车辆下电方法、系统及车辆技术方案

本公开涉及一种车辆下电方法、系统及车辆，属于车辆领域，所述方法包括：响应于用户针对所述车辆的下电操作，检测所述车辆的车速；在所述车辆的车速在第一预设时长内均大于所述预设车速阈值的情况下，保持所述车辆的动力控制系统的报文发送功能，并继续检测所述车辆的车速；在所述第一预设时长后，若检测到所述车辆的车速小于或等于所述预设车速阈值，则所述动力控制系统向所述车辆的电池管理系统发送继电器断开指令，并在发送所述继电器断开指令后执行下电操作，其中，所述继电器断开指令用于断开所述车辆的动力电池的继电器。能够在车辆行驶过程中强制断电时，确保车辆动力电池的继电器断开。的继电器断开。的继电器断开。

【技术实现步骤摘要】
车辆下电方法、系统及车辆


[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆下电方法、系统及车辆。

技术介绍

[0002]配置48V
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BSG(Belt
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driven Starter/Generator)系统的车辆作为弱混车辆具有成本低、油耗低和排放少的优势，所以越来越受人们的青睐。
[0003]然而在相关技术中，当车辆在驾驶员进行下电操作时，由于48V
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BSG系统采用的是间接网络管理技术，间接网络管理应用在实时性要求较高的动力CAN网络上，应用间接网络管理的网络上的控制器一般以硬线下电信号为依据自行判断休眠下电时机，不需要等待其它控制器的下电指令，然而动力电池包需要接收到其它控制器的继电器断开指令，再进行继电器的断开并下电。但是在车辆处于行驶过程时，为了保护车辆及驾车人员，用于发送断开继电器请求的控制器不会向动力电池发送断开继电器请求，进而导致长时间停放后无法启动。

技术实现思路

[0004]为了解决相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆下电方法、系统及车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆下电方法，其特征在于，包括：响应于用户针对所述车辆的下电操作，检测所述车辆的车速；在所述车辆的车速在第一预设时长内均大于所述预设车速阈值的情况下，保持所述车辆的动力控制系统的报文发送功能，并继续检测所述车辆的车速；在所述第一预设时长后，若检测到所述车辆的车速小于或等于所述预设车速阈值，则所述动力控制系统向所述车辆的电池管理系统发送继电器断开指令，并在发送所述继电器断开指令后执行下电操作，其中，所述继电器断开指令用于断开所述车辆的动力电池的继电器。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于用户针对所述车辆的下电操作，检测所述车辆的车速包括：所述车辆的无钥匙启动系统响应于用户针对所述车辆的下电操作，检测所述车辆的当前车速，并在所述车辆的当前车速大于所述预设车速阈值的情况下，提醒用户是否继续下电正在行驶的所述车辆；所述车辆的无钥匙启动系统响应于用户针对所述车辆再次的下电操作，发送用于指示所述动力控制系统下电的KL15 OFF信号；所述动力控制系统响应于接收到所述KL15 OFF信号，在所述第一预设时长内检测所述车辆的车速。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述电池管理系统接收所述继电器断开指令，并根据所述继电器断开指令断开所述车辆的动力电池的继电器；所述电池管理系统检测所述继电器是否粘连；若所述继电器粘连，则所述电池管理系统发送动力电池系统故障提示；若所述继电器不粘连，则所述电池管理系统停止报文发送并下电。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的方法，其特征在于，所述用户针对所述车辆的下电操作包括所述用户针对所述车辆的一键启动开关在第二预设时长内按动至少三次，或者，所述用户针对所述车辆的一键启动开关在第三预设时长内持续按压。5.根据权利要求1
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3中任一项所述的方法，其特征在于，所述动力控制系统包括混合动力控制单元以及发动机管理系统，所述动力控制系统执行下电操作包括：所述混合动力控制单元向所述发动机管理系统发送下电请求，并在发送所述下电请求后停止发送报文并下电；所述发动机管理系统在接收到所述下电请...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明旺，杨雪静，陈淑江，苑志猛，段茂才，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：