一种折叠车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠车架，利用了车架横梁与座垫支管形成的下部空间，在两者之前设置了安装座，对控制器及其保护壳进行安装，保护壳将经过快拆组件处的控制线束纳入其中，在车架折叠时对控制线束进行了保护，延长了控制线束的使用寿命，保护壳上的通孔对控制器进行散热，提高其工作效率，控制器位置前移，使车辆重心前移，整体行驶更稳定；并减少了电池盒安装位的深度，提高了车辆的离地间隙，增加了车辆的通过性。车辆的通过性。车辆的通过性。

A folding frame

【技术实现步骤摘要】
一种折叠车架


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种折叠车架。

技术介绍

[0002]折叠电动车作为电动自行车的一个分支，其具有体积小，易携带的特点，为了减小折叠电动车的体积，控制器常安装于电池盒内，导致了电池盒安装位底部位置较低，使车辆的离地间隙较小，不便于日常行驶。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种折叠车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种折叠车架，包括快拆组件，所述快拆组件将车架拆分为前车架与后车架；保护壳，其用于容纳控制器，并将部分控制线束纳入其中；安装座，其将保护壳固定在后车架上。采用单独的保护壳对控制器进行安装，并设置单独的安装座将控制器安装在后车架上，使控制器与电池盒分开安装，减小了电池盒安装位的整体深度以此来提高车辆的离地间隙，更便于车辆日常行驶特别是应对非铺装路面的行驶。
[0005]优选的，所述后车架包括横梁，所述安装座的一端连接于横梁上。
[0006]优选的，所述安装座与后车架横梁的连接位位于快拆组件的后侧。
[0007]横梁作为车架的主体结构，具有强度高、承载力强等特点，将保护壳的安装座的一端连接于横梁上，可以保持整体安装座结构的稳定，同时，将连接位设置于横梁上快拆组件的后侧，不会对车架的折叠产生影响，不影响车架整体的使用。
[0008]优选的，所述后车架还包括座垫支管，所述安装座的另一端连接于座垫支管上。
[0009]优选的，所述后车架还包括轴套，所述安装座与座垫支管的连接位位于轴套上方。座垫支管位于后车架的横梁后侧，与横梁形成一定的角度，用于支撑驾驶者的重量，将安装座的另一端连接于横梁上，使安装座位于横梁与座垫支管之间，充分的利用了座垫支管与横梁之间形成的下部空间，同时横梁和座垫支管的强度和刚度也能够保证安装座整体的强度和稳定性。
[0010]优选的，所述后车架还包括轴套，所述安装座与座垫支管的连接位位于轴套上方。
[0011]优选的，所述保护壳位于安装座、轴套及座垫支管形成的空间内。
[0012]轴套是车辆骑行脚踏的安装位，将安装座与座垫支管的连接位设置于轴套的上方，从而使保护壳安装后，不会对车辆的脚踏骑行产生影响；保护壳安装于安装座、轴套及座垫支管形成的空间内，充分的利用横梁与座垫支管形成的已有空间，在原有车架的基础上进行了细微的改进，从而避免了对整体车架的改动，节约了制造和设计成本。
[0013]优选地，所述保护壳四周与安装座、横梁、座垫支管分别贴合。使保护壳四周与安装座、横梁、座垫支管分别贴合，在骑行时，可以保证保护壳的整体稳定性，避免路面的颠簸对保护壳及其内的控制器产生振动的不利影响，且四周贴合的技术方案能够使车架整体保
持紧凑，也便于车辆的折叠和携带。
[0014]优选地，具有通孔，其使控制线束从保护壳穿入及穿出。保护壳上设置通孔，使车架上设置的控制线束在快拆组件位置从保护壳一侧穿入后从座垫支管一侧穿出，可以避免此处控制线束外露对驾驶者骑行以及车架折叠产生的影响。
[0015]优选地，所述通孔位于快拆组件下侧，安装座的一侧。通孔的位置选择在快拆位置下侧，可以对该处的控制线束进行保护，避免在车架折叠时控制线束卡入前后车架的折叠处或快拆组件的合页处，能够延长控制线束的使用寿命，将通孔的位置设置在安装座的侧面，可以方便装配保护壳、控制线束的装配以及后续的维修维护。
[0016]优选地，所述通孔的直径不小于控制线束的直径。控制器与电池联通，并对整体的车辆行驶进行控制，在其日常的工作状况下会产生一定的热量，通孔的作用除了使控制线束穿入及穿出，将通孔设置成不小于控制线束的直径，行驶中通孔多余的空间可以使外界空气在保护壳内流通，对整个控制器的保护壳起到一定的散热作用，能够保证控制器的安全工作。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：将控制器的安装位从电池盒安装位中分离，减少了电池盒安装位深度，提高了车辆的离地间隙，提升了车辆的通过性；将控制器移位，使车辆重心部分前移，保证了车辆的整体稳定性；安装座设于横梁和座垫支管之间，充分利用了横梁与座垫支管的下部空间，减少了对车架的改动；控制器保护壳将部分控制线束纳入其中，对快拆组件处的控制线束进行保护，减少了车架折叠时对该处控制线束的影响和破坏，延长了控制线束的使用寿命，保护壳上设置的通孔在保护控制线束的同时对控制器起到一定的散热作用，提升了控制器的运行效率和使用安全性。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术安装座结构示意图；
[0020]图3为本技术保护壳安装示意图；
[0021]图4为本技术保护壳安装后侧示意图。
[0022]其中，10、快拆组件，11、前车架，12、后车架，121、横梁，122、座垫支管，123、轴套，20、安装座，21、第一连接点，22、第二连接点，23、夹角，30、保护壳，31、通孔，32、固定孔，40、控制线束。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术公开了一种技术方案，其在于对折叠车架结构上的改进，具体为：该折叠车架包括快拆组件10，快拆组件10将车架分为前车架11与后车架12，后车架12上固定连接了安装座20，所述安装座20包括两个连接点，分别为第一连接点21和第
二连接点22，第一连接点21焊接于快拆组件10位于后车架12的一侧，能够使保护壳30位于整个快拆组件10后侧的空间内，不影响折叠车架的折叠功能；第二连接点22焊接于后车架12的座垫支管 122上且位于轴套123的上侧，利用座垫支管122较强的承载力，并使保护壳30的安装不影响安装在轴套123内的脚踏板的转动，第一连接点21和第二连接点22使安装座20形成大于九十度的夹角23，以增大保护壳30内部空间能够容纳控制器并方便安装。
[0026]为减轻车架重量，保护壳30采用塑料材质，保护壳30四周与横梁121、安装座20、座垫支管122分别紧密贴合，使车架整体构造更为紧凑，并且使保护壳30在车辆日常使用中整体形态更稳固，安装座20靠近快拆组件10一侧上设有一个固定孔32，保护壳30上相应的位置开设有一个相对应的连接孔方便使用固定螺栓等以使安装座 20与保护壳30固定连接，在连接孔、固定孔32的固定作用，安装座20、横梁121及座垫支管122紧密贴合的作用下，保护壳30拼接后稳固于安装座20、横梁121及座垫支管122形成的空间内。
[0027]安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠车架，其特征在于，包括快拆组件(10)，所述快拆组件将车架拆分为前车架(11)与后车架(12)；保护壳(30)，其用于容纳控制器，并将部分控制线束(40)纳入其中；安装座(20)，其将保护壳(30)固定在后车架(12)上。2.如权利要求1所述的一种折叠车架，其特征在于：所述后车架(12)包括横梁(121)，所述安装座(20)的一端连接于横梁(121)上。3.如权利要求2所述的一种折叠车架，其特征在于：所述安装座(20)与后车架(12)的横梁(121)的连接点位于快拆组件(10)的后侧。4.如权利要求2所述的一种折叠车架，其特征在于：所述后车架(12)还包括座垫支管(122)，所述安装座(20)的另一端连接于座垫支管(122)上。5.如权利要求2所述的一种折叠车架，其特征在于：所述后车架(12)还...

【专利技术属性】
技术研发人员：怀伟，沈建军，
申请(专利权)人：浙江锋鸟车业有限公司，
类型：新型
国别省市：