一种车位锁的定位机构及车位锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车位锁的定位机构及车位锁。其中定位机构包括主轴、设于主轴上的定位轮、微触开关和光电开关，所述定位轮上设有弧形的通光槽和用于触发微触开关的弧形凸缘；所述弧形凸缘沿弧长方向的一侧设有初始非触发位，所述弧形凸缘沿弧长方向的另一侧为非触发段；所述弧形凸缘靠近非触发段的一端与通光槽的一端在径向方向交叉。本实用新型专利技术中，通过主轴上的定位轮配合光电开关和微触开关控制挡臂的升降以及后倾复位，其中微触开关控制挡臂的升，光电开关控制挡臂的后倾复位与下降，二者结合形成的控制策略具有结构简单而控制精度高的技术效果，控制精度的提升可以减小车位锁的故障，进而提升车位锁的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车位锁的定位机构及车位锁
本技术涉及车位锁
，具体涉及一种应用于车位锁的定位机构及车位锁。
技术介绍
车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。现有技术中的车位锁的种类繁多，但也存在控制方式简单、控制精度低以及寿命较短等技术缺陷。而定位机构是车位锁的核心判断控制机构，定位机构的质量直接决定了车位锁的质量。因此，有必要对现有技术中车位锁的定位机构进行改进，以克服现有技术中车位锁的缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是解决现有技术中车位锁存在的控制方式简单、控制精度低以及寿命较短的缺陷。为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：一种车位锁的定位机构，至少包括主轴、设于主轴上的定位轮、微触开关和光电开关，所述定位轮上设有弧形的通光槽，所述光电开关包括分别位于定位轮两侧的发射器和接收器，所述定位轮上设有用于触发微触开关的弧形凸缘；所述弧形凸缘沿弧长方向的一侧设有初始非触发位，所述所述弧形凸缘沿弧长方向的另一侧为非触发段；所述弧形凸缘靠近非触发段的一端与通光槽的一端在径向方向交叉。一种优选的实施例，所述电路板上设有用于容纳定位轮通过的避让槽，所述发射器和接收器分别安装于避让槽两侧。一种优选的实施例，所述微触开关与电路板固定连接。一种优选的实施例，所述微触开关设于电路板的避让槽所在的区域内。一种优选的实施例，所述定位轮上设有定位安装部。一种车位锁，至少包括底座、挡臂、驱动机构和控制盒，所述控制盒内设有所述定位机构，所述驱动机构与主轴通过传动机构连接，所述主轴的至少一端与挡臂固定连接。本技术的车位锁的定位机构以及包含该定位机构的车位锁，通过主轴上的定位轮配合光电开关和微触开关控制挡臂的升降以及后倾复位，其中微触开关控制挡臂的上升，光电开关控制挡臂的后倾复位与下降，二者结合形成的控制策略具有结构简单而控制精度高的技术效果，控制精度的提升可以减小车位锁的故障，进而提升车位锁的使用寿命。附图说明图1为本实施例车位锁的结构示意图；图2为本实施例车位锁的定位机构中主轴与定位轮的装配结构示意图；图3为本实施例车位锁的定位机构中控制电路板的结构示意图；图4为本实施例车位锁的挡臂处于初始水平位置时定位机构的结构示意图；图5为本实施例的定位机构在挡臂上升或下降过程中的结构示意图；图6为本实施例车位锁的挡臂处于最高位置的结构示意图；图7为图6所示状态定位机构的结构示意图；图8为本实施例车位锁的挡臂处于后倾位置的结构示意图；图9为图7所示状态定位机构的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本实施例的一种车位锁，至少包括底座40、挡臂60、驱动机构和控制盒50，其中底座40上设有壳体，将驱动机构和控制盒50等机构包容在里面，起到密封防水的作用。本实施例中车位锁的挡臂至少包括图1所示的初始水平位置和图6所示的最高位，在最高位置时，优选为挡臂与地面垂直。在图1所示位置时，车辆可以随意进出车位，在图6所示位置时，车辆则无法进入车位。本实施例的车位锁的控制盒中设有定位机构。如图1-3所示，该定位机构包括主轴10、定位轮20、微触开关33以及光电开关32。其中定位轮20包括定位轮本体21，该定位轮本体21上设有定位安装部26，用于实现与主轴10的定位与安装。本实施例的定位轮本体21上设有弧形的通光槽25和用于触发微触开关33的弧形凸缘22。该弧形凸缘22沿弧长方向的一侧设有初始非触发位23，所述弧形凸缘22沿弧长方向的另一侧为非触发段24。需要说明的是，所述弧形凸缘22靠近非触发段24的一端与通光槽25的一端在径向方向交叉。需要说明的是，本实施例中，作为优选，通光槽25和弧形凸缘22位于同一个定位轮本体21上。作为本实施例的等同实施例，通光槽25和弧形凸缘22还可以分体设置于两个定位轮本体上。本实施例中，上述定位机构的主轴10通过传动机构与驱动机构连接，其中驱动机构和传动机构的具体结构采用现有技术，在此不做赘述。其中主轴10的一端或两端与挡臂60固定连接，从而实现驱动机构通过主轴带动挡臂旋转。一种优选的实施例，本实施例中的光电开关32和微触开关33安装于电路板30上。该电路板30上设有用于容纳定位轮通过的避让槽31，光电开关32的发射器和接收器分别安装于避让槽31两侧。此外，本实施例中，所述微触开关33优选与电路板30固定连接。且微触开关优选设于电路板的避让槽所在的区域内。本实施例车位锁的原理如下：当车位上没有车辆时，挡臂处于图6所示的最高位置，定位机构处于图7所示状态，此时微触开关处于接通状态，光电开关同样处于接通状态。在此状态下，若人为破坏车位锁将挡臂向后倾时（图8所示的位置），此时定位机构的状态如图9所示，微触开关处于断开状态，光电开关处于接通状态，光电开关反馈信号给车位锁的控制系统，并驱动主轴反向旋转，直至旋转至图6、图7所示状态，即实现后倾复位功能。当车辆需要进入车位时，人工发信号给车位锁，驱动机构驱动主轴旋转，使挡臂由图6所示位置经由图5所示位置向图1所示位置旋转，旋转过程中，微触开关处于接通状态，光电开关处于未接通状态，直至旋转至图4所示微触开关断开时，控制驱动机构停止旋转。此时挡臂位于图1所示状态，定位机构位于图4所示状态。当车辆驶离车位后，人工发信号给车位锁，驱动机构驱动主轴旋转，使挡臂由图1所示位置经由图5所示位置向图6所示位置旋转，直至旋转至定位机构处于图7状态时，控制驱动机构停止旋转，此时挡臂位于图6所示状态。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车位锁的定位机构，其特征在于，至少包括主轴、设于主轴上的定位轮、微触开关和光电开关，所述定位轮上设有弧形的通光槽，所述光电开关包括分别位于定位轮两侧的发射器和接收器，所述定位轮上设有用于触发微触开关的弧形凸缘；所述弧形凸缘沿弧长方向的一侧设有初始非触发位，所述弧形凸缘沿弧长方向的另一侧为非触发段；所述弧形凸缘靠近非触发段的一端与通光槽的一端在径向方向交叉。

【技术特征摘要】
1.一种车位锁的定位机构，其特征在于，至少包括主轴、设于主轴上的定位轮、微触开关和光电开关，所述定位轮上设有弧形的通光槽，所述光电开关包括分别位于定位轮两侧的发射器和接收器，所述定位轮上设有用于触发微触开关的弧形凸缘；所述弧形凸缘沿弧长方向的一侧设有初始非触发位，所述弧形凸缘沿弧长方向的另一侧为非触发段；所述弧形凸缘靠近非触发段的一端与通光槽的一端在径向方向交叉。2.按照权利要求1所述的定位机构，其特征在于，还包括电路板，所述电路板上设有用于容纳定位轮通过的避让槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：董键炜，
申请(专利权)人：杭州炜誉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33