一种用于油品加氢的催化剂级配方法组成比例

一种用于油品加氢的催化剂级配方法，是在反应器的入口段设置级配装填段，将级配装填段的空间分成若干与物流方向平行的柱状反应单元，在每相邻的两个柱状反应单元中以边缘相互接触的方式分别装填加氢催化剂Ⅰ和加氢催化剂Ⅱ，其中加氢催化剂Ⅰ相比加氢催化剂Ⅱ具有更大的空隙率。含有易沉积物质的劣质油品在加氢过程中，其中的杂质优先沉积在较大空隙率催化剂柱的末段，沉积量较多之后油品主要经由反应器径向进入较小空隙率的催化剂部分，从而获得更大的沉积表面积和沉积容量，减缓了压降上升过程。过程。

【技术实现步骤摘要】
一种用于油品加氢的催化剂级配方法


[0001]本专利技术涉及油品加氢
，具体涉及到一种用于劣质油品加氢的催化剂级配方法。

技术介绍

[0002]由于杂质的影响，多种油品需要加氢改善质量后才能使用。例如乙烯裂解汽油、焦化石脑油、催化汽油、费托合成油、焦化柴油、催化柴油、高干点直馏柴油、蜡油、渣油、煤焦油、煤加氢生成油等，大都含有硫、氮、氧、烯、芳等杂质，通常需要加氢精制脱除其中的杂质才能使用。在加氢精制过程中，加工劣质油品经常出现结焦或机械杂质等因素导致的压降增大现象。例如催化汽油加氢导致加氢精制反应器顶部结焦，例如焦化柴油加氢导致反应器顶部焦粉沉积和积炭结焦，例如煤焦油加氢导致反应器顶部压降等。
[0003]压降大小与催化剂床层空隙率密切相关。目前油品加氢为减缓压降的增加，多采用在反应器入口段装填较大空隙率的颗粒物，尤其固定床渣油加氢过程在一反入口段装填多种形状的保护剂以延长其运转周期。
[0004]为了减少压降，中国专利CN101928592A公开了一种加氢催化剂的级配组合。反应器自上而下分别装填加氢脱金属和加氢脱硫催化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于油品加氢的催化剂级配方法，其特征在于，是在反应器的入口端设置级配装填段，将级配装填段的空间分成若干与物流方向平行的柱状反应单元，在每相邻的两个柱状反应单元中以柱状边缘相互接触的方式分别装填加氢催化剂Ⅰ和加氢催化剂Ⅱ，其中加氢催化剂Ⅰ相比加氢催化剂Ⅱ具有更大的空隙率。2.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，级配装填段的催化剂床层高度占整个反应器床层高度的1%
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95%，优选3%
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60%，进一步优选4%
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50%。3.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，在反应器的其余部分装填常规加氢催化剂，其空隙率不大于上述级配装填段中加氢催化剂Ⅱ的空隙率。4.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述加氢催化剂Ⅰ装填后形成的催化剂床层空隙率为0.30
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0.80，级配使用的加氢催化剂Ⅰ的空隙率是加氢催化剂Ⅱ的空隙率的110%
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300%。5.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述加氢催化剂Ⅰ为中空的颗粒和/或带齿的颗粒。6.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述在每相邻的两个柱状反应单元中以柱状边缘相互接触的方式分别装填加氢催化剂Ⅰ和加氢催化剂Ⅱ，具体是两种催化剂以交替相邻的方式装填或插入方式装填。7.根据权利要求6所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述交替相邻的方式装填是在物流方向上将同一种催化剂装填成一个柱状反应单元，从径向上看每相邻的两个柱状反应单元内分别装填的是上述两种不同的催化剂；每个柱状反应单元的横截面为任意图形。8.根据权利要求6所述的催化剂级配方法，其特征在于，所述插入方式装填是在物流方向上将加氢催化剂Ⅰ以相互分离的柱状装填，形成所述柱状反应单元，加氢催化剂Ⅱ则在剩余位置装填，形成连续或不连续的具有不规则截面形状的柱状反应单元，所述加氢催化剂Ⅰ形成的柱状反应单元应尽量均匀插入于加氢催化剂Ⅱ的柱状反应单元内。9.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，在同一反应器内，级配装填段所使用的加氢催化剂Ⅰ和加氢催化剂Ⅱ并不仅限于只有一种空隙率的催化剂，但任一种加氢催化剂Ⅰ的空隙率应大于任一种加氢催化剂Ⅱ的空隙率。10.根据权利要求1所述的催化剂级配方法，其特征在于，在同一径向截面上，加氢催化剂Ⅱ的柱状反应单元截面上任一点到与其相邻的加氢催化剂Ⅰ的柱状反应单元截...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨成敏，刘丽，李扬，段为宇，郭蓉，周勇，姚运海，郑步梅，孙进，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：