【技术实现步骤摘要】
船舶动力系统选型方法、装置及存储介质
[0001]本专利技术涉及船舶设计
，尤其涉及一种船舶动力系统选型方法、装置及存储介质。
技术介绍
[0002]燃料发动机与电动机共同组成船舶动力总成，船舶混合动力系统的实质是通过对燃料发动机和电动机动力的适时调节,完成驱动船舶的目的。电动机的低速特性较好,将电动机与燃料发动机结合，可以改善燃料发动机低速动能性差和废气排放等问题。船舶混合动力系统的出现能够改善目前纯电动驱动系统存在的技术性问题，也是在目前燃料电池技术尚未成熟之际较好的方案。混合动力船舶的动力系统选择影响这船舶驱动、能耗等各项性能，目前缺少一种混合动力系统选型方法来为设计者提供有效的选型指导，以优化船舶动力系统。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种船舶动力系统选型方法、装置及存储介质，能够为设计者提供有效的船舶选型指导，优化船舶动力系统。
[0004]一方面，本专利技术实施例提供了一种船舶动力系统选型方法，包括以下步骤：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶动力系统选型方法，其特征在于，包括以下步骤：获取发动机MAP图、电机MAP图、仿真运行策略、混动比集合、航行工况和优化目标权重，其中，所述混动比集合包括目标混动比，所述仿真运行策略用于表征船舶的功率需求与动力系统工作模式的映射关系；根据所述航行工况、所述仿真运行策略、所述发动机MAP图和所述电机MAP图对船舶动力系统进行仿真得到多个仿真混动比下的第一仿真结果；确定所述混动比集合中的目标混动比均与仿真后得到的至少一个所述仿真混动比中匹配，并确定所述目标混动比的第二仿真结果；根据多个所述第二仿真结果和所述优化目标权重确定多个所述目标混动比下的适应度；基于多个所述目标混动比的适应度优化所述仿真运行策略；基于指定的所述目标混动比，根据所述航行工况、所述仿真运行策略、所述发动机MAP图和所述电机MAP图对船舶动力系统进行仿真得到多个储能系统容量下的第三仿真结果；根据多个所述第三仿真结果和所述优化目标权重确定多个所述储能系统容量下的适应度；基于多个所述目标混动比下的适应度和多个所述储能系统容量下的适应度确定选型结果。2.根据权利要求1所述的船舶动力系统选型方法，其特征在于，所述混动比集合通过以下步骤获得：获取预设的混动比区间和混动比优化精度；根据所述混动比优化精度在所述混动比区间中取值，得到多个所述目标混动比。3.根据权利要求1所述的船舶动力系统选型方法，其特征在于，所述仿真运行策略包括：当发动机热效率低于热效率预设值且系统功率需求小于功率预设值，采用纯电力推进模式；当发动机热效率低于热效率预设值且系统功率需求大于功率预设值，采用混合动力推进模式；当发动机热效率大于热效率预设值，采用发动机推进模式。4.根据权利要求3所述的船舶动力系统选型方法，其特征在于，所述根据所述航行工况、所述仿真运行策略、所述发动机MAP图和所述电机MAP图对船舶动力系统进行仿真得到多个仿真混动比下的第一仿真结果包括以下步骤：根据所述航行工况确定当前时间步长的系统需求功率；根据所述系统需求功率通过所述仿真运行策略确定船舶动力系统的当前时间步长的工作模式；根据所述工作模式、所述发动机MAP图和所述电机MAP图对船舶动力系统进行仿真得到多个仿真混动比下的第一仿真结果。5.根据权利要求4所述的船舶动力系统选型方法，其特征在于，所述根据所述工作模式、所述发动机MAP图和所述电机MAP图对船舶动力系统进行仿真得到多个仿真混动比下的第一仿真结果包括以下步骤：
当所述工作模式为...
【专利技术属性】
技术研发人员：张尊华，米肖雄，李格升，陈迪松，阮智邦，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：
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