一种折叠式代步随行车制造技术

本发明专利技术涉及一种折叠式代步随行车。现有的折叠式随行车存在安全隐患，且折叠时无法可靠安全锁定，存在缺陷。本发明专利技术包括前车架和后车架，前车架前部设置前叉架，前叉架下部设置前滚轮，后车架连接后滚轮，其特征在于所述的前叉架上部设置立杆机构，立杆机构上设置把手杆机构，所述的立杆机构能够向下翻转贴合所述的前车架，所述的后车架能够向一侧水平偏转并与所述前车架平行，折叠后的后车架和立杆机构通过锁紧结构锁定折叠状态。本发明专利技术骑行时更为稳定可靠，结构更为精简小巧，能够可靠锁定立杆结构的折叠或展开状态，使骑行或搬运更为可靠安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式代步随行车


[0001]本专利技术涉及代步车的
，尤其是一种折叠式代步随行车。

技术介绍

[0002]申请人在先申请了一种便携式折叠代步随行车，公告号209208944U，其说明书具体实施方式部分公开了以下技术方案：包括踏板主体、把手杆机构和滚轮，所述的踏板主体为两段式旋转折叠结构，包括前段踏板和后段踏板，前段踏板上开设滚轮容纳空腔，所述的后段踏板连接后滚轮，后段踏板能旋转折叠将后滚轮藏于滚轮容纳空腔内，所述的把手杆机构能向下旋转调节与前段踏板平行。所述前段踏板的前部连接前车架，所述的前车架上部通过转轴连接把手杆机构。
[0003]前车架包括滚轮支架14和前挡泥踏板17，滚轮支架的侧部设置弹性凸块19，所述的弹性凸块与前挡泥踏板17联动，所述把手杆机构的下部设置与前车架连接的转接件15，转接件在底部和侧部分别设置与弹性凸块匹配的定位凹槽20。滚轮支架在两侧形成空腔，空腔内设置弹簧18，所述的弹簧套置在弹性凸块的内端部卡块上。
[0004]折叠时通过踩踏前挡泥踏板，下踩的同时联动了弹性凸块19，使其脱离转接件底部的定位凹槽20，把手杆机构则能相对踏板主体旋转，折叠后与踏板主体保持平行。
[0005]该随行车其在踏板主体(即车架主体)前部中心开有空腔，便于容纳折叠后的后滚轮，该结构会造成正常骑行状态下由于车架主体前部存在大面积镂空，存在踏空风险，不利于骑行安全。此外，该空腔的设置也造成存储空间浪费，不利于整车设计的更为小巧和紧凑，作为电动车使用时，车体内不能存储电池，其只能使用外挂的电池，造成车体前部臃肿，把控灵敏性不佳。
[0006]上述的把手杆机构在折叠时完全依赖前挡泥踏板带动弹性凸块与定位凹槽配合进行解锁或锁定状态，但是这种结构存在以下问题：当骑行过程中遇到障碍物触发挡泥踏板动作，则会导致把手杆立杆意外被解锁，丢失正常展开的锁定状态，导致握持把手杆的使用者突然失去把手杆的支撑，非常容易造成安全事故，存在很大风险。同样在折叠状态，在搬运该折叠车时也会发生意外触碰挡泥板导致意外解锁把手杆折叠状态的问题，存在不便。因此，之前的折叠随行车存在展开或折叠状态无法可靠锁定的问题，急需解决。

技术实现思路

[0007]本专利技术针对上述问题，提供一种折叠式代步随行车，骑行时更为稳定可靠，结构更为精简小巧，能够可靠锁定立杆结构的折叠或展开状态，使骑行或搬运更为可靠安全。
[0008]本专利技术采取如下技术方案：一种折叠式代步随行车，包括前车架和后车架，前车架前部设置前叉架，前叉架下部设置前滚轮，后车架连接后滚轮，其特征在于所述的前叉架上部设置立杆机构，立杆机构上设置把手杆机构，所述的立杆机构能够向下翻转贴合所述的前车架，所述的后车架能够向一侧水平偏转并与所述前车架平行，折叠后的后车架和立杆机构通过锁紧结构锁定折叠状态。
[0009]作为优选，所述的立杆机构包括立杆架，所述立杆架的下部两侧分别设置两个卡槽，分别为展开定位卡槽和折叠定位卡槽，所述前叉架的前部设置能够上下摆动调节的前挡泥板，所述的前挡泥板后端设置锁紧卡块，前挡泥板能摆动调节将锁紧卡块卡入任一卡槽。
[0010]作为优选，所述的前叉架上设置一锁紧压片，所述的锁紧压片能够锁定或解开前挡泥板卡入立杆架上任一卡槽的状态。
[0011]作为优选，所述的锁紧压片通过销轴连接在前叉架上，锁紧压片下部供销轴插入的端头呈凸轮结构，凸轮结构的凸出端抵靠前挡泥板后端时为锁紧挡泥板状态，所述前挡泥板通过另一销轴连接前叉架，该销轴下部连接拉簧。
[0012]作为优选，所述的前车架上设置前踏板，所述的后车架上设置后踏板，所述的后踏板能向上翻转180度直至与所述的前踏板贴合。
[0013]作为优选，所述的后滚轮上部设置后挡泥板，所述的后挡泥板前端一侧设置扣孔，所述前车架的前端与扣孔同侧设置下凸块，后车架折叠后凸块卡入扣孔内锁紧。
[0014]作为优选，所述的前车架和后车架在一侧通过转轴连接，并以其为支点进行偏转，车架另一侧上设置锁定机构锁紧前支架和后支架的展开状态。
[0015]作为优选，所述的锁定机构包括固定在一个车架上且能横向转动的拉环，所述的拉环上设置活动卡勾，另一个车架上设置卡槽，所述的卡勾与卡槽相配，所述后车架的前端位于锁定机构的内侧设置凹形挡块，所述的前车架后端形成凸块和对应空槽与所述的凹形挡块相配。
[0016]作为优选，所述前车架在后端形成导向块，导向块的外部套置中联座，所述中联座连接后车架，中联座能相对导向块前后滑动调节并固定位置。
[0017]作为优选，所述前车架和后车架内部形成储仓，至少一个储仓内设置电源和控制器，所述的电源连接后滚轮驱动电机。
[0018]作为优选，所述的立杆架中部形成镂空，所述立杆架的上部设置外立杆，所述外立杆上设置能够伸出或缩进外立杆的内立杆，外立杆和内立杆的连接处设置锁紧环扣，所述的把手杆机构包括能够向后翻折的把手杆。
[0019]本专利技术的有益效果在于：
[0020]1.通过前挡泥板的调节直接与立杆结构配合完成立杆结构的展开或折叠状态，再配合另一开关结构进一步锁定前挡泥板，关闭状态下前挡泥板被可靠锁定限位，确保立杆结构始终保持在当前状态，不会被意外解锁，提升了可靠性和安全性。
[0021]2.立杆结构下部的立杆架中部镂空，确保立杆结构整体能够稳定翻倒直至与车架贴合。
[0022]3.后车架采用向一侧偏转的方式与前车架并行折叠，确保折叠后前后滚轮的一致性，且能可靠锁定，折叠后呈规则形状，整体结构小巧，便于搬运或推行。
[0023]4.前车架可升级改造为伸缩式可调通用车架，使同一款车架能够适配不同规格滚轮尺寸的随行车，便于折叠后形状趋于规则，无需开发多套车架模具，节约生产成本，也便于企业根据市场流行趋势积极快速转型。
[0024]5.车架主体结构规则，具有储藏空间能够直接内置电源和控制器，扩展为电动随行车，无需配置外挂电源，结构更为精简。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的随行车整体结构示意图。
[0026]图2为本专利技术的随行车整体折叠结构示意图。
[0027]图3为本专利技术的折叠后另一角度的结构示意图。
[0028]图4为本专利技术立杆机构展开部位示意图。
[0029]图5为本专利技术立杆机构折叠部位示意图。
[0030]图6为本专利技术中挡泥板被开关结构锁定的状态示意图。
[0031]图7为本专利技术折叠后的局部结构示意图。
[0032]图8为本专利技术前车架的另一种结构示意图。
[0033]图9为本专利技术中联座的结构示意图。
[0034]图10为本专利技术采用通用型组合支架适配不同直径滚轮的整体折叠示意图。
[0035]图11为本专利技术采用通用型组合支架适配前后等直径滚轮的展开结构示意图。
具体实施方式
[0036]下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。
[0037]如图1
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图3所示，本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠式代步随行车，包括前车架(10)和后车架(25)，前车架前部设置前叉架(7)，前叉架下部设置前滚轮(14)，后车架连接后滚轮(26)，其特征在于所述的前叉架上部设置立杆机构，立杆机构上设置把手杆机构，所述的立杆机构能够向下翻转贴合所述的前车架(22)，所述的后车架(25)能够向一侧水平偏转并与所述前车架平行，折叠后的后车架和立杆机构分别通过锁紧结构锁定折叠状态。2.根据权利要求1所述的折叠式代步随行车，其特征在于所述的立杆机构包括立杆架(1)，所述立杆架的下部两侧分别设置两个卡槽(11)，分别为展开定位卡槽和折叠定位卡槽，所述前叉架的前部设置能够上下摆动调节的前挡泥板(6)，所述的前挡泥板后端设置锁紧卡块(12)，前挡泥板能摆动调节将锁紧卡块卡入任一卡槽。3.根据权利要求2所述的折叠式代步随行车，其特征在于所述的前叉架上设置一锁紧压片(9)，所述的锁紧压片能够锁定或解开前挡泥板卡入立杆架上任一卡槽的状态。4.根据权利要求3所述的折叠式代步随行车，其特征在于所述的锁紧压片通过销轴(3)连接在前叉架上，锁紧压片下部供销轴插入的端头呈凸轮结构(4)，凸轮结构的凸出端抵靠前挡泥板后端时为锁紧挡泥板状态，所述前挡泥板通过另一销轴(5)连接前叉架，该销轴下部连接拉簧。5.根据权利要求1
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4任一所述的折叠式代步随行车，其特征在于所述的前车架上设置前踏板(29)，所述的后车架上设置后踏板(28)，所述的后踏板能向上翻转18...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志东，
申请(专利权)人：范志东，
类型：发明
国别省市：