一种汽车配件加工用的配件转运机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车配件加工用的配件转运机构，涉及汽车配件加工技术领域，包括转运架，所述转运架的正表面通过铰链转动连接有门板，所述门板的内部设置有玻璃。本实用新型专利技术，转动门板向靠近转运架的方向进行旋转，按压转扭向靠近门板的方向进行移动，连接杆向门板的内部进行收缩，门板内部连接杆外表面套接的拉簧受到外界作用力的影响形状进行扩张，利用拉簧的弹性可以使螺纹杆与转运架脱离后主动向门板的内部进行收缩，螺纹杆与转运架上的螺纹槽相接触，转动转扭进行旋转，螺纹杆插入到转运架上螺纹槽的内部，使转运架具有便于操作的特点，使箱子在转运架的内部具有良好的稳定性，提高对箱子内部汽车配件的保护措施。提高对箱子内部汽车配件的保护措施。提高对箱子内部汽车配件的保护措施。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工用的配件转运机构


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种汽车配件加工用的配件转运机构。

技术介绍

[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，通常有发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件和行走系配件等。
[0003]在使用汽车配件加工用的配件转运机构时，生活中常见的汽车配件在进行加工生产时通常都是需要进行使用相关的转运机构的，而常见的用于汽车配件的转运机构大多数都是相关的转运架，但常见的转运架在进行使用时大多数都是直接把装有汽车配件的箱子放置在转运架上的，这种直接对箱子进行放置的方式大多数都是没有相对较于良好的稳定性的，非常容易造成箱子与转运架出现脱离的现象，甚至造成箱子受到损坏导致汽车配件从箱子的内部脱离，导致汽车配件在转运架上没有相对良好的稳定性，严重影响了汽车配件在使用转运架时的保护措施。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中常见的汽车配件大多数都是直接装在相关的箱子内部并直接放置在转运架上的，由于常见的转运架大多数都是不具有相对良好的稳定性的，非常容易出现箱子与转运架脱离的现象，甚至导致汽车配件从箱子的内部脱离，严重影响了转运架对箱子内部汽车配件的保护措施。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车配件加工用的配件转运机构，包括转运架，所述转运架的正表面通过铰链转动连接有门板，所述门板的内部设置有玻璃，所述转运架的内部活动连接有底板，所述门板的正表面活动连接有转扭，所述转运架的底部固定连接有支撑腿，所述转扭的后表面固定连接有转杆，所述门板的正表面滑动贯穿有连接杆，所述连接杆的外表面套接有拉簧，所述连接杆的后端固定连接有限位块，所述转杆的后端固定连接有螺纹杆。
[0006]优选的，所述底板的正表面固定连接有挡板，所述底板的顶部粘设有防滑垫，所述底板的后表面滑动贯穿有拉杆，所述底板的后表面滑动有支撑杆，所述支撑杆的外表面套接有弹簧，所述支撑杆的前端固定连接有限位板。
[0007]优选的，所述转杆的后端通过轴承活动贯穿连接杆的前端，且转杆的后端活动贯穿限位块的正表面，所述转运架的正表面开设有与螺纹杆上螺纹相匹配的螺纹槽。
[0008]优选的，所述门板的内部开设有与限位块相适配的第一限位槽，所述拉簧的前端焊接在第一限位槽内壁的正表面，且拉簧的后端焊接在限位块的正表面。
[0009]优选的，所述拉杆的后端固定连接在转运架内壁的后表面，所述支撑杆的后端固定连接在转运架内壁的后表面。
[0010]优选的，所述底板的内部开设有与弹簧相适配的第二限位槽，所述弹簧的后端焊
接在第二限位槽内壁的后表面，且弹簧的前端焊接在限位板的后表面。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，把装有汽车配件的箱子放置在转运架内部的底板上，转动门板向靠近转运架的方向进行旋转，按压转扭向靠近门板的方向进行移动，连接杆向门板的内部进行收缩，门板内部连接杆外表面套接的拉簧受到外界作用力的影响形状进行扩张，利用拉簧的弹性可以使螺纹杆与转运架脱离后主动向门板的内部进行收缩，螺纹杆与转运架上的螺纹槽相接触，转动转扭进行旋转，螺纹杆插入到转运架上螺纹槽的内部，使转运架具有便于操作的特点，使箱子在转运架的内部具有良好的稳定性，提高对箱子内部汽车配件的保护措施。
[0013]2、本技术中，拉动挡板进行移动，底板从转运架的内部移出，支撑杆上的弹簧受到外界作用力的影响形状进行收缩，保持挡板的位置不动并对底板上进行放置装有汽车配件的箱子，箱子与底板上的防滑垫相接触，松开保持拉动的挡板，底板借助弹簧形状复原时的作用力向转运架的内部进行移动，利用弹簧的弹性使底板松开后可以主动向转运架的内部进行移动，使箱子具有便于操作放置或取出的特点，提高转运架进行操作的便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种汽车配件加工用的配件转运机构的立体图；
[0015]图2为本技术提出一种汽车配件加工用的配件转运机构的门板部分剖视立体图；
[0016]图3为本技术提出一种汽车配件加工用的配件转运机构的底板剖视立体图。
[0017]图例说明：1、转运架；2、门板；3、玻璃；4、底板；5、挡板；6、转扭；7、支撑腿；8、转杆；9、连接杆；10、拉簧；11、限位块；12、螺纹杆；13、防滑垫；14、拉杆；15、支撑杆；16、弹簧；17、限位板。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供了一种汽车配件加工用的配件转运机构，包括转运架1，转运架1的正表面通过铰链转动连接有门板2，门板2的内部开设有与限位块11相适配的第一限位槽，拉簧10的前端焊接在第一限位槽内壁的正表面，且拉簧10的后端焊接在限位块11的正表面，门板2的内部设置有玻璃3，转运架1的内部活动连接有底板4，门板2的正表面活动连接有转扭6，转运架1的底部固定连接有支撑腿7，转扭6的后表面固定连接有转杆8，转杆8的后端通过轴承活动贯穿连接杆9的前端，且转杆8的后端活动贯穿限位块11的正表面，转运架1的正表面开设有与螺纹杆12上螺纹相匹配的螺纹槽，门板2的正表面滑动贯穿有连接杆9，连接杆9的外表面套接有拉簧10，连接杆9的后端固定连接有限位块
11，转杆8的后端固定连接有螺纹杆12。
[0021]其整个实施例1达到的效果为，在使用时，首先把装有汽车配件的箱子放置在转运架1内部的底板4上，箱体放置完成后轻轻用力转动门板2向靠近转运架1的方向进行旋转，门板2的后表面与转运架1的正表面相接触，轻轻用力按压转扭6向靠近门板2的方向进行移动，转扭6移动时利用转杆8带动连接杆9进行移动，连接杆9向门板2的内部进行收缩，门板2内部连接杆9外表面套接的拉簧10受到外界作用力的影响形状进行扩张，螺纹杆12跟随着转扭6向靠近门板2的方向进行移动时从门板2的内部移出并与转运架1上的螺纹槽相接触，保持转扭6的位置不动，轻轻用力转动转扭6进行旋转，转扭6转动时带动转杆8进行旋转，转杆8转动时带动螺纹杆12进行旋转，螺纹杆12插入到转运架1上螺纹槽的内部，直至转动转扭6至无法继续转动为止。
[0022]实施例2，如图1和图3所示，底板4的正表面固定连接有挡板5，底板4的顶部粘设有防滑垫13，底板4的后表面滑动贯穿有拉杆14，拉杆14的后端固定连接在转运架1内壁的后表面，支撑杆15的后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工用的配件转运机构，包括转运架（1），其特征在于：所述转运架（1）的正表面通过铰链转动连接有门板（2），所述门板（2）的内部设置有玻璃（3），所述转运架（1）的内部活动连接有底板（4），所述门板（2）的正表面活动连接有转扭（6），所述转运架（1）的底部固定连接有支撑腿（7），所述转扭（6）的后表面固定连接有转杆（8），所述门板（2）的正表面滑动贯穿有连接杆（9），所述连接杆（9）的外表面套接有拉簧（10），所述连接杆（9）的后端固定连接有限位块（11），所述转杆（8）的后端固定连接有螺纹杆（12）。2.根据权利要求1所述的汽车配件加工用的配件转运机构，其特征在于：所述底板（4）的正表面固定连接有挡板（5），所述底板（4）的顶部粘设有防滑垫（13），所述底板（4）的后表面滑动贯穿有拉杆（14），所述底板（4）的后表面滑动有支撑杆（15），所述支撑杆（15）的外表面套接有弹簧（16），所述支撑杆（15）的前端固定连接有限位板（17）。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李赐建，王和平，
申请(专利权)人：济南达威尔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：