一种高铁站进站用扇形通道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁站进站用扇形通道闸，涉及高铁站通道闸技术领域，针对现有的高铁进站通道闸的检票装置不具有调节功能，不便于人员进行检票通行，造成拥堵的问题。因此，为了解决此类问题，我们提出一种高铁站进站用扇形通道闸。现提出如下方案，其包括第一闸机座，所述第一闸机座的一侧固定设置有第二闸机座，所述第一闸机座的顶部固定设置有安装架，所述安装架内转动设置有连接块，所述连接块底部固定设置有安装台，所述安装台与安装架之间设有调节结构，所述连接块内设有清洁机构，所述安装架和第一闸机座之间设有旋转机构。本实用新型专利技术结构新颖，实现了能够对检票装置进行调节，便于人员通行，避免造成拥堵，适宜推广。推广。推广。

A fan-shaped access gate for high-speed railway station entry

【技术实现步骤摘要】
一种高铁站进站用扇形通道闸


[0001]本技术涉及高铁站通道闸
，尤其涉及一种高铁站进站用扇形通道闸。

技术介绍

[0002]通道闸，是一种通道阻挡装置，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流并规范行人出入，最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。
[0003]针对现有的高铁进站通道闸在检票时，检票装置不具有调节功能，不便于人员进行快速检票通行，容易造成拥堵。因此，为了解决此类问题，我们提出一种高铁站进站用扇形通道闸。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种高铁站进站用扇形通道闸，现有的高铁进站通道闸在检票时，检票装置不具有调节功能，不便于人员进行快速检票通行，容易造成拥堵的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高铁站进站用扇形通道闸，包括第一闸机座，所述第一闸机座的一侧固定设置有第二闸机座，且所述第一闸机座和第二闸机座之间固定设置有固定座，所述第一闸机座和固定座相近的一侧均活动设置有第一闸板，且所述第二闸机座和固定座相近的一侧均活动设置有第二闸板，两个所述第一闸板形成进站通道，且两个第二闸板形成人工通道，所述第一闸机座的顶部固定安装有身份验证平台，且所述第一闸机座的顶部上方设有安装架，所述安装架内活动设置有连接块，且所述连接块的底部固定设置有安装台，所述安装台呈L形设置，且所述安装台与安装架之间设有调节机构，所述安装台的侧壁固定安装有人脸识别装置，且所述连接块和人脸识别装置之间设有清洁机构，所述安装架和第一闸机座之间设有旋转机构。
[0007]优选的，所述安装台的侧壁固定设置有两个结构相同的补光灯，且两个所述补光灯分别位于人脸识别装置的两侧，所述安装台的底部固定设置有集尘网。
[0008]优选的，所述调节机构包括液压缸和转动柱，且所述安装架的两个对应内侧壁均转动设置有结构相同的转动柱，两个所述转动柱相近的一端分别与连接块的两个对应侧壁呈固定连接设置，且所述安装架的内侧壁铰接设置有液压缸，所述液压缸的输出轴与安装台相近的侧壁呈铰接设置。
[0009]优选的，所述旋转机构包括转动轴、电机和安装箱，且所述第一闸机座的顶部转动贯穿设置有转动轴，所述转动轴的顶端与安装架的底部呈固定连接设置，且所述第一闸机座的顶部内壁固定设置有安装箱，所述转动轴的底端转动贯穿安装箱的顶部，且所述安装箱的底部内壁固定设置有电机，所述电机与转动轴的底端呈固定套接设置。
[0010]优选的，所述清洁机构包括液压推杆、连接杆和清洁棉，且所述连接块的顶部内壁
固定设置有液压推杆，所述液压推杆的输出轴固定设置有连接杆，且所述连接杆远离液压推杆的一端固定设置有清洁棉，所述清洁棉与人脸识别装置位于同一竖直平面。
[0011]优选的，所述连接块的底部开设有槽口，且所述槽口与连接杆相互匹配。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、通过第一闸机座、固定座和第二闸机座的联动设置，固定座位于第一闸机座和第二闸机座之间，将检票通道分成进站通道和人工通道，使用人脸识别装置和身份验证平台对人进行验证的同时，当验证通过时，则第一闸板打开，通过进站通道进站，当验证不通过时，人员通过人工通道，进行人工验证，通过人工通道进站。
[0014]2、通过调节机构和旋转机构的联动设置，启动电机，电机的输出轴带动转动轴转动，带动安装架转动，继而带动人脸识别装置的转动，从而能够便于对人员进行人脸识别，启动液压缸，液压缸的输出轴带动安装台在安装架里转动，从而能对人脸识别的角度进行调节，进一步便于对人员进行人脸识别，使其快速通过。
[0015]3、通过清洁机构和集尘网的联动设置，启动液压推杆，液压推杆带动连接杆向下运动，可以让连接杆穿过槽口，从而可以让清洁棉与人脸识别装置接触，通过液压推杆的带动，对人脸识别装置进行清洁，避免人脸识别装置表面粘连灰尘影响识别工作，清洁下来的灰尘通过落入集尘网内统一处理。
[0016]综上所述，本技术能够对检票装置进行调节，便于人员通行，避免造成拥堵，解决了现有的高铁进站通道闸在检票时，检票装置不具有调节功能，不便于人员进行快速检票通行，容易造成拥堵的问题，适宜推广。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的旋转机构、安装架和第一闸机座的安装结构图；
[0019]图3为本技术的安装架的侧剖视图；
[0020]图4位本技术的图3中A的放大图。
[0021]图中标号：1、第一闸机座；2、固定座；3、第二闸机座；4、第一闸板；5、第二闸板；6、集尘网；7、安装台；8、身份验证平台；9、人脸识别装置；10、安装架；11、连接块；12、转动柱；13、转动轴；14、电机；15、补光灯；16、安装箱；17、液压缸；18、液压推杆；19、连接杆；20、清洁棉；21、槽口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
2，一种高铁站进站用扇形通道闸，包括第一闸机座1，第一闸机座1的顶部转动贯穿设置有转动轴13，且转动轴13的顶端固定设置安装架10，第一闸机座1的顶部内壁固定设置有安装箱16，且安装箱16的底部内壁固定设置有电机14，转动轴13的底端转动贯穿安装箱16的顶部，且电机14的输出轴与相近的转动轴13的一端呈固定套接设置，启动电机14，电机14的输出轴带动转动轴13转动，带动安装架10转动，从而可以带动人脸识别装
置9转动，便于对人员进行人脸识别。
[0024]参照图1
‑
3，安装架10的两个对应内侧壁均转动设置有转动柱12，且两个转动柱12之间固定设置有连接块11，连接块11的底部固定设置有安装台7，且安装台7呈L形设置，通过在安装台7的侧壁固定安装有人脸识别装置9，安装台7的侧壁固定设置有两个结构相同的补光灯15，且两个补光灯15分别位于人脸识别装置9的两侧，便于在阴暗条件下，对人员脸部补光，便于进行人脸识别，通过在安装架10的内侧壁铰接设置有液压缸17，且液压缸17的输出轴与安装台7相近的侧壁呈铰接设置，启动液压缸17，液压缸17的输出轴带动安装台7在转动柱12上转动，从而能对人脸识别装置9进行角度调节，便于对人员进行人脸识别。
[0025]参照图1，第一闸机座1的一侧固定设置有第二闸机座3，第一闸机座1和第二闸机座3之间固定设置有固定座2，第一闸机座1的顶部固定安装有身份验证平台8，通过在第一闸机座1和固定座2相近的一侧活动设置有第一闸板4，且固定座2和第二闸机座3之间相近的一侧活动设置有第二闸板5，将检票通道分成进站通道和人工通道，使用人脸识别装置9和身份验证平台8对人员进行验证，当验证通过时，则第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁站进站用扇形通道闸，包括第一闸机座(1)，其特征在于，所述第一闸机座(1)的一侧固定设置有第二闸机座(3)，且所述第一闸机座(1)和第二闸机座(3)之间固定设置有固定座(2)，所述第一闸机座(1)和固定座(2)相近的一侧均活动设置有第一闸板(4)，且所述第二闸机座(3)和固定座(2)相近的一侧均活动设置有第二闸板(5)，两个所述第一闸板(4)形成进站通道，且两个第二闸板(5)形成人工通道，所述第一闸机座(1)的顶部固定安装有身份验证平台(8)，且所述第一闸机座(1)的顶部上方设有安装架(10)，所述安装架(10)内活动设置有连接块(11)，且所述连接块(11)的底部固定设置有安装台(7)，所述安装台(7)呈L形设置，且所述安装台(7)与安装架(10)之间设有调节机构，所述安装台(7)的侧壁固定安装有人脸识别装置(9)，且所述连接块(11)和人脸识别装置(9)之间设有清洁机构，所述安装架(10)和第一闸机座(1)之间设有旋转机构。2.根据权利要求1所述的一种高铁站进站用扇形通道闸，其特征在于，所述安装台(7)的侧壁固定设置有两个结构相同的补光灯(15)，且两个所述补光灯(15)分别位于人脸识别装置(9)的两侧，所述安装台(7)的底部固定设置有集尘网(6)。3.根据权利要求1所述的一种高铁站进站用扇形通道闸，其特征在于，所述调节机构包括液压缸(17)和转动柱(12)，且所述安装架(10)的两个对应内侧壁均转...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑兆军，陈如东，
申请(专利权)人：广州慧安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：