一种新能源汽车高强度线束制造技术

本申请提供了一种新能源汽车高强度线束，属于汽车线束技术领域。该新能源汽车高强度线束包括束线组件和安装组件。所述束线组件包括有中心线、包带、连接件和线缆，所述包带为带状，所述包带通过所述连接件形成一圈，所述包带活动包裹在所述中心线外圆，所述包带上均匀开设有与所述线缆相适配的线槽，所述线缆位于对应的线槽内均布在所述中心线外围，所述安装组件包括有连杆和安装件，所述连杆活动贯穿于所述包带与所述中心线固定连接。在本申请中，束线组件通过中心线来为所有线缆提供支撑，减少了线缆直接受到的拉力，有效保护线缆，线缆独立固定在包带上的线槽内，有利于多个线缆位置分明便于整理和维护。置分明便于整理和维护。置分明便于整理和维护。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车高强度线束


[0001]本申请涉及汽车线束
，具体而言，涉及一种新能源汽车高强度线束。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车内部电路的连接主体，多根线缆集中成线束，在新能源汽车中有很多线束，相比传统燃油车更多，大量的线束导致线束布置比较凌乱，不利于生产时的布线和后期的维护，而且线束在车辆的使用中，可能受到额外的应力，应力集中于线缆自身，可能导致线缆绝缘层断裂甚至铜芯断裂。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本申请提供了一种新能源汽车高强度线束，旨在改善上述
技术介绍
中提到的问题。
[0004]本申请提供了一种新能源汽车高强度线束，包括束线组件和安装组件。
[0005]所述束线组件包括有中心线、包带、连接件和线缆，所述包带为带状，所述包带通过所述连接件形成一圈，所述包带活动包裹在所述中心线外圆，所述包带上均匀开设有与所述线缆相适配的线槽，所述线缆位于对应的线槽内均布在所述中心线外围，所述安装组件包括有连杆和安装件，所述连杆活动贯穿于所述包带与所述中心线固定连接，所述安装件与所述连杆外端固定连接。
[0006]在上述方案中，包带为韧性材质，连接件断开包带的两端，将包带展开，将所有线缆扣入包带的线槽中，再通过连接件将包带两端合并连接，将包带包裹在中心线外圆，通过中心线来为所有线缆提供支撑，减少了线缆直接受到的拉力，有效保护线缆，线缆独立固定在包带上的线槽内，有利于多个线缆位置分明便于整理和维护。
[0007]进一步的，所述中心线包括护层和绳索，所述护层包裹在所述绳索外圆。
[0008]在上述方案中，护层为尼龙材质，易于成型，也用于在整体线束弯折活动得到时候可以减少与线缆的摩擦，有利于保护线缆的绝缘层，尼龙也可以在整体线束弯折的时候提供更加的柔韧性，减少对线缆的压迫，在本实施例中，绳索为钢丝。
[0009]进一步的，所述护层上开设有与每一个所述线缆相适配的凹槽。
[0010]在上述方案中，护层上的凹槽与包带上的线槽共同形成圆形的空间以容纳和夹持线缆，护层与包带还可以通过线缆提高连接的牢固性，有利于提高线缆位置的固定和整体结构的稳定。
[0011]进一步的，所述连接件包括有支柱和摇臂，所述支柱与所述包带一端固定连接，所述摇臂与所述支柱铰接。
[0012]进一步的，所述连接件还包括有挂环和挂钩，所述挂环与所述摇臂铰接，所述挂钩与所述包带的另一端固定连接，所述挂环与所述挂钩活动连接。
[0013]进一步的，所述连接件还包括有弹扣，所述弹扣与所述包带一端固定连接，所述弹扣与所述摇臂一端扣接。
[0014]在上述方案中，需要连接时，将挂环挂在挂钩上，然后摇臂向内侧压下，由弹扣扣住，由此，在无须工具的情况下，将包带合拢闭合成一个圈，同时将所有线缆固定在中心线周围。
[0015]进一步的，所述安装件包括有安装板，所述安装板与所述连杆固定连接，所述安装板内开设有滑槽。
[0016]进一步的，所述安装件还包括有滑块，所述滑块设置有两个，两个所述滑块均位于滑槽内与所述安装板滑动连接。
[0017]在上述方案中，连杆贯穿包带与护层固定连接，可以将包带连接在整体结构上，在本实施例中，连杆与护层为一体成型，可以提高安装板与绳索的连接强度。
[0018]进一步的，所述安装板还包括有卡勾，所述卡勾设置有两个，两个所述卡勾分别与对应的所述滑块固定连接。
[0019]进一步的，所述安装板还包括有弹簧，所述弹簧位于滑槽内，所述弹簧两端分别抵紧于两个所述滑块。
[0020]在上述方案中，需要将束线组件固定到外置的车体上时，将两个卡勾向内挤压，插入车体上的安装孔内，然后弹簧复位将两个卡勾向外展开，与安装孔固定住，无须工具，安装方便，滑块的设置方便两个卡勾的滑动。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1是本申请实施方式提供的新能源汽车高强度线束结构示意图；
[0023]图2为本申请实施方式提供的中心线与包带连接关系结构示意图；
[0024]图3为本申请实施方式提供的图1中A处局部放大结构示意图；
[0025]图4为本申请实施方式提供的安装件结构示意图。
[0026]图中：10
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束线组件；110
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中心线；111
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护层；112
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绳索；120
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包带；130
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连接件；131
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支柱；132
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摇臂；133
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挂环；134
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挂钩；135
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弹扣；140
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线缆；20
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安装组件；210
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连杆；220
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安装件；221
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安装板；222
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滑块；223
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卡勾；224
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弹簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行描述。
[0028]为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0029]请参阅图1，本申请提供一种新能源汽车高强度线束包括束线组件10和安装组件20。
[0030]其中，束线组件10通过中心线110来为所有线缆140提供支撑，减少了线缆140直接受到的拉力，有效保护线缆140，线缆140独立固定在包带120上的线槽内，有利于多个线缆140位置分明便于整理和维护。
[0031]请参阅图1至图4，束线组件10包括有中心线110、包带120、连接件130和线缆140，包带120为带状，包带120通过连接件130形成一圈，包带120活动包裹在中心线110外圆，包带120上均匀开设有与线缆140相适配的线槽，线缆140位于对应的线槽内均布在中心线110外围，安装组件20包括有连杆210和安装件220，连杆210活动贯穿于包带120与中心线110固定连接，安装件220与连杆210外端固定连接。包带120为韧性材质，连接件130断开包带120的两端，将包带120展开，将所有线缆140扣入包带120的线槽中，再通过连接件130将包带120两端合并连接，将包带120包裹在中心线110外圆，通过中心线110来为所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高强度线束，其特征在于，包括束线组件(10)，所述束线组件(10)包括有中心线(110)、包带(120)、连接件(130)和线缆(140)，所述包带(120)为带状，所述包带(120)通过所述连接件(130)形成一圈，所述包带(120)活动包裹在所述中心线(110)外圆，所述包带(120)上均匀开设有与所述线缆(140)相适配的线槽，所述线缆(140)位于对应的线槽内均布在所述中心线(110)外围；安装组件(20)，所述安装组件(20)包括有连杆(210)和安装件(220)，所述连杆(210)活动贯穿于所述包带(120)与所述中心线(110)固定连接，所述安装件(220)与所述连杆(210)外端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高强度线束，其特征在于，所述中心线(110)包括护层(111)和绳索(112)，所述护层(111)包裹在所述绳索(112)外圆。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高强度线束，其特征在于，所述护层(111)上开设有与每一个所述线缆(140)相适配的凹槽。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高强度线束，其特征在于，所述连接件(130)包括有支柱(131)和摇臂(132)，所述支柱(131)与所述包带(120)一端固定连接，所述摇臂(132)与所述支柱(131)铰接。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车高强度线束，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张扬清，蒋诗礼，蒋海英，刘志火，
申请(专利权)人：杭州杭吉电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：