一种状态重构型汽轮机组及其运行方法技术

本发明专利技术提供一种状态重构型汽轮机组及其运行方法，汽轮机组包括锅炉和至少一个重构压力缸组，锅炉用于直接或者间接向重构压力缸组供汽，重构压力缸组由至少两个做功压力缸组成，至少两个的做功压力缸为并联连接，每个做功压力缸的蒸汽入口端均设有用于控制蒸汽通断的控制调门组件，做功压力缸为高压缸、中压缸、次高压缸、低压缸中的一个或一个以上。有目的性地选择重构压力缸组中的一个或者一个以上的做功压力缸投入运行，组成不同的通流面积，根据实际运行负荷，在高负荷工况下投入较大的蒸汽通流面积，在中低负荷工况下投入较少的蒸汽通流面积，通过重构成不同状态的汽轮机组，满足在不同工况下的高效运行，提高在深度调峰时的调节灵活性。调峰时的调节灵活性。调峰时的调节灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种状态重构型汽轮机组及其运行方法


[0001]本专利技术属于热力转换
，尤其涉及一种状态重构型汽轮机组及其运行方法。

技术介绍

[0002]目前，随着我国能源转型，“双碳”战略推动构建以新能源为主体的新型电力系统，大规模强波动性、不确定性的可再生能源电力并网，将迫使以燃煤火电为主体的基础电力全面参与深度调峰。燃煤火电机组设计主要考虑额定负荷工况下的运行效率，而在深度调峰过程中，燃煤火电机组将长期处于30％～100％的宽负荷运行状态，使得中低负荷工况下的机组发电能效急剧恶化，常规汽轮机组无法在调峰过程的中低负荷工况下发挥额定工况下高效率的优势，其直接原因是在主蒸汽压力“定
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滑
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定”运行方式下，中低负荷下主蒸汽压力大幅降低，直接导致热力系统循环效率下降，同时还增大汽轮机本体通流损失，机组在不同负荷工况下的标准煤耗如附图1所示。
[0003]在现有技术中，汽轮机组的结构状态无法改变，只能按一种定型的状态来运行，而汽轮机组的各个压力缸都是按全负荷工况设计的，其在高负荷下能发挥出较高优势，但是在中低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种状态重构型汽轮机组，其特征在于，包括锅炉和至少一个重构压力缸组，所述锅炉用于直接或者间接向所述重构压力缸组供汽，所述重构压力缸组由至少两个做功压力缸组成，至少两个的所述做功压力缸为并联连接，每个所述做功压力缸的蒸汽入口端均设有用于控制蒸汽通断的控制调门组件，所述做功压力缸为高压缸、中压缸、次高压缸、低压缸中的一个或一个以上。2.根据权利要求1所述的一种状态重构型汽轮机组，其特征在于，所述做功压力缸为高压缸，至少两个的所述高压缸的蒸汽入口端并联连接后与所述锅炉的主汽管连接，至少两个的所述高压缸的蒸汽出口端并联连接后与所述锅炉的再热进汽管连接。3.根据权利要求1所述的一种状态重构型汽轮机组，其特征在于，所述做功压力缸为中压缸，至少两个的所述中压缸的蒸汽入口端并联连接后与所述锅炉的再热出汽管连接，至少两个的所述中压缸的蒸汽出口端并联连接后与所述低压缸连接。4.根据权利要求1所述的一种状态重构型汽轮机组，其特征在于，所述做功压力缸为次高压缸，至少两个的所述次高压缸的蒸汽入口端并联连接后与所述锅炉的一次再热管连接，至少两个的所述高压缸的蒸汽出口端并联连接后与所述锅炉的二次再热管连接。5.根据权利要求1所述的一种状态重构型汽轮机组，其特征在于，所述做功压力缸为低压缸，每两个所述低压缸并联连接成一个低压缸组，所述低压缸组并联组成所述重构压力缸组，至少两个的所述低压缸组的蒸汽入口端并联连接后与所述中压缸连接，至少两个的所述低压缸组的蒸汽出口端并联连接后与下游部件连接。6.根据权利要求1至5任一项所述的一种状态重构型汽轮机组，其特征在于，所述控制调门组件包括控制单元和调门单...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫良，吕俊复，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：