一种带有座位下减震结构的折叠式车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有座位下减震结构的折叠式车架，其特点在于包括折叠前架、后架、减震器、摆动连接件,折叠前架包括L形座位安装杆、摆动斜杆、锁扣件，L形座位安装杆包括竖管、支撑横杆，支撑横杆的后端与竖管的下端相接，摆动斜杆的下端与支撑横杆的前端通过锁扣件锁定一起，后架包括上叉、下叉，下叉的前端与支撑横杆的后端相铰接，上叉布置在下叉的上方，上叉的后端与下叉的后端相铰接，摆动连接件的中部铰接在竖管上，摆动连接件的后端与上叉的前端相铰接，减震器的一端与支撑横杆相铰接，减震器的另一端与摆动连接件的前端相铰接。本实用新型专利技术具有结构紧凑、携带方便、占用空间小等优点。等优点。等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种带有座位下减震结构的折叠式车架


[0001]本技术涉及电动自行车
，特别是一种带有座位下减震结构的折叠式车架。

技术介绍

[0002]目前，电动自行车上的减震系统，通常是安装在座位调节架与后车轮架之间的，这样在制造电动自行车时，就需要延长座位调节架与后车轮架之间的距离，以在电动自行车上做出供减震系统安装的空间，但这样制造出来的电动自行车，不仅加长了电动自行车整体的纵向长度，且使得电动自行车的整体体积增大，还使得电动自行车的整体结构不够紧凑。同时，现有电动自行车上的将前车轮架与座位调节架连接一起的横杆，通常是设置在座位调节架的较高位置上，在人们坐上车或下车时，都需要将脚大幅度地抬起来，才能跨过横杆并完成上车或下车，这种电动自行车的上下车动作幅度大，给人们的骑行带来不便。
[0003]因此，鉴于上述的电动自行车所存在的问题，必须对其进行改进，才能更好地方便人们使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决上述问题和不足，提供一种带有座位下减震结构的折叠式车架，该折叠式车架能将减震器安装在折叠前架的V形让位口中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有座位下减震结构的折叠式车架，其特征在于：包括折叠前架（1）、后架（2）、减震器（3）、摆动连接件（4）,其中折叠前架（1）包括L形座位安装杆（11）、摆动斜杆（12）、锁扣件（13），所述L形座位安装杆（11）包括竖管（111）、支撑横杆（112），所述支撑横杆（112）的后端与竖管（111）的下端相接，所述摆动斜杆（12）下端的一侧与支撑横杆（112）前端的一侧相铰接，所述摆动斜杆（12）下端的另一侧与支撑横杆（112）前端的另一侧通过锁扣件（13）锁定一起，所述摆动斜杆（12）、支撑横杆（112）与竖管（111）共同围合形成有V形让位口（113），所述后架（2）包括上叉（21）、下叉（22），所述下叉（22）的前端与支撑横杆（112）的后端相铰接，所述上叉（21）布置在下叉（22）的上方，所述上叉（21）的后端与下叉（22）的后端相铰接，所述摆动连接件（4）的中部铰接在竖管（111）上，并使摆动连接件（4）的前后两端分别位于竖管（111）的前后两侧，所述摆动连接件（4）的后端与上叉（21）的前端相铰接，所述减震器（3）布置在V形让位口（113）中，并使减震器（3）的一端与支撑横杆（112）相铰接，还使减震器（3）的另一端与摆动连接件（4）的前端相铰接。2.根据权利要求1所述带有座位下减震结构的折叠式车架，其特征在于：所述摆动连接件（4）包括第一摆臂（41）、第二摆臂（42）、螺钉（43），所述第一摆臂（41）与第二摆臂（42）并排布置在竖管（111）的左右两侧，并使第一摆臂（41）与第二摆臂（42）的前后两端分别位于竖管（111）的前后两侧，还使第一摆臂（41）与第二摆臂（42）的中部都铰接在竖管（111）上，以及使第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹军，莫裕伦，
申请(专利权)人：松郎科技广东有限公司，
类型：新型
国别省市：