一种全自动升降路障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全自动升降路障，属于道路设备领域，包括外立柱和相对于外立柱伸缩的内立柱，所述外立柱用于埋设在地面下，所述全自动升降路障还包括驱动电机和与驱动电机连接的传动机构，所述传动机构包括导向轮和绕设在导向轮上的拉索，拉索一端连接驱动电机，另一端连接内立柱，驱动电机正转时拉动拉索以使内立柱上升，驱动电机反转时，内立柱依靠自重或内立柱自重和拉索的拉力共同作用实现下降。本实用新型专利技术的优点在于在实现自动上升和下降的功能前提下，成本控制地更好。成本控制地更好。成本控制地更好。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动升降路障


[0001]本技术涉及一种全自动升降路障，属于道路设备领域。

技术介绍

[0002]护栏、路障等设备，已经大量出现于现在的公共道路以及内部道路中，最传统的护栏、路障等均是固定式或移动式的，例如在大门口移动放置一排护栏，等不需要的时候再移走，但是这种最传统的路障设备操作比较麻烦，还需要单独预留出空地进行安置。
[0003]基于上述情况，现有的市面也开始出现预埋在地下的升降路障，这种升降路障通常包括外立柱和内立柱，外立柱预埋在地面下，内立柱可以上下升降，并排设置多个这种升降路障可以实现阻拦效果。
[0004]目前市面上的升降路障从功能上来分，通常分为两类，一种为全自动升降路障，这种升降路障，内立柱的上升和下降均采用驱动电机来驱动控制，其采用的传动方式常见就是丝杆螺母的传动方式，驱动电机驱动丝杆转动，从而控制螺母升降，最终带动内立柱升降，在功能上比较全面，在升降控制上省时也省力，但是随之而来带来的成本也比较高，无论是驱动电机、传动机构都需要较高的要求，从而导致这种全自动升降路障的价格比较高，市场的竞争力不足；
[0005]另外一种是半自动升降路障，这类升降路障，内立柱的上升是利用气弹簧的弹力上升，下降时则需要人工下压来克服气弹簧的弹力，使内立柱下降，这种半自动的，虽然采用气弹簧的部件将整个升降路障的成本控制下来了，但是对于升降功能而言，需要借助于人工下压，费事也费力。
[0006]基于上述情况，如何使得升降路障既能够方便快捷地达到升降调节，同时成本上更低，是目前升降路障亟待解决的问题。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种全自动升降路障，在实现自动上升和下降的功能前提下，成本控制地更好。
[0008]解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0009]一种全自动升降路障，包括外立柱和相对于外立柱伸缩的内立柱，所述外立柱用于埋设在地面下，其特征在于：所述全自动升降路障还包括驱动电机和与驱动电机连接的传动机构，所述传动机构包括导向轮和绕设在导向轮上的拉索，拉索一端连接驱动电机，另一端连接内立柱，驱动电机正转时拉动拉索以使内立柱上升，驱动电机反转时，内立柱依靠自重或内立柱自重和拉索的拉力共同作用实现下降。
[0010]采用本技术的有益效果：
[0011]本技术中，采用的传动机构为拉索和导向轮的配合，利用拉索的拉力将内立柱拉起，从而实现内立柱的上升，而在内立柱下降时，则可以依靠内立柱依靠自重和/或拉索的拉力下降，从而实现内立柱下降，即内立柱的上升和下降均可以实现自动控制，相对于
半自动升降路障而言，显然更为方便调节。
[0012]同时，在本技术中，对于内立柱下降的驱动力，可以仅依靠内立柱自重下降，即拉索仅仅是松开对内立柱的拉力，这种通常是适合内立柱自重较大的情况，也可以是同时依靠内立柱自重以及拉索的拉力的共同配合来实现。但是无论哪种情形，内立柱在下降时，驱动电机均不需要承担很大的驱动负载力，如此对驱动电机的要求相对较低，而拉索、导向轮则可以采购标准件，显然无论是驱动电机，还是传动机构本身，本技术中的零部件成本，相对于传统的全自动升降路障会大大降低，对于相同规格的升降路障产品而言，其成本可以控制在原来的1/2以下，如此而言市场的竞争力得以大大提高。
[0013]作为优选，所述驱动电机为自锁电机，所述内立柱上升至最高位置时，自锁电机通过自锁力锁定拉索位置，以限定所述内立柱的位置。
[0014]作为优选，所述外立柱外侧设有外箱体，所述驱动电机容纳在所述外箱体内，所述外立柱侧壁上设有与外箱体连通的连通孔。
[0015]作为优选，所述外箱体位于所述外立柱的顶部，所述外箱体包括外箱主体和外箱盖，外箱主体和外箱盖之间设有防水构件。
[0016]作为优选，所述导向轮包括第一导向轮和第二导向轮，所述第一导向轮位于所述驱动电机的输出端，所述第二导向轮位于外立柱的顶部，拉索绕过第一导向轮、第二导向轮并将拉力传递至所述内立柱。
[0017]作为优选，所述外立柱的底部或外管的底部固定有第三导向轮，所述拉索绕过第一导向轮、第三导向轮、第二导向轮并连接至内立柱。
[0018]作为优选，所述全自动升降路障还包括设于外立柱和内立柱内部的传动管，所述传动管包括内管和外管，所述外管与外立柱底部固定，所述内管与内立柱的顶部固定，所述拉索的一端连接至所述内管的底部。
[0019]作为优选，所述内管的侧壁连接有连接头，所述拉索一端连接至所述连接头，所述外管的侧壁上设有供连接头穿过或供拉索穿过的槽口。
[0020]作为优选，所述内立柱为金属管，且内立柱上设有缺口，所述全自动升降路障还包括用于检测内立柱升降位置的金属检测器，所述内立柱位于最高位置或最低位置时，所述金属检测器与所述缺口的水平位置对应。
[0021]作为优选，所述缺口位于所述内立柱的顶部，所述金属检测器位于外立柱的顶部，所述内立柱位于最低位置时，所述金属检测器与缺口的水平位置对应。
[0022]本技术的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
【附图说明】
[0023]下面结合附图对本技术做进一步的说明：
[0024]图1为本技术实施例一的整体示意图；
[0025]图2为本技术实施例一的爆炸示意图一；
[0026]图3为本技术实施例一的爆炸示意图二。
【具体实施方式】
[0027]下面结合本技术实施例的附图对本技术实施例的技术方案进行解释和
说明，但下述实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0028]在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系的，仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动升降路障，包括外立柱和相对于外立柱伸缩的内立柱，所述外立柱用于埋设在地面下，其特征在于：所述全自动升降路障还包括驱动电机和与驱动电机连接的传动机构，所述传动机构包括导向轮和绕设在导向轮上的拉索，拉索一端连接驱动电机，另一端连接内立柱，驱动电机正转时拉动拉索以使内立柱上升，驱动电机反转时，内立柱依靠自重或内立柱自重和拉索的拉力共同作用实现下降。2.如权利要求1所述的一种全自动升降路障，其特征在于：所述驱动电机为自锁电机，所述内立柱上升至最高位置时，自锁电机通过自锁力锁定拉索位置，以限定所述内立柱的位置。3.如权利要求1所述的一种全自动升降路障，其特征在于：所述外立柱外侧设有外箱体，所述驱动电机容纳在所述外箱体内，所述外立柱侧壁上设有与外箱体连通的连通孔。4.如权利要求3所述的一种全自动升降路障，其特征在于：所述外箱体位于所述外立柱的顶部，所述外箱体包括外箱主体和外箱盖，外箱主体和外箱盖之间设有防水构件。5.如权利要求1所述的一种全自动升降路障，其特征在于：所述导向轮包括第一导向轮和第二导向轮，所述第一导向轮位于所述驱动电机的输出端，所述第二导向轮位于外立柱的顶部，拉索绕过第一导向轮、...

【专利技术属性】
技术研发人员：董键炜，
申请(专利权)人：杭州炜誉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：