一种挡泥板及电动车制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，公开了一种挡泥板，包括安装部、挡泥外壳、侧板以及脚踏板。安装部用于安装于车架，使挡泥板安装于车架；挡泥外壳，呈圆弧形并连接于安装部，挡泥外壳用于罩在后车轮；侧板，连接于安装部与挡泥外壳；挡泥外壳与侧板能够隔离车轮飞溅的泥水，防止其溅射到后座乘客脚部以及车架。脚踏板连接于侧板，安装部、挡泥外壳、侧板及脚踏板通过一体制造成型，简化加工步骤，同时使脚踏板与侧板之间不存在空隙，车轮上的泥水不会飞溅到乘客的脚部。溅到乘客的脚部。溅到乘客的脚部。

【技术实现步骤摘要】
一种挡泥板及电动车


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种挡泥板及电动车。

技术介绍

[0002]电动车一般会设置挡泥板以阻挡车轮飞溅的泥水，同时，大部分电动车还通过设置后座使其能够乘载除骑行者外的第二人。
[0003]为了提升后座乘客的乘坐舒适性，现有的电动车一般会在车架上安装脚踏板，以供乘客放脚。但是存在的问题是，挡泥板和脚踏板需要单独制造成型，然后再进行安装，步骤繁琐；且由于脚踏板安装于车架，车架与挡泥板之间一般会具有间隙，导致车轮上的泥水会通过挡泥板和脚踏板之间的空隙飞溅到乘客的脚部，此外，乘客在放脚时存在脚部沿挡泥板和脚踏板之间的空隙卷入车轮的危险。
[0004]因此，亟需一种挡泥板及电动车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]根据本技术的一个方面，本技术提供一种挡泥板，能够简化加工步骤，同时避免车轮上的泥水飞溅到乘客脚部。
[0006]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种挡泥板，包括：
[0008]安装部，用于安装于车架；
[0009]挡泥外壳，呈圆弧形并连接于上述安装部，上述挡泥外壳用于罩在后车轮；
[0010]侧板，连接于上述安装部与上述挡泥外壳；
[0011]脚踏板，连接于上述侧板，上述安装部、上述挡泥外壳、上述侧板及上述脚踏板通过一体制造成型。
[0012]作为一种挡泥板的优选方案，上述侧板设置有两个，两个上述侧板沿车身的左右方向分别设置于上述挡泥外壳的两侧，上述脚踏板设置有两个，两个上述脚踏板分别连接于两个上述侧板。
[0013]作为一种挡泥板的优选方案，还包括第一连接件，上述安装部具有第一安装孔，上述第一连接件穿设于上述第一安装孔并用于连接在上述车架。
[0014]作为一种挡泥板的优选方案，还包括第二连接件，上述脚踏板具有第二安装孔，上述第二连接件穿设于上述第二安装孔并用于连接在上述车架。
[0015]作为一种挡泥板的优选方案，上述安装部具有第一避位槽，上述第一避位槽用于容纳上述车架。
[0016]作为一种挡泥板的优选方案，上述挡泥外壳具有车牌安装部，上述车牌安装部用于安装车牌。
[0017]作为一种挡泥板的优选方案，上述脚踏板上连接有平行且间隔设置的多个防滑凸起。
[0018]作为一种挡泥板的优选方案，上述侧板具有第二避位槽，上述第二避位槽用于容纳上述车架。
[0019]作为一种挡泥板的优选方案，还包括加强筋，上述加强筋连接于上述侧板与上述脚踏板。
[0020]根据本技术的另一个方面，提供一种电动车，包括上述挡泥板，还包括车架，上述安装部安装于上述车架。
[0021]本技术的有益效果是：
[0022]通过安装部安装于车架，使挡泥板安装于车架。挡泥外壳罩在后车轮上，侧板连接安装部与挡泥外壳，挡泥外壳与侧板能够隔离车轮飞溅的泥水，防止其溅射到后座乘客脚部以及车架。挡泥板的安装部、挡泥外壳、侧板以及脚踏板一体成型，使挡泥板结构能够使用一个模具整体成型，以完成加工，加工步骤简单。同时，由于脚踏板与侧板连接并与侧板一体成型，使脚踏板与侧板之间不存在空隙，车轮上的泥水不会飞溅到乘客的脚部，此外，避免乘客在放脚时因空隙卷入车轮的危险。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例中挡泥板的结构示意图一；
[0024]图2是本技术实施例中挡泥板的结构示意图二；
[0025]图3是本技术实施例中挡泥板的正视示意图；
[0026]图4是本技术实施例中挡泥板的俯视示意图。
[0027]图中：
[0028]1、安装部；11、第一安装孔；12、第一避位槽；
[0029]2、挡泥外壳；21、车牌安装部；
[0030]3、侧板；31、第二避位槽；
[0031]4、脚踏板；41、第二安装孔；42、防滑凸起；
[0032]5、加强筋。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0034]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0037]挡泥板与后座是电动车经常采用的结构，为了提升后座乘客的乘坐舒适性，现有的电动车一般会在车架上安装脚踏板，以供乘客放脚。但是存在的问题是，挡泥板和脚踏板需要单独制造成型，然后再进行安装，步骤繁琐；且由于脚踏板安装于车架，车架与挡泥板之间一般会具有间隙，导致车轮上的泥水会通过挡泥板和脚踏板之间的空隙飞溅到乘客的脚部，此外，乘客在放脚时存在脚部沿挡泥板和脚踏板之间的空隙卷入车轮的危险。
[0038]针对上述问题，本实施例提供一种挡泥板，能够简化加工步骤，同时避免车轮上的泥水飞溅到乘客脚部，可用于电动车

[0039]图1示出本技术实施例中挡泥板的结构示意图一；图2示出本技术实施例中挡泥板的结构示意图二；图3示出本技术实施例中挡泥板的正视示意图；图4示出本技术实施例中挡泥板的俯视示意图。参照图1
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图4，本实施例提供一种挡泥板，包括安装部1、挡泥外壳2、侧板3以及脚踏板4。其中，安装部1用于安装于车架，使挡泥板能够安装于车架。挡泥外壳2呈圆弧形并连接于安装部1，挡泥外壳2用于罩在后车轮，侧板3连接于安装部1与挡泥外壳2；挡泥外壳2与侧板3能够隔离车轮飞溅的泥水，防止其溅射到后座乘客脚部以及车架。脚踏板4连接于侧板3，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡泥板，其特征在于，包括：安装部(1)，用于安装于车架；挡泥外壳(2)，呈圆弧形并连接于所述安装部(1)，所述挡泥外壳(2)用于罩在后车轮；侧板(3)，连接于所述安装部(1)与所述挡泥外壳(2)；脚踏板(4)，连接于所述侧板(3)，所述安装部(1)、所述挡泥外壳(2)、所述侧板(3)及所述脚踏板(4)通过一体制造成型。2.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述侧板(3)设置有两个，两个所述侧板(3)沿车身的左右方向分别设置于所述挡泥外壳(2)的两侧，所述脚踏板(4)设置有两个，两个所述脚踏板(4)分别连接于两个所述侧板(3)。3.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，还包括第一连接件，所述安装部(1)具有第一安装孔(11)，所述第一连接件穿设于所述第一安装孔(11)并用于连接在所述车架。4.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，还包括第二连接件，所述脚踏板(4)具有第二安装孔(41)，所述第二连接件穿设于所述第二安装孔(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：于元龙，赵光金，冯国庆，林尧，刘英帅，焦俊旺，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：