一种用于箔片气浮径向轴承的点焊工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于箔片气浮径向轴承的点焊工装，点焊工装包括一组互相配合的上、下导电电极，上导电电极的一端套设于焊接限位工装内，焊接限位工装呈圆筒状，焊接限位工装的筒壁设有一组限位通孔，上导电电极的导电接触端穿过限位通孔与下导电电极的导电接触端进行配合。使用时，通过上、下导电电极位置的调整和配合，可以保证焊点的均匀性、精准性，以及焊接的牢固程度，焊接限位工装包括法兰面和设在法兰面中间的圆筒本体，圆筒本体的外侧设有与轴承套配合的凸台，圆筒本体表面设有至少一条限位凸条，轴承套上设有与限位凸条配合的限位凹槽，可以对轴承套进行精准限位，保证波箔和顶箔的焊接位置准确性，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于箔片气浮径向轴承的点焊工装


[0001]本技术涉及气浮箔片轴承的
，具体地说是一种用于箔片气浮径向轴承的点焊工装。

技术介绍

[0002]气体箔片轴承是一种由弹性结构支撑的自作用式轴承，该种轴承的运转依靠其表面形成的润滑气膜。目前主要有气浮箔片径向轴承和气浮箔片推力轴承，其中径向气浮轴承主要由轴承套、底层支撑波箔及顶层箔片三部分组成。波箔安装在轴承套内表面，顶箔安装在波箔的内侧，形成光滑的轴承表面，并形成楔形收敛间隙，轴与轴承之间气体的粘滞力和该楔形间隙，是动压气膜形成的关键。箔片气浮轴承具有极大的设计自由度、质量小、可靠性高、良好的高温特性、低维护或免维护等优点，目前已被成功应用在飞机空气循环系统、小型航空发动机、微型燃气轮机、燃料电池用无油空压机以及车载涡轮增压器等领域，具有极为广泛的发展前景和应用价值。
[0003]随着气浮箔片轴承的应用越来越广泛，也对空气轴承的制作工艺要求越来越高，制作的标准化，工艺的稳定性及一致性的重要性逐渐被人们重视。现有工艺中，由于点焊工装结构的缺陷，使得焊点均匀性和稳定性比较差，无法保证焊接位置的准确性，同时生产效率不高，点焊工装结构比较单一，难以适应不同类型径向气浮轴承的焊接装配需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种改进的用于箔片气浮径向轴承的点焊工装，通过焊接限位工装和一组上、下导电电极的组合，可以适用不同类型的径向气浮轴承的焊接装配，同时保证焊点的均匀性和焊接位置的准确性。
[0005]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种用于箔片气浮径向轴承的点焊工装，点焊工装与箔片气浮径向轴承的零部件相配合，其特征在于：点焊工装包括一组互相配合的上、下导电电极，上导电电极的一端套设于焊接限位工装内，焊接限位工装呈圆筒状，焊接限位工装的筒壁设有一组限位通孔，上导电电极的导电接触端穿过限位通孔与下导电电极的导电接触端进行配合。
[0006]优选的，箔片气浮径向轴承的零部件包括轴承套、波箔和顶箔，焊接限位工装的外部依次套设有顶箔、波箔和轴承套；焊接限位工装包括法兰面和设在法兰面中间的圆筒本体，圆筒本体的外侧设有与轴承套配合的凸台。
[0007]进一步，圆筒本体表面设有至少一条限位凸条，轴承套上设有与限位凸条配合的限位凹槽，限位凸条沿圆筒本体的筒壁轴向设置，限位凸条的一侧设有一组沿限位凸条设置的限位通孔，法兰面上设有与限位通孔位置对应设置的缺口槽。
[0008]更进一步，圆筒本体表面设有1
‑
3条限位凸条，限位凸条、限位通孔的设置均与凸台位置错开，法兰面上设有若干个均匀布设的固定螺孔。
[0009]相对于现有技术，本技术的技术方案除了整体技术方案的改进，还包括很多
细节方面的改进，具体而言，具有以下有益效果：
[0010]1、本技术所述的改进方案，点焊工装包括一组互相配合的上、下导电电极，上导电电极的一端套设于焊接限位工装内，焊接限位工装呈圆筒状，焊接限位工装的筒壁设有一组限位通孔，上导电电极的导电接触端穿过限位通孔与下导电电极的导电接触端进行配合，通过上、下导电电极位置的调整和配合，可以保证焊点的均匀性、精准性，以及焊接的牢固程度；
[0011]2、本技术的技术方案的中，焊接限位工装的外部依次套设有顶箔、波箔和轴承套；焊接限位工装包括法兰面和设在法兰面中间的圆筒本体，圆筒本体的外侧设有与轴承套配合的凸台，圆筒本体表面设有至少一条限位凸条，轴承套上设有与限位凸条配合的限位凹槽，可以对轴承套进行精准限位，保证波箔和顶箔的焊接位置准确性，提高生产效率；
[0012]3、本技术中焊接限位工装有不同的结构形式，可以适应不同类型的径向气浮轴承的焊接装配需要，适用范围广；
[0013]4、本技术结构简单、各部件之间装配布局合理，能有效提供焊接效率，降低劳动力，便于推广和使用。
附图说明
[0014]图1为本技术使用时的分散结构示意图。
[0015]图2为本技术一实施例的焊接限位工装结构示意图。
[0016]图3为本技术的上、下导电电极的配合结构示意图。
[0017]图4为本技术轴承套的结构示意图。
[0018]图5为本技术波箔的结构示意图。
[0019]图6为本技术顶箔的结构示意图。
[0020]图7为本技术轴承套与焊接限位工装的配合结构示意图。
[0021]图8为本技术轴承套、波箔与焊接限位工装的结构示意图。
[0022]图9为本技术的使用状态参考图。
[0023]图10为本技术的轴承套、波箔、顶箔与焊接限位工装结构示意图。
[0024]图11为本技术双瓣式径向空气轴承的轴承套的结构示意图。
[0025]图12为本技术双瓣式径向空气轴承的轴承套与焊接限位工装的配合结构示意图。
[0026]图13为本技术三瓣式径向空气轴承的轴承套的结构示意图。
[0027]图14为本技术三瓣式径向空气轴承的轴承套与焊接限位工装的配合结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]1焊接限位工装、2上导电电极、3下导电电极、4轴承套、5波箔、6顶箔；
[0030]21凸台、22法兰面、23固定螺孔、24缺口槽、25限位凸条、26限位通孔；
[0031]31第二电极圆柱本体、32上导电电极的导电接触端、33下导电电极的导电接触端、34下导电圆柱本体；
[0032]41外圆柱面、42轴承套的端面、43限位凹槽；
[0033]51波浪形弹性箔片、52波箔上设有预留焊接区域；
[0034]62顶箔预留焊接区。
具体实施方式
[0035]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]本技术提供了一种用于箔片气浮径向轴承的点焊工装，具体参见图1，一种用于箔片气浮径向轴承的点焊工装，点焊工装与箔片气浮径向轴承的零部件相配合，其与现有技术的区别在于：点焊工装包括一组互相配合的上、下导电电极，上导电电极的一端套设于焊接限位工装内，焊接限位工装呈圆筒状，焊接限位工装的筒壁设有一组限位通孔，上导电电极的导电接触端穿过限位通孔与下导电电极的导电接触端进行配合，形成导电回路，可以进一步对需要焊接波箔及顶箔进行焊接，一旦当两者的尺寸或者平整度、配合度发生变化时，可以方便的对波箔或者顶箔这些零部件进行替换。
[0037]使用时，点焊工装包括一个呈圆筒状的焊接限位工装，焊接限位工装上设有用以对轴承套进行限位的限位凸条，使得轴承套进行精准限位，保证波箔和顶箔的焊接位置准确性，同时焊接限位工装的圆筒本体上设有限位通孔，上、下导电电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于箔片气浮径向轴承的点焊工装，点焊工装与箔片气浮径向轴承的零部件相配合，其特征在于：点焊工装包括一组互相配合的上、下导电电极，上导电电极的一端套设于焊接限位工装内，焊接限位工装呈圆筒状，焊接限位工装的筒壁设有一组限位通孔，上导电电极的导电接触端穿过限位通孔与下导电电极的导电接触端进行配合。2.根据权利要求1所述的一种用于箔片气浮径向轴承的点焊工装，其特征在于：箔片气浮径向轴承的零部件包括轴承套、波箔和顶箔，焊接限位工装的外部依次套设有顶箔、波箔和轴承套；焊接限位工装包括法兰面和设在法兰面中间的圆筒本体，圆筒本体的外侧设有与轴承套配合的凸台。3.根据权利要求2所述的一种用于箔片气浮径向轴承的点焊工装，其特征在于：圆筒本体表面设有至少一条限位凸条，轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乾振，王军伟，汪坤，周磊，张涛，
申请(专利权)人：华涧新能源科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：