基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构，包括与所述预留孔洞连接的PK预应力混凝土叠合板以及用于悬吊住所述PK预应力混凝土叠合板的可拆卸悬吊机构；该基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构将预制PK预应力混凝土叠合板应用于地铁车站预留孔洞封堵，孔洞封堵可与孔洞下方施工同时进行，对后续施工影响小；预制封堵板与周边结构的连接具有很好的可靠性，结构安全性好；PK预应力混凝土叠合板使预制板具有很好的刚度和承载能力，从而显著减小封堵板的挠度。的挠度。的挠度。

【技术实现步骤摘要】
基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构


[0001]本技术涉及大型预留孔洞封堵
，具体涉及一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构。

技术介绍

[0002]地铁工程一般会在地铁沿线选择若干采用明挖法施工的车站和区间结构的顶板和中板预留尺寸较大的施工作业孔洞，以满足盾构机、轨排等各种材料设备吊装需要。典型的孔洞包括盾构吊装孔、盾构出土孔、轨排井孔等。待相邻区段完成后，需要对这些孔洞进行封堵。由于地铁施工工期比较紧，各道工序不可避免需要交叉作业。因此，如何保证板下轨行区正常安全作业的前提下，实现预留孔洞的封堵便成了一项难题。
[0003]目前，国内对于此类混凝土结构大型预留孔洞的封堵通常采用常规现浇钢筋混凝土板进行封堵。该方法需要在拟封堵的预留孔洞区域或下方搭设支撑、支设模板、绑扎钢筋、和大量浇筑混凝土并进行养护等一系列工序，具有施工人员劳动强度大、施工速度慢等缺点，对后期车站、区间内部装修和机电施工等作业的工期进度影响较大。为避免下部搭设支架对下部区间后续施工的影响，部分城市地铁车站预留孔封堵的底模采用吊模法施工，即将承重梁支撑于预留孔口，支撑梁通过吊杆悬挂于板的下方，方木、模板铺设于支架梁上。该方法下部区域无支架，可实现了封堵和板下铺轨、管线安装、装修等工序的交叉作业，显著地加快了整体施工进度，然而该方法仍存在需要在封堵板底面铺设模板、湿作业工作量大等缺点。
[0004]采用合理的装配式方案能够较为较好地解决预留孔洞封堵现场湿作业量大和影响后续施工进度的两大难题。装配式方案也符合国家政策和建筑产业的发展趋势。国内外许多学者针对预留孔洞的封堵提出了多种预制装配方案，其中最为典型的是采用企口连接将预制板搭设于预留企口上，这种方法具有受力机理明确，装配式施工便捷等特点。这种方案的缺点在于不传递弯矩作用，抗震性能较差，而且需要复杂的防水处理。
[0005]另外一方面，大型预留孔洞的跨径相对较大，后施工的封堵板在使用过程中易产生较大的挠度和变形，不仅可能不能满足正常使用极限状态下对混凝土结构的挠度要求，还可能会导致在接头处出现混凝土开裂和渗漏水的现象。因此，在运用预制装配技术提升混凝土结构大型预留孔洞封堵效率的同时，有必要采取合理的措施控制大跨径封堵板挠度偏大的问题。

技术实现思路

[0006]本技术为解决上述技术问题是提供一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构，将预制PK预应力混凝土叠合板应用于地铁车站预留孔洞封堵，孔洞封堵可与孔洞下方施工同时进行，对后续施工影响小；预制封堵板与周边结构的连接具有很好的可靠性，结构安全性好；PK预应力混凝土叠合板使预制板具有很好的刚度和承载能力，从而显著减小封堵板的挠度。
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：
[0008]一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构，包括与所述预留孔洞连接的PK预应力混凝土叠合板以及用于悬吊住所述PK预应力混凝土叠合板的可拆卸悬吊机构，PK预应力混凝土叠合板用于封堵预留孔洞。
[0009]作为优选，所述PK预应力混凝土叠合板包含有下部预制板和上部现浇层。
[0010]作为优选，所述连接为湿连接。
[0011]作为优选，所述可拆卸悬吊机构包含有上部钢梁、吊杆和枕梁。
[0012]作为优选，所述枕梁设置在所述下部预制板下面。
[0013]作为优选，所述吊杆上设置有隔离套管。
[0014]作为优选，所述下部预制板和所述预留孔洞上均具有伸出钢筋。
[0015]作为优选，所述下部预制板在纵筋方向的长度小于预留孔洞对应边的长度。
[0016]作为优选，所述下部预制板上设置有用于供所述吊杆穿过的预设穿孔。
[0017]作为优选，所述下部预制板和所述预留孔洞之间设置有用于将伸出钢筋接驳的连接套筒。
[0018]本技术的有益效果为：
[0019]1)孔洞封堵可与孔洞下方施工同时进行，对后续施工影响小。
[0020]2)预制封堵板与周边结构的连接具有很好的可靠性，结构安全性好。预制构件很好地与周边结构相连接，节点力学性能优越。
[0021]3)PK预应力混凝土叠合板使预制板具有很好的刚度和承载能力，从而显著减小封堵板的挠度。
[0022]4)现场湿作业工作量小，工人劳动强度低；施工现场不需配备底模，安装过程简便，可节省模板和降低工人劳动强度。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构的封堵状态图。
[0025]图2为本技术一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构的PK预应力混凝土叠合板的结构示意图。
[0026]图3为本技术一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构的可拆卸悬吊机构的装配示意图。
[0027]图中：
[0028]10、预留孔洞；
[0029]20、PK预应力混凝土叠合板；21、下部预制板；22、上部现浇层；211、伸出钢筋；
[0030]30、可拆卸悬吊机构；31、上部钢梁；32、吊杆；33、枕梁；321、隔离套管。
具体实施方式
[0031]下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]在实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]另外，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，安装、连接和相连等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]实施例
[0035]如图1至3所示，一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构，包括与所述预留孔洞10湿连接的PK预应力混凝土叠合板20以及用于悬吊住所述PK预应力混凝土叠合板20的可拆卸悬吊机构30。
[0036]在本实施例中，所述PK预应力混凝土叠合板20包含有下部预制板21和上部现浇层22。下部预制板21由桁架、钢筋和混凝土提前预制而成。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构，其特征在于：包括用于封堵所述预留孔洞的PK预应力混凝土叠合板，所述PK预应力混凝土叠合板与所述预留孔洞连接；以及用于悬吊住所述PK预应力混凝土叠合板的可拆卸悬吊机构。2.根据权利要求1所述的一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构，其特征在于：所述PK预应力混凝土叠合板包含有下部预制板和上部现浇层。3.根据权利要求1所述的一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构，其特征在于：所述连接为湿连接。4.根据权利要求2所述的一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构，其特征在于：所述可拆卸悬吊机构包含有上部钢梁、吊杆和枕梁。5.根据权利要求4所述的一种基于悬吊PK预应力混凝土叠合板的预留孔洞封堵结构，其特征在于：所述枕梁设置在所述下部...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿鸣山，万建成，郑翔，林尔姬，刘健美，徐文田，翟利华，付兵，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：