新型辅助停车装置制造方法及图纸

新型辅助停车装置。本发明专利技术涉及一种新型辅助停车装置。所述的承重板Ⅰ（10）的底端设置支撑架Ⅰ（11）与支撑架Ⅱ（12），所述的支撑架Ⅰ（11）的底端固定连接联轴器Ⅰ（13），所述的联轴器Ⅰ（13）套在电动机A（30）的输出轴上，所述的电动机A（30）的底端通过连接架Ⅰ（14）连接直线电机Ⅲ（15）的机身。本发明专利技术帮助停车歪斜的人将车完整的放入停车位内。

【技术实现步骤摘要】
新型辅助停车装置
本专利技术涉及一种新型辅助停车装置。
技术介绍
现在我国私家车所有量在逐年上升，但是对于将车完全停放在停车位内来说一部分司机会显得很吃力，需要多次尝试，不仅浪费时间而且影响别的车辆停放车辆。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型辅助停车装置，帮助停车歪斜的人将车完整的放入停车位内。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种新型辅助停车装置，其组成包括：汽车本体1，所述的汽车本体1车头的两个轮子或车尾的两个轮子放置在限位杆Ⅰ2与限位杆Ⅱ3，所述的汽车本体1车尾的两个轮子或车头的两个轮子放置在限位杆Ⅲ4与限位杆Ⅳ5，所述的限位杆Ⅰ2与限位杆Ⅱ3设置在直线电机Ⅰ6的机身上，所述的直线电机Ⅰ6的机身在直线轨道Ⅰ7上滑动，所述的限位杆Ⅲ4与限位杆Ⅳ5设置在直线电机Ⅱ8的机身上，所述的直线电机Ⅱ8的机身在直线轨道Ⅱ9上滑动，直线电机Ⅰ6、直线电机Ⅱ8均装入凹槽内，凹槽开在承重板Ⅰ10内，所述的直线轨道Ⅰ7镶嵌在承重板Ⅰ10的内，所述的直线轨道Ⅰ9镶嵌在承重板Ⅰ10内，所述的承重板Ⅰ10的底端设置支撑架Ⅰ11与支撑架Ⅱ12，所述的支撑架Ⅰ11的底端固定连接联轴器Ⅰ13，所述的联轴器Ⅰ13套在电动机A30的输出轴上，所述的电动机A30的底端通过连接架Ⅰ14连接直线电机Ⅲ15的机身，所述的支撑架Ⅱ12的底端固定连接联轴器Ⅱ16，所述的联轴器Ⅱ16套在电动机B31的输出轴上，所述的电动机B31的底端通过连接架Ⅱ17连接直线电机Ⅳ18的机身，所述的直线电机Ⅲ15的机身在直线滑轨Ⅲ19上滑，所述的直线电机Ⅳ18的机身在直线轨道Ⅳ20上滑，所述的直线轨道Ⅲ19与直线轨道Ⅳ20设置在承重板Ⅱ21上，所述的直线轨道Ⅲ19与直线轨道Ⅳ20之间平行设置，所述的承重板Ⅱ21的一侧连接直线电机Ⅴ22的机身与直线电机Ⅵ23的机身，所述的承重板Ⅱ21的另一侧连接直线电机Ⅶ24的机身与直线电机Ⅷ25的机身，所述的直线电机Ⅴ22的机身在直线轨道Ⅴ26上运动，所述的直线电机Ⅵ23的机身在直线轨道Ⅵ27上运动，所述的直线电机Ⅶ24的机身在直线轨道Ⅶ28上运动，所述的直线电机Ⅷ25的机身在直线轨道Ⅷ29上运动，所述的直线轨道Ⅴ26、直线轨道Ⅵ27、直线轨道Ⅶ28与直线轨道Ⅷ29均放置在长方形槽32内，所述的长方形槽32开在车位下方，所述的长方形槽内中心装入千斤顶33。有益效果：1.本专利技术的直线电机与Ⅰ直线电机Ⅱ可控制限位杆Ⅰ2与限位杆Ⅱ3、限位杆Ⅲ4与限位杆Ⅳ5将车抬起放置在承重板Ⅰ上；2.本专利技术启动电动机A30与电动机B31使限位杆Ⅰ2与限位杆Ⅱ3、限位杆Ⅲ4与限位杆Ⅳ5可以360度抬起各个角度的车；3.本专利技术的千斤顶可以承受汽车与承重板Ⅱ智商的各个部件的重量，减少直线电机的使用。附图说明附图1是本专利技术的结构示意图。附图2是本专利技术的承重板Ⅱ的俯视图。附图3是本专利技术的承重板Ⅰ的俯视图。附图4是本专利技术的信号流程示意图。附图5是本专利技术的电机启动电路图。附图6是本专利技术的延时电路图。附图7是本专利技术的无线接收模块电路图。附图8是本专利技术的无线发送模块电路图。具体实施方式实施例1一种新型辅助停车装置，其组成包括：汽车本体1，所述的汽车本体1车头的两个轮子或车尾的两个轮子放置在限位杆Ⅰ2与限位杆Ⅱ3，所述的汽车本体1车尾的两个轮子或车头的两个轮子放置在限位杆Ⅲ4与限位杆Ⅳ5，所述的限位杆Ⅰ2与限位杆Ⅱ3设置在直线电机Ⅰ6的机身上，所述的直线电机Ⅰ6的机身在直线轨道Ⅰ7上滑动，所述的限位杆Ⅲ4与限位杆Ⅳ5设置在直线电机Ⅱ8的机身上，所述的直线电机Ⅱ8的机身在直线轨道Ⅱ9上滑动，直线电机Ⅰ6、直线电机Ⅱ8均装入凹槽内，凹槽开在承重板Ⅰ10内，所述的直线轨道Ⅰ7镶嵌在承重板Ⅰ10的内，所述的直线轨道Ⅰ9镶嵌在承重板Ⅰ10内，所述的承重板Ⅰ10的底端设置支撑架Ⅰ11与支撑架Ⅱ12，所述的支撑架Ⅰ11的底端固定连接联轴器Ⅰ13，所述的联轴器Ⅰ13套在电动机A30的输出轴上，所述的电动机A30的底端通过连接架Ⅰ14连接直线电机Ⅲ15的机身，所述的支撑架Ⅱ12的底端固定连接联轴器Ⅱ16，所述的联轴器Ⅱ16套在电动机B31的输出轴上，所述的电动机B31的底端通过连接架Ⅱ17连接直线电机Ⅳ18的机身，所述的直线电机Ⅲ15的机身在直线滑轨Ⅲ19上滑，所述的直线电机Ⅳ18的机身在直线轨道Ⅳ20上滑，所述的直线轨道Ⅲ19与直线轨道Ⅳ20设置在承重板Ⅱ21上，所述的直线轨道Ⅲ19与直线轨道Ⅳ20之间平行设置，所述的承重板Ⅱ21的一侧连接直线电机Ⅴ22的机身与直线电机Ⅵ23的机身，所述的承重板Ⅱ21的另一侧连接直线电机Ⅶ24的机身与直线电机Ⅷ25的机身，所述的直线电机Ⅴ22的机身在直线轨道Ⅴ26上运动，所述的直线电机Ⅵ23的机身在直线轨道Ⅵ27上运动，所述的直线电机Ⅶ24的机身在直线轨道Ⅶ28上运动，所述的直线电机Ⅷ25的机身在直线轨道Ⅷ29上运动，所述的直线轨道Ⅴ26、直线轨道Ⅵ27、直线轨道Ⅶ28与直线轨道Ⅷ29均放置在长方形槽32内，所述的长方形槽32开在车位下方，所述的长方形槽内中心装入千斤顶33。进一步的，无限发射模块向无线接收模块发送信号，所述的无线接收模块向单片机发送信号，所述的单片机向延时电路Ⅰ、延时电路Ⅱ、延时电路Ⅲ、延时电路Ⅳ与电机启动电路，所述的延时电路Ⅰ控制直线电机Ⅰ6与直线电机Ⅱ8，所述的延时电路Ⅱ控制直线电机Ⅲ15与直线电机Ⅳ18，所述的延时电路Ⅲ控制直线电机Ⅴ22与直线电机Ⅵ23，所述的延时电路Ⅳ控制直线电机Ⅶ24与直线电机Ⅷ25，所述的电机启动电路控制电动机A30与电动机B31。进一步的，所述的无线发送模块U5的1号端连接接口JI2的3号端，所述的无线发送模块U5的2号端连接接口JI2的4号端，所述的无线发送模块U5的3号端连接接口JI2的5号端，所述的无线发送模块U5的4号端连接接口JI2的6号端，所述的无线发送模块U5的5号端连接接口JI2的7号端，所述的无线发送模块U5的6号端连接接口JI2的8号端，所述的无线发送模块U5的7号端连接无线发送模块U5的18号端、无线发送模块U5的15号端、电容C36的一端、电容C37的一端与工作电压VCC，所述的电容C36的另一端接地，所述的电容C37的另一端接地，所述的无线发送模块U5的8号端连接无线发送模块U5的14号端后接地，所述的无线发送模块U5的9号端连接晶振CY4的一端、电阻R26的一端、电容C25的一端，所述的无线发送模块U5的10号端连接晶振CY4的另一端、电阻R26的另一端、电容C26的一端，所述的电容C25的另一端连接电容C26的另一端后接地，所述的无线发送模块U5的11号端连接电容C22的一端、电容C23的一端与电感L6的一端，所述的电感L6的另一端连接电感L5的一端与无线发送模块U5的12号端，所述的无线发送模块U5的13号端连接电感L5的另一端与电感L5的一端，所述的电感L5的另一端连接电容C19的一端，所述的电容C19的另一端连接电容C20的一端与接口J9的1号端，所述的电容C20的另一端接地，所述的接口J9的2号端接地；所述的无线发送模块U5的16号端串联电阻R17后连接无线发送模块U5的17号端与无线发送模块U5的20号端后接地，所述的无线发送模块U5的19号端串联电容本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型辅助停车装置，其组成包括：汽车本体（1），其特征是：所述的汽车本体（1）车头的两个轮子或车尾的两个轮子放置在限位杆Ⅰ（2）与限位杆Ⅱ（3），所述的汽车本体（1）车尾的两个轮子或车头的两个轮子放置在限位杆Ⅲ（4）与限位杆Ⅳ（5），所述的限位杆Ⅰ（2）与限位杆Ⅱ（3）设置在直线电机Ⅰ（6）的机身上，所述的直线电机Ⅰ（6）的机身在直线轨道Ⅰ（7）上滑动，所述的限位杆Ⅲ（4）与限位杆Ⅳ（5）设置在直线电机Ⅱ（8）的机身上，所述的直线电机Ⅱ（8）的机身在直线轨道Ⅱ（9）上滑动，所述的直线轨道Ⅰ（7）镶嵌在承重板Ⅰ（10）的内，所述的直线轨道Ⅰ（9）镶嵌在承重板Ⅰ（10）内，所述的承重板Ⅰ（10）的底端设置支撑架Ⅰ（11）与支撑架Ⅱ（12），所述的支撑架Ⅰ（11）的底端固定连接联轴器Ⅰ（13），所述的联轴器Ⅰ（13）套在电动机A（30）的输出轴上，所述的电动机A（30）的底端通过连接架Ⅰ（14）连接直线电机Ⅲ（15）的机身，所述的支撑架Ⅱ（12）的底端固定连接联轴器Ⅱ（16），所述的联轴器Ⅱ（16）套在电动机B（31）的输出轴上，所述的电动机B（31）的底端通过连接架Ⅱ（17）连接直线电机Ⅳ（18）的机身，所述的直线电机Ⅲ（15）的机身在直线滑轨Ⅲ（19）上滑，所述的直线电机Ⅳ（18）的机身在直线轨道Ⅳ（20）上滑，所述的直线轨道Ⅲ（19）与直线轨道Ⅳ（20）设置在承重板Ⅱ（21）上，所述的直线轨道Ⅲ（19）与直线轨道Ⅳ（20）之间平行设置，所述的承重板Ⅱ（21）的一侧连接直线电机Ⅴ（22）的机身与直线电机Ⅵ（23）的机身，所述的承重板Ⅱ（21）的另一侧连接直线电机Ⅶ（24）的机身与直线电机Ⅷ（25）的机身，所述的直线电机Ⅴ（22）的机身在直线轨道Ⅴ（26）上运动，所述的直线电机Ⅵ（23）的机身在直线轨道Ⅵ（27）上运动，所述的直线电机Ⅶ（24）的机身在直线轨道Ⅶ（28）上运动，所述的直线电机Ⅷ（25）的机身在直线轨道Ⅷ（29）上运动，所述的直线轨道Ⅴ（26）、直线轨道Ⅵ（27）、直线轨道Ⅶ（28）与直线轨道Ⅷ（29）均放置在长方形槽（32）内，所述的长方形槽（32）开在车位下方，所述的长方形槽内中心装入千斤顶（33）。...

【技术特征摘要】
1.一种新型辅助停车装置，其组成包括：汽车本体（1），其特征是：所述的汽车本体（1）车头的两个轮子或车尾的两个轮子放置在限位杆Ⅰ（2）与限位杆Ⅱ（3），所述的汽车本体（1）车尾的两个轮子或车头的两个轮子放置在限位杆Ⅲ（4）与限位杆Ⅳ（5），所述的限位杆Ⅰ（2）与限位杆Ⅱ（3）设置在直线电机Ⅰ（6）的机身上，所述的直线电机Ⅰ（6）的机身在直线轨道Ⅰ（7）上滑动，所述的限位杆Ⅲ（4）与限位杆Ⅳ（5）设置在直线电机Ⅱ（8）的机身上，所述的直线电机Ⅱ（8）的机身在直线轨道Ⅱ（9）上滑动，所述的直线轨道Ⅰ（7）镶嵌在承重板Ⅰ（10）的内，所述的直线轨道Ⅰ（9）镶嵌在承重板Ⅰ（10）内，所述的承重板Ⅰ（10）的底端设置支撑架Ⅰ（11）与支撑架Ⅱ（12），所述的支撑架Ⅰ（11）的底端固定连接联轴器Ⅰ（13），所述的联轴器Ⅰ（13）套在电动机A（30）的输出轴上，所述的电动机A（30）的底端通过连接架Ⅰ（14）连接直线电机Ⅲ（15）的机身，所述的支撑架Ⅱ（12）的底端固定连接联轴器Ⅱ（16），所述的联轴器Ⅱ（16）套在电动机B（31）的输出轴上，所述的电动机B（31）的底端通过连接架Ⅱ（17）连接直线电机Ⅳ（18）的机身，所述的直线电机Ⅲ（15）的机身在直线滑轨Ⅲ（19）上滑，所述的直线电机Ⅳ（18）的机身在直线轨道Ⅳ（20）上滑，所述的直线轨道Ⅲ（19）与直线轨道Ⅳ（20）设置在承重板Ⅱ（21）上，所述的直线轨道Ⅲ（19）与直线轨道Ⅳ（20）之间平行设置，所述的承重板Ⅱ（21）的一侧连接直线电机Ⅴ（22）的机身与直线电机Ⅵ（23）的机身，所述的承重板Ⅱ（21）的另一侧连接直线电机Ⅶ（24）的机身与直线电机Ⅷ（25）的机身，所述的直线电机Ⅴ（22）的机身在直线轨道Ⅴ（26）上运动，所述的直线电机Ⅵ（23）的机身在直线轨道Ⅵ（27）上运动，所述的直线电机Ⅶ（24）的机身在直线轨道Ⅶ（28）上运动，所述的直线电机Ⅷ（25）的机身在直线轨道Ⅷ（29）上运动，所述的直线轨道Ⅴ（26）、直线轨道Ⅵ（27）、直线轨道Ⅶ（28）与直线轨道Ⅷ（29）均放置在长方形槽（32）内，所述的长方形槽（32）开在车位下方，所述的长方形槽内中心装入千斤顶（33）。2.根据权利要求1所述的新型辅助停车装置，其特征是：无限发射模块向无线接收模块发送信号，所述的无线接收模块向单片机发送信号，所述的单片机向延时电路Ⅰ、延时电路Ⅱ、延时电路Ⅲ、延时电路Ⅳ与电机启动电路，所述的延时电路Ⅰ控制直线电机Ⅰ（6）与直线电机Ⅱ（8），所述的延时电路Ⅱ控制直线电机Ⅲ（15）与直线电机Ⅳ（18），所述的延时电路Ⅲ控制直线电机Ⅴ（22）与直线电机Ⅵ（23），所述的延时电路Ⅳ控制直线电机Ⅶ（24）与直线电机Ⅷ（25），所述的电机启动电路控制电动机A（30）与电动机B（31）。3.根据权利要求2所述的新型辅助停车装置，其特征是：所述的无线发送模块U5的1号端连接接口JI2的3号端，所述的无线发送模块U5的2号端连接接口JI2的4号端，所述的无线发送模块U5的3号端连接接口JI2的5号端，所述的无线发送模块U5的4号端连接接口JI2的6号端，所述的无线发送模块U5的5号端连接接口JI2的7号端，所述的无线发送模块U5的6号端连接接口JI2的8号端，所述的无线发送模块U5的7号端连接无线发送模块U5的18号端、无线发送模块U5的15号端、电容C36的一端、电容C37的一端与工作电压VCC，所述的电容C36的另一端接地，所述的电容C37的另一端接地，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈富威，
申请(专利权)人：芜湖挺优机电技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34