【技术实现步骤摘要】
一种电池电压的SOP动态控制方法及装置
[0001]本专利技术涉及电动车控制
，特别是涉及一种电池电压的SOP动态控制方法及装置。
技术介绍
[0002]当前SOP(Standard Operating Procedure，标准作业程序)Map(映射表)一般是基于电芯厂通过稳态电流脉冲激励测试得到的电芯级功率能力，通过一定的修正获得Pack级的SOP(Standard Operating Procedure，标准作业程序)参数Map表，该Map以温度和SOC(System on Chip，芯片级系统)值为坐标展开。
[0003]因此，得到的SOPMap存在如下问题，一方面由于SOC可能存在较大计算误差，采样温度可能与电芯内部真实温度存在差异，MAP查表给出的功率限值不一定合理；另外，低温下电芯内阻相对较大，长时间紧贴着限制使用功率，会引起明显的极化效应叠加，即使在没超功率限值的情况，也容易引发电压超限；再者，实际使用过程中，功率大部分会动态变化。因此，存在BMS(电池管理系统)上报的SOP存在误差的情况。电压限...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池电压的SOP动态控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，获取动力电池包内所有单体电池组的电压值及动力电池包当前的温度值，根据所述温度值查询预设的SOP查表获得相应的当前回收功率值及当前驱动功率值；步骤S2，计算所有单体电池组的电压值中的电压最大值和电压最小值；步骤S3，检测当前动力电池包的充放电状态，根据所述充放电状态将所述电压最大值与预设的回收功率的电压阈值比较，或将所述电压最小值与预设的驱动功率的电压阈值比较，生成比较结果；并根据所述比较结果计算功率反向累加值和功率正向累加值；步骤S4，根据所述功率反向累加值和所述功率正向累加值计算最终回收功率和最终输出的驱动功率。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述动力电池包的充放电状态包括能量回收状态或行车放电状态；所述功率反向累加值包括回收功率反向累加值、驱动功率反向累加值；所述功率正向累加值包括回收功率正向累加值、驱动功率正向累加值。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述步骤S3包括：当检测到的当前动力电池包的充放电状态为能量回收状态时，将所述电压最大值分别与预设的回收功率的正向电压阈值、预设的回收功率的反向电压阈值比较，生成第一比较结果；其中，所述回收功率的正向电压阈值大于所述回收功率的反向电压阈值；其中，当生成的第一比较结果为电压最大值大于回收功率的正向电压阈值时，按预设的步长与当前回收功率值反向累加得到回收功率反向累加值；以及，当电压最大值小于回收功率的反向电压阈值时，按照预设的步长与当前回收功率值正向累加得到回收功率正向累加值。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述步骤S3还包括：当检测到的当前动力电池包的充放电状态为行车放电状态时，将所述电压最小值分别与预设的驱动功率的正向电压阈值、预设的驱动功率的反向电压阈值比较，生成第二比较结果；所述驱动功率的正向电压阈值小于驱动功率的反向电压阈值；其中，当生成的第二比较结果为电压最小值小于等于驱动功率的正向电压阈值时，按预设的步长与当前驱动功率值反向累加得到驱动功率反向累加值；以及，当电压最小值大于驱动功率的反向电压阈值时，按照预设的步长与当前驱动功率值正向累加得到驱动功率正向累加值。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，当生成的第二比较结果为电压最小值大于驱动功率的正向电压阈值且小于驱动功率的反向电压阈值时，则判定预设的步长中，驱动功率反向累加值和驱动功率正向累加值的值全部为0。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述步骤S4包括：将当前驱动功率值、驱动功率反向累加值和驱动功率正向累加值求和，得到最终输出的驱动功率。7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述步骤S4还包括：将当前回收功率值、回收功率反向累加值和回收功率正向累加值求和，得...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙海威，王振，余祥松，李毅崑，胡睿，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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