一种列车控制器测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种列车控制器测试装置，涉及轨道列车技术领域，以解决无法对高速列车的列车控制器进行检测的问题。本测试装置包括：工控机，信号发生器，陪试负载，待测列车控制器；工控机的一端与待测列车控制器的一端相连，工控机的另一端与陪试负载相连；待测列车控制器的另一端分别与信号发生器以及陪试负载相连；工控机用于控制接入待测列车控制器的负载大小，信号发生器用于为待测列车控制器提供电能波形信号；工控机包括测试设备，测试设备与待测列车控制器相连，测试设备用于基于待测列车控制器的负载大小或电能波形信号对待测列车控制器进行状态测试。本实用新型专利技术提供的测试装置用于对高速列车的列车控制器进行检测。测。测。

【技术实现步骤摘要】
一种列车控制器测试装置


[0001]本技术涉及轨道列车
，尤其涉及一种列车控制器测试装置。

技术介绍

[0002]高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅度提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。高速列车快捷舒适、平稳安全，深受当代人们的欢迎，世界各国都大力支持用新型高速列车来满足日益增长的出行需求。列车控制器主要负责高速列车上的网络通讯管理、列车级控制和列车故障诊断，是保障高速列车平稳、安全运行的重要组成部分，如果其发生严重的故障，将会对高速列车的运营秩序产生较大的影响。
[0003]在实际应用中如果列车控制器发生故障需要送到国外原厂返修，返修周期长且价格高昂，而且除国外原厂家外，国内目前没有针对高速列车的列车控制器的测试台，无法对高速动车的列车控制器的功能进行检测。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种列车控制器测试装置，用于实现对列车控制器的功能的检测。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种列车控制器测试装置，包括：工控机，信号发生器，陪试负载，待测列车控制器；
[0007]所述工控机的一端与所述待测列车控制器的一端相连，所述工控机的另一端与所述陪试负载相连；所述待测列车控制器的另一端分别与所述信号发生器以及所述陪试负载相连；所述工控机用于控制接入所述待测列车控制器的负载的接入和断开，所述信号发生器用于为所述待测列车控制器提供电能波形信号；
[0008]所述工控机包括测试设备，所述测试设备与所述待测列车控制器相连，所述测试设备用于基于所述待测列车控制器的负载大小或所述电能波形信号对所述待测列车控制器进行状态测试。
[0009]可选的，所述待测列车控制器中包括多个功能点，所述工控机用于根据需要测试的功能点控制所述信号发生器或所述陪试负载启动。
[0010]可选的，所述测试装置还包括电源设备，所述电源设备用于根据需要测试的所述功能点为所述测试装置中的设备提供可调电源。
[0011]可选的，所述待测列车控制器包括第一数据采集卡，所述第一数据采集卡用于采集所述陪试负载的负载信息。
[0012]可选的，所述工控机还包括显示器，所述显示器用于显示所述待测列车控制器的运行数据以及测试结果。
[0013]可选的，所述工控机包括数据输出卡，所述数据输出卡用于控制接入所述待测列
车控制器的负载的接入和断开，所述数据输出卡为PCIE
‑
1810。
[0014]可选的，所述陪试负载为接触器或电阻。
[0015]可选的，所述工控机还包括第二数据采集卡，所述第二数据采集卡用于采集所述待测列车控制器的运行数据和所述陪试负载的负载状态并发送给所述工控机。
[0016]可选的，所述测试装置还包括第一接线端子和第二接线端子，所述第一接线端子用于连接所述工控机和所述陪试负载，所述第二接线端子用于连接所述待测列车控制器和所述陪试负载。
[0017]与现有技术相比，本技术提供的一种列车控制器测试装置中，包括：工控机，信号发生器，陪试负载，待测列车控制器；工控机的一端与待测列车控制器的一端相连，工控机的另一端与陪试负载相连；待测列车控制器的另一端分别与信号发生器以及陪试负载相连；工控机用于控制接入待测列车控制器的负载大小，信号发生器用于为待测列车控制器提供电能波形信号；工控机包括测试设备，测试设备与待测列车控制器相连，测试设备用于基于待测列车控制器的负载大小或电能波形信号对待测列车控制器进行状态测试。本测试装置中，通过工控机发送测试指令给待测列车控制器，其中信号发生器和陪试负载分别为待测列车控制器提供负载或者电能波形信号实现待测列车控制器的运行，工控机采集此时待测列车控制器的运行数据并发送给测试设备，测试设备基于此运行数据完成测试，由此实现对高速列车的列车控制器的检测。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本说明书实施例中一种列车控制器测试装置的结构框图；
[0020]图2为本说明书实施例中列车控制器中的一个板卡与陪试负载部分电路连接示意图；
[0021]图3为本说明书实施例中列车控制器中的多个板卡与第二数据采集卡连接示意图；
[0022]图4为本说明书实施例中接线端子连接关系图。
[0023]附图标记：
[0024]1‑
工控机，2
‑
信号发生器，3
‑
陪试负载，4
‑
待测列车控制器，5
‑
测试设备，6
‑
显示器，7
‑
第一数据采集卡，8
‑
第一数据输出卡，9
‑
第二数据采集卡，10
‑
第二数据输出卡，11
‑
电源设备，12
‑
第一接线端子，13
‑
第二接线端子。
具体实施方式
[0025]为了便于清楚描述本技术实施例的技术方案，在本技术的实施例中，采用了“第一”、“第二”等字样对功能和作用基本相同的相同项或相似项进行区分。例如，第一阈值和第二阈值仅仅是为了区分不同的阈值，并不对其先后顺序进行限定。本领域技术人员可以理解“第一”、“第二”等字样并不对数量和执行次序进行限定，并且“第一”、“第二”等字样也并不限定一定不同。
[0026]需要说明的是，本技术中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本技术中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
[0027]本技术中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B的情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，a和b的结合，a和c的结合，b和c的结合，或a、b和c的结合，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
[0028]在实际应用中如果列车控制器发生故障需要送到国外原厂返修，返修周期长且价格高昂，而且目前没有针对高速列车的列车控制器的测试台，无法对高速动车的列车控制器的功能进行检测。
[0029]基于以上问题，本技术提出了一种列车控制器测试装置，用于对高速列车的列车控制器进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车控制器测试装置，其特征在于，包括：工控机，信号发生器，陪试负载，待测列车控制器；所述工控机的一端与所述待测列车控制器的一端相连，所述工控机的另一端与所述陪试负载相连；所述待测列车控制器的另一端分别与所述信号发生器以及所述陪试负载相连；所述工控机用于控制接入所述待测列车控制器的负载大小，所述信号发生器用于为所述待测列车控制器提供电能波形信号；所述工控机包括测试设备，所述测试设备与所述待测列车控制器相连，所述测试设备用于基于所述待测列车控制器的负载大小或所述电能波形信号对所述待测列车控制器进行状态测试。2.根据权利要求1所述一种列车控制器测试装置，其特征在于，所述待测列车控制器中包括多个功能点，所述工控机用于根据需要测试的功能点控制所述信号发生器或所述陪试负载启动。3.根据权利要求2所述一种列车控制器测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括电源设备，所述电源设备用于根据需要测试的所述功能点为所述测试装置中的设备提供可调电源。4.根据权利要求1所述一种列车控制器测试装置，其特征在于，所述待测列车控制器包...

【专利技术属性】
技术研发人员：石义，孙晖，刘文刚，孔二虎，王凯，
申请(专利权)人：北京爱德宝电子技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：