刹车盘物流转运装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及刹车盘物流输送技术领域，公开了刹车盘物流转运装置，包括安装底板，其顶部的一侧固定连接有横向偏移机构，所述横向偏移机构内壁的一侧固定连接有高度控制机构，所述高度控制机构底部的一侧固定连接有卡接机构，所述卡接机构表面的一侧固定连接有限位套板，所述卡接机构内壁的一侧固定连接有连接盒，所述连接盒内壁的一侧固定连接有第一液压泵，所述第一液压泵的输出端安装有出气管。本发明专利技术通过卡接机构、限位套板、第一液压泵、第一伸缩支架和限位卡板的设置，出气管带动第一伸缩支架快速伸缩，且在第一伸缩支架的一侧设置有限位卡板，使得第一伸缩支架带动限位卡板快速挤压刹车盘的内部，从而达到了快速将刹车盘挤压固定的效果。定的效果。定的效果。

Brake disc logistics transfer device

【技术实现步骤摘要】
刹车盘物流转运装置


[0001]本专利技术涉及刹车盘物流输送
，具体为刹车盘物流转运装置。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及，庞大的汽车市场需要越来越多的汽车零部件，特别是汽车更新换代频率的加速和新产品的推出，更极大地促进了汽车零部件的发展，而刹车盘作为汽车必备的一种零部件，应用非常广泛。
[0003]公开号：CN 113942830 A的中国专利公开了一种汽车刹车盘物流转运装置，通过数个弧形夹板之间的相互配合夹取或安放刹车盘，操作简单使用方便，但也存在以下缺陷：1、物流转运装置带动刹车盘转动时，对刹车盘的吸附固定效果较差，使得装置的转运效率较低，需要进一步改进；2、当刹车盘横向移动时，需要将刹车盘抬起，以达到横移刹车盘的效果，导致装置整体的使用效果较差，需要进一步改进；3、缺少对整个转运装置进行有效高度调节的机构，导致装置的使用效果较差，需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供刹车盘物流转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案，刹车盘物流转运装置，包括安装底板，固定连接于安装底板顶部的一侧的横向偏移机构、连接于横向偏移机构内壁的高度控制机构、连接于高度控制机构底部的一侧的卡接机构、安装于卡接机构内壁的连接盒、设置于连接盒内的第一液压泵、安装于第一液压泵的输出端的出气管、固定连接于出气管的前端的第一伸缩支架；所述卡接机构表面的一侧固定连接有限位套板；所述第一伸缩支架一侧的中部固定连接有限位卡板。
[0006]优选的，所述横向偏移机构一侧的中部固定连接有安装套框，所述横向偏移机构内壁的一侧固定连接有固定环，所述固定环内壁的一侧固定连接有第一伺服电机。
[0007]优选的，所述第一伺服电机的输出端安装有转动杆，所述转动杆的前端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的一侧螺纹连接有螺纹套环，且螺纹套环表面的一侧固定连接于高度控制机构的内壁。
[0008]优选的，所述安装套框一侧的中部固定连接有伸缩连接架，所述伸缩连接架底部的一侧固定连接有固定板。
[0009]优选的，所述高度控制机构内壁的一侧固定连接有安装环，所述安装环内壁的一侧固定连接有第二液压泵。
[0010]优选的，所述第二液压泵的输出端安装有连接管，所述连接管的底端固定连接有第二伸缩支架，且第二伸缩支架底部的一侧固定连接于卡接机构的顶部。
[0011]优选的，所述安装底板内壁的一侧固定连接有安装环，所述安装环内壁的一侧固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端安装有活动杆，所述活动杆的顶端固定连接有丝杆，所述丝杆表面的一侧螺纹连接有螺纹套杆，所述螺纹套杆表面的一侧套接有安装套杆。
[0012]优选的，所述安装套杆表面的一侧固定连接有控制面板主体，所述螺纹套杆的顶端固定连接有安装支架，所述安装支架表面的一侧固定连接有配电箱主体，所述安装底板底部的一侧设置有万向轮。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过卡接机构、限位套板、第一液压泵、第一伸缩支架和限位卡板的设置，出气管带动第一伸缩支架快速伸缩，且在第一伸缩支架的一侧设置有限位卡板，使得第一伸缩支架带动限位卡板快速挤压刹车盘的内部，从而达到了快速将刹车盘挤压固定的效果，且便于工作人员操作。
[0014]2、本专利技术通过横向偏移机构、安装套框、第一伺服电机、转动杆、螺纹杆、螺纹套环、高度控制机构、第二液压泵和第二伸缩支架的设置，螺纹杆带动螺纹套环横向移动，且在螺纹套环的表面安装有高度控制机构，使得高度控制机构在螺纹套环的带动下横向移动，液压泵带动第二伸缩支架控制伸缩，且在第二伸缩支架的底部设置有卡接机构，使得第二伸缩支架带动卡接机构控制高度，从而达到了将卡接机构控制横移活动，且便于将卡盘调整高度，便捷转运刹车盘。
[0015]3、本专利技术通过安装底板、第二伺服电机、丝杆、螺纹套杆、安装套杆、安装支架和万向轮的设置，丝杆带动螺纹套杆升降高度，在安装底板的底部设置有万向轮，使得万向轮便于将装置整体活动调节，从而达到了将刹车盘整体调节高度，且便于工作人员操作。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构立体图；图2为本专利技术的螺纹套环结构立体图；图3为本专利技术的限位卡板结构立体图；图4为本专利技术的第一伺服电机结构立体图；图5为本专利技术的第二伺服电机结构立体图；图6为本专利技术的横向偏移机构结构示意图；图7为本专利技术的卡接机构结构示意图；图8为图7中A处结构放大图；图9为本专利技术的丝杆结构示意图。
[0017]图中：1、安装底板；2、横向偏移机构；3、高度控制机构；4、卡接机构；101、第二伺服电机；102、丝杆；103、螺纹套杆；104、安装套杆；105、控制面板主体；106、安装支架；107、配电箱主体；108、万向轮；201、安装套框；202、第一伺服电机；203、转动杆；204、螺纹杆；205、螺纹套环；206、伸缩连接架；301、第二液压泵；302、第二伸缩支架；401、限位套板；402、第一液压泵；403、第一伸缩支架；404、限位卡板。
具体实施方式
[0018]请参阅图1和图2和图3和图4和图6，刹车盘物流转运装置，包括安装底板1，安装底板1顶部的一侧固定连接有横向偏移机构2，横向偏移机构2内壁的一侧固定连接有高度控制机构3，高度控制机构3底部的一侧固定连接有卡接机构4，卡接机构4表面的一侧固定连接有限位套板401，卡接机构4内壁的一侧固定连接有连接盒，连接盒内壁的一侧固定连接有第一液压泵402，第一液压泵402的输出端安装有出气管，出气管的前端固定连接有第一伸缩支架403，第一伸缩支架403一侧固定连接有限位卡板404。
[0019]使用时，工作人员需要将刹车盘快速衔接固定，因在卡接机构4的表面设置有限位套板401，限位套板401便于将刹车盘的顶部挤压，且在内部设置有连接盒，在连接盒的内部设置有第一液压泵402，工作人员将第一液压泵402接通电源，第一液压泵402的输出端通过出气管流通气体，且在出气管的一端设置有第一伸缩支架403，使得出气管带动第一伸缩支架403快速伸缩，且在第一伸缩支架403的一侧设置有限位卡板404，使得第一伸缩支架403带动限位卡板404快速挤压刹车盘的内部，从而达到了快速将刹车盘挤压固定的效果，且便于工作人员操作。
[0020]请参阅图1和图3和图4和图5和图6，横向偏移机构2一侧的中部固定连接有安装套框201，横向偏移机构2内壁的一侧固定连接有固定环，固定环内壁的一侧固定连接有第一伺服电机202，第一伺服电机202的输出端安装有转动杆203，转动杆203的前端固定连接有螺纹杆204，螺纹杆204表面的一侧螺纹连接有螺纹套环205，且螺纹套环205表面的一侧固定连接于高度控制机构3的内壁，安装套框201一侧的中部固定连接有伸缩连接架206，伸缩连接架206底部的一侧固定连接有固定板，高度控制机构3内壁的一侧固定连接有安装环，安装环内壁的一侧固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.刹车盘物流转运装置，包括安装底板（1），其特征在于，其还包括：固定连接于安装底板（1）顶部的一侧的横向偏移机构（2）、连接于横向偏移机构（2）内壁的高度控制机构（3）、连接于高度控制机构（3）底部的一侧的卡接机构（4）、安装于卡接机构（4）内壁的连接盒、设置于连接盒内的第一液压泵（402）、安装于第一液压泵（402）的输出端的出气管、固定连接于出气管的前端的第一伸缩支架（403）；所述卡接机构（4）表面的一侧固定连接有限位套板（401）；所述第一伸缩支架（403）一侧的中部固定连接有限位卡板（404）。2.根据权利要求1所述的刹车盘物流转运装置，其特征在于：所述横向偏移机构（2）一侧的中部固定连接有安装套框（201），所述横向偏移机构（2）内壁的一侧固定连接有固定环，所述固定环内壁的一侧固定连接有第一伺服电机（202）。3.根据权利要求2所述的刹车盘物流转运装置，其特征在于：所述第一伺服电机（202）的输出端安装有转动杆（203），所述转动杆（203）的前端固定连接有螺纹杆（204），所述螺纹杆（204）表面的一侧螺纹连接有螺纹套环（205），且螺纹套环（205）表面的一侧固定连接于高度控制机构（3）的内壁。4.根据权利要求2所述的刹车盘物流转运装置，其特征在于：所述安装套框（201）一侧的中部固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯大辉，于凌云，冯国财，
申请(专利权)人：山东省三鼎汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：