【技术实现步骤摘要】
油底壳的加强筋结构
[0001]本技术涉及发动机配件
,具体涉及一种油底壳的加强筋结构。
技术介绍
[0002]油底壳是发动机曲轴箱的下半部,又称下曲轴箱,是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂物进入,并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油,散去部分热量,防止润滑油润滑油氧化。随着客户对汽车乘坐舒适性的要求提高,主机厂开始更加关注汽车发动机的NVH特性。NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写,是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。针对油底壳来说,一般多采用降低声源震动或者降低声音能量的措施来降低机械噪声,为了达到高强度、高模态的效果,大多是从增加油底壳的厚度入手,但是这就会使得油底壳的重量增加,成本增加。因此设计人员又想到在油底壳内腔底部位置上增加加强筋以提高油底壳的模态与结构强度,以避免发生共振与谐振,但是这些设置在油底壳内腔底部位置的加强筋将油底壳底部分隔成几个区域,且加强筋的上表面凸出于油底壳底壁,由于加强筋的阻挡,机油无法越过加强筋到达放油孔位置处,导致油底壳油池中的机油在保养时无法从油底壳的放油孔中完全排放出来(从成本角度考虑,一般一个油底壳只有一个放油孔)。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种既能满足模态、强度要求又能将机油完全排放的油底壳的加强筋结构。
[0004]为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:一种油底壳的加强筋结构,包括油底壳本体,油底壳本体内腔的底部位置处 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油底壳的加强筋结构,包括油底壳本体(10),油底壳本体(10)内腔的底部位置处设置有加强筋板(11)将底部腔室分隔,油底壳本体(10)底部和侧壁交界处开设有放油孔(12),其特征在于:所述的加强筋板(11)临近底部位置处开设有连通两侧腔室的过孔(111)。2.根据权利要求1所述的油底壳的加强筋结构,其特征在于:所述的加强筋板(11)在油底壳本体(10)内腔的底部位置处间隔布置有多个,加强筋板(11)的板面位于铅垂方向布置。3.根据权利要求2所述的油底...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘张顺,牛晨晓,郭保林,
申请(专利权)人:奇瑞汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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