管；32、耐磨套；33、通孔；4、压紧组件；41、移动座；42、压紧块；43、锁紧杆；5、限位组件；51、限位架；52、限位座；53、弹性件；54、限位凸起；6、控制手柄。
具体实施方式
[0018]为了更好的理解本技术，下面结合具体实施例和附图对本技术进行进一步的描述，如图1
‑
4所示，用于汽车点焊作业的C型焊钳。包括钳体1、驱动件2、导向组件3和压紧组件4，所述钳体1包括上焊臂11和下焊臂12，所述驱动件2用于驱动所述上焊臂11靠近所述下焊臂12，所述驱动件2与所述下焊臂12固定连接，所述导向组件3用于保持所述上焊臂11与所述下焊臂12之间的对中程度，所述压紧组件4用于压紧待焊接工件。待焊接汽车零件放置于上焊臂11与下焊臂12之间的空间，上焊臂11在驱动件2的带动下朝向下焊臂12的方向运动，直到上焊臂11与下焊臂12将工件夹紧，实现焊接。压紧组件4抵接到工件上，与夹具共同限制工件的位置，避免焊接过程中出现窜动而影响焊接效果。导向组件3固定于驱动件2上，保证钳体1上部与下部在焊接过程中是对中的。
[0019]所述上焊臂11包括依次固定连接的上电极座111、上电极杆112和上电极头113，所述下焊臂12包括下电极臂121、下电极杆122和下电极头123，所述下电极臂121可拆卸连接有下电极杆122，所述下电极杆 122固定有下电极头123，所述上电极头113与所述下电极头123的轴线重合。上电极臂呈C型状。
[0020]所述压紧组件4包括移动座41、压紧块42和锁紧杆43，所述移动座41套设于所述下电极臂121外侧，锁紧杆43与所述移动座41螺纹连接并与所述下电极臂121相抵，所述压紧块42与所述移动座41固定连接，所述压紧块42与所述锁紧杆43分别设于所述移动座41两侧。在使用过程中，预先用夹具将待焊接工件的焊接处调整至上电极头113与下电极头123之间，进入钳体1所包围的空间中的部分处于悬空状态，拧松锁紧杆43，使移动座41在上电极臂上移动，调整移动座41的位置朝向待焊接工件，再拧紧锁紧杆43，压紧块42与移动座41可拆卸连接，于是便可以调整压紧块42与工件之间的距离，压紧块42的端部固定有绝缘橡胶层，避免压紧块42划伤工件。
[0021]所述驱动件2为气缸，所述气缸缸壁固定连接有所述下电极臂121，所述气缸远离所述上电极杆112的一端设有用于限制活塞杆移动距离的限位组件5。所述限位组件5包括限位架51、限位座52和弹性件53，所述气缸的活塞杆上固定有限位座52，所述限位架51端部设有限位凸起 54，所述限位架51一端固定于所述气缸端部，所述限位凸起54固定于所述限位架51，所述限位架51与所述气缸缸筒之间固定有弹性件53。活塞杆上设置有限位座52，限
位座52的径向尺寸大于活塞杆的直径，限位架51可限制限位座52移动距离并且限位架51可相对于气缸移动。当活塞杆移动时，移动到一定的距离，限位座52与限位凸起54抵接，于是活塞杆的移动被限制，弹性件53为弹簧，在限位座52移动的过程中，弹性件53起到调节张紧程度以拉紧限位架51的作用。
[0022]所述导向组件3包括导向管31和耐磨套32，所述导向管31套设于所述气缸的活塞杆外，所述导向管31端部与所述气缸的缸筒固定连接，所述耐磨套32安装于所述气缸的伸缩杆与所述导向管31之间并且所述导向管31与所述耐磨套32固定连接，所述气缸的活塞杆端部固定有所述上电极座111本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽车点焊作业的C型焊钳，其特征在于，包括钳体(1)、驱动件(2)、导向组件(3)和压紧组件(4)，所述钳体(1)包括上焊臂(11)和下焊臂(12)，所述驱动件(2)用于驱动所述上焊臂(11)靠近所述下焊臂(12)，所述驱动件(2)与所述下焊臂(12)固定连接，所述导向组件(3)用于保持所述上焊臂(11)与所述下焊臂(12)之间的对中程度，所述压紧组件(4)用于压紧待焊接工件。2.根据权利要求1所述的用于汽车点焊作业的C型焊钳，其特征在于，所述上焊臂(11)包括依次固定连接的上电极座(111)、上电极杆(112)和上电极头(113)，所述下焊臂(12)包括下电极臂(121)、下电极杆(122)和下电极头(123)，所述下电极臂(121)可拆卸连接有下电极杆(122)，所述下电极杆(122)固定有下电极头(123)，所述上电极头(113)与所述下电极头(123)的轴线重合。3.根据权利要求2所述的用于汽车点焊作业的C型焊钳，其特征在于，所述压紧组件(4)包括移动座(41)、压紧块(42)和锁紧杆(43)，所述移动座(41)套设于所述下电极臂(121)外侧，锁紧杆(43)与所述移动座(41)螺纹连接并与所述下电极臂(121)相抵，所述压紧块(42)与所述移动座(41)固定连接，所述压紧块(42)与所述锁紧杆(43)分别设于所述移动座(41)两侧。4.根据权利要求2所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：何江华，张向阳，崔军鹏，
申请(专利权)人：天津宇阳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：