一种汽车配件冲孔扩孔用的配件传送机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车配件冲孔扩孔用的配件传送机构，涉及汽车配件技术领域，包括机体的顶部为开口结构，且机体的前后内表壁之间固定有传送设备，所述机体的前后内表壁之间设置有调节机构，所述调节机构的内部设置有缓冲机构。本实用新型专利技术在装置工作时，首先将汽车配件放置在传送装置的顶部，通过启动第二电动伸缩杆带动支撑板移动，支撑板移动时带动滑板移动，进而带动调节板移动，从而对两个调节板之间的距离进行调节，之后启动第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆带动限位板移动，进而带动调节板进行转动，通过调节板的转动，从而实现汽车配件使用处于传送装置的中心处，便于后续加工装置进行加工工作。加工装置进行加工工作。加工装置进行加工工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件冲孔扩孔用的配件传送机构


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车配件冲孔扩孔用的配件传送机构。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，汽车配件在对汽车配件进行加工时多使用传送装置将汽车配件移动至加工设备内进行加工。
[0003]但是，传统的传送装置在使用时，多直接将汽车配件放置在传送装顶部，由于放置的时候采用机器随机摆放，从而导致汽车配件在传送时，处于不同位置进行传送移动，进而不便于后续加工设置进行加工工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中传统的传送装置在使用时，多直接将汽车配件放置在传送装顶部，由于放置的时候采用机器随机摆放，从而导致汽车配件在传送时，处于不同位置进行传送移动，进而不便于后续加工设置进行加工工作的问题，而提出的一种汽车配件冲孔扩孔用的配件传送机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车配件冲孔扩孔用的配件传送机构，包括机体的顶部为开口结构，且机体 的前后内表壁之间固定有传送设备，所述机体的前后内表壁之间设置有调节机构，所述调节机构的内部设置有缓冲机构；
[0006]所述调节机构包括两个滑板，所述机体的前后内表壁均开设有滑槽，且两个滑板的底部分别滑动在两个滑槽的内部，两个所述滑板的顶部转动连接有转轴，两个所述转轴的外表面均转动套设有调节板，两个所述调节板的相对一侧外表面均固定有限位板，两个所述滑板的顶部固定有两个限位杆，两个所述限位板的顶部均转动连接有第一电动伸缩杆。
[0007]优选的，两个所述第一电动伸缩杆的一端分别与两个限位杆的顶端转动连接，两个所述滑板的顶部分别靠近两个转轴的一侧均固定有支撑板。
[0008]优选的，两个所述支撑板的相背一侧外表面均固定有两个第二电动伸缩杆，四个所述第二电动伸缩杆的一端分别固定在机体两个滑槽的相对一侧内表壁。
[0009]优选的，所述缓冲机构包括缓冲板，所述缓冲板共设置有两个，两个调节板的相对一侧外表面均开设有凹槽。
[0010]优选的，两个所述凹槽的相对一侧内表壁均固定有四个压缩弹簧，八个所述压缩弹簧的一端分别固定在两个缓冲板的相对一侧外表面。
[0011]优选的，两个所述缓冲板的相背一侧外表面均固定有半月板，两个所述缓冲板的相对一侧外表面均粘附有橡胶垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，在装置工作时，首先将汽车配件放置在传送装置的顶部，通过启动第二电动伸缩杆带动支撑板移动，支撑板移动时带动滑板移动，进而带动调节板移动，从而对两个调节板之间的距离进行调节，之后启动第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆带动限位板移动，进而带动调节板进行转动，通过调节板的转动，从而实现汽车配件使用处于传送装置的中心处，便于后续加工装置进行加工工作。
[0014]2、本技术中，在汽车配件接触调节机构时，首先会接触橡胶垫，从而避免汽车配件直接接触缓冲板与调节板发生损伤，在橡胶垫受压时，会对缓冲板施压，通过压缩弹簧自身形变产生的回复力，可以对汽车配件接触调节机构时，起到一次缓冲工作，避免汽车配件与调节机构碰撞受力发生损伤。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种汽车配件冲孔扩孔用的配件传送机构的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种汽车配件冲孔扩孔用的配件的俯视剖视立体结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种汽车配件冲孔扩孔用的配件的部分俯视剖视立体结构示意图。
[0018]图例说明：1、机体；2、传送设备；3、调节机构；301、滑板；302、转轴；303、调节板；304、限位板；305、第一电动伸缩杆；306、支撑板；307、第二电动伸缩杆；308、限位杆；4、缓冲机构；401、缓冲板；402、压缩弹簧；403、半月板；404、橡胶垫；405、凹槽。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供了一种汽车配件冲孔扩孔用的配件传送机构，包括机体1的顶部为开口结构，且机体1的前后内表壁之间固定有传送设备2，机体1的前后内表壁之间设置有调节机构3，调节机构3的内部设置有缓冲机构4。
[0022]下面具体说一下其调节机构3和缓冲机构4的具体设置和作用。
[0023]如图1
‑
3所示，调节机构3包括两个滑板301，机体1的前后内表壁均开设有滑槽，且两个滑板301的底部分别滑动在两个滑槽的内部，两个滑板301的顶部转动连接有转轴302，两个转轴302的外表面均转动套设有调节板303，两个调节板303的相对一侧外表面均固定有限位板304，两个滑板301的顶部固定有两个限位杆308，两个限位板304的顶部均转动连接有第一电动伸缩杆305，两个第一电动伸缩杆305的一端分别与两个限位杆308的顶端转动连接，两个滑板301的顶部分别靠近两个转轴302的一侧均固定有支撑板306，两个支撑板
306的相背一侧外表面均固定有两个第二电动伸缩杆307，四个第二电动伸缩杆307的一端分别固定在机体1两个滑槽的相对一侧内表壁。
[0024]其整个调节机构3达到的效果为，在装置工作时，首先将汽车配件放置在传送装置的顶部，之后启动第一电动伸缩杆305，第一电动伸缩杆305带动限位板304移动，进而带动调节板303进行转动，整体使用上，通过调节板303的转动，从而实现对传送设备2顶部的汽车配件位置进行移动，使得汽车配件使用处于传送装置的中心处，便于后续加工装置进行加工工作，通过启动第二电动伸缩杆307，第二电动伸缩杆307会带动支撑板306移动，支撑板306移动时带动滑板301移动，进而带动调节板303移动，整体使用上，通过第二电动伸缩杆307的工作，从而可以对两个调节板303之间的距离进行调节，进而提高调节机构3的使用效果。
[0025]如图1和图3所示，缓冲机构4包括缓冲板401，缓冲板401共设置有两个，两个调节板303的相对一侧外表面均开设有凹槽405，两个凹槽405的相对一侧内表壁均固定有四个压缩弹簧402，八个压缩弹簧402的一端分别固定在两个缓冲板401的相对一侧外表面，两个缓冲板401的相背一侧外表面均固定有半月板403，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件冲孔扩孔用的配件传送机构，包括机体（1）的顶部为开口结构，且机体（1） 的前后内表壁之间固定有传送设备（2），其特征在于：所述机体（1）的前后内表壁之间设置有调节机构（3），所述调节机构（3）的内部设置有缓冲机构（4）；所述调节机构（3）包括两个滑板（301），所述机体（1）的前后内表壁均开设有滑槽，且两个滑板（301）的底部分别滑动在两个滑槽的内部，两个所述滑板（301）的顶部转动连接有转轴（302），两个所述转轴（302）的外表面均转动套设有调节板（303），两个所述调节板（303）的相对一侧外表面均固定有限位板（304），两个所述滑板（301）的顶部固定有两个限位杆（308），两个所述限位板（304）的顶部均转动连接有第一电动伸缩杆（305）。2.根据权利要求1所述的汽车配件冲孔扩孔用的配件传送机构，其特征在于：两个所述第一电动伸缩杆（305）的一端分别与两个限位杆（308）的顶端转动连接，两个所述滑板（301）的顶部分别靠近两个转轴（302）的一侧均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李赐建，王和平，
申请(专利权)人：济南达威尔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：